Свап мотора на G16

Как известно, мощности много не бывает)) хотя мощности моновпрыскового 1,3 с понижением хватает, а вот момента нет — приходится постоянно его крутить. Особенно когда спущены колеса. Идеальный вариант — это свап на м18, но все упирается в бюджет. М18 стоит 50 т, кпп к нему стоит 15 т, далее навесное от джимника с мотором м13 — а это коллектора, поддон, часть проводки, патрубки — еще тысяч 15, ну и работа намного сложнее и дороже — в итоге приходим к цифре 90-100 т р.

Самый простой вариант — замена мотора на моновпрыск от витары 1,6.

Можно и от балены, но тогда появляются сложности в виде поддона картера — надо мудрить, трамблер, патрубки. В случае с мотором от витары достаточно просверлить пару отверстий в двс для крепления кпп, и сместить правую опору двс на два см (опять же, просверлив новые отверстия). Есть в природе переходные пластины, но смысла в них не вижу — два верхних отверстия кпп разворачиваются с 11.3 мм до 12 мм, по ним и по первичному валу кпп центрируется колокол, после чего сверлятся новые отверстия.

Мотор рекомендую покупать в сборе — тогда сразу будет и ручейковые ремни, и моновпрыск будет правильный стоять. Впускного коллектора, к сожалению. не досталось . Размеры отверстий на стыке двс/впускной коллектор моторов 1,3/1,6 одинаковые — возможно коллектор 1,6 имеет бОльший диаметр в том месте где крепится сам моник.

Выпускной коллектор от 1,6 есть — по нему следующая ситуация — размеры отверстий на стыке двс/впускной коллектор моторов 1,3/1,6 одинаковые, а вот диаметр трубы глушителя на 1,6 больше — т.е. если его ставить, то надо менять весь выпуск. Так что если кому нужен коллектор от витары — пишем в личку))

маховик ставим от 1,3 — он намного легче чем от 1,6 . Другой и не влезет в колокол кпп.

Сцепление недавно менялось — оставляем, задний сальник двс меняем на новый (кортеко), собираем мотор, заливаем жидкости, заводим — мотор шепчет))

По ощущениям — до 2500 об появилась дизельная тяга — причем тяга сразу с холостых, на высоких оборотах большой разницы не ощутил — но тут есть косяк по топливной — сам моновпрыск остался от 1,3 (не было времени разбираться как переподключать трубки — есть отличия), и есть подозрения на недостаток топлива — надо менять фильтр и / или насос. Мощности аж 80 л с стало — было 70)))