Давно заметил, что один из проводов генератора подключён колхозным разъёмом. Контактов на проводе и генераторе два, а в фишке, приделанной к проводу — три посадочных места. Когда-то, видимо, использовали ту, что была под рукой. Использовали плохо, ножки контактов держались на честном слове и нескольких витках обмотки тонкой медной проволокой.

Когда в первый раз заметил, подумал "надо будет исправить". Однако, понятно, что такие мелочи, особенно пока они работают, на фоне капиталки мотора, отсутствующих тормозов и прочего глобального — забываются.
Ехал грека через реку по делам, заметил, что дворники как-то медленно двигаются. И здесь бы сразу вспомнить про колхоз вокруг генератора, выключить фары и катиться в гараж, но голова была занята делами, по которым ехал. Доехал, кстати, даже авто заглушил и завёл потом. И заглох на середине перекрёстка, когда аккумулятор (новый, кстати) разрядился в ноль.
Привет эвакуатор до пригорода с гаражом, там заменил плохой колхоз на хороший, с защищёнными пластиком плотно сидящими фишками от вроде бы жигулей :)

Теперь и акум заряжается, и лампа отсутствия заряда на приборке загорается когда положено.






Комментарии 3
Поставь вольтметр, понаблюдай за напряжением. А то у меня старый родной гена выдавал 12,5-15В, недозарядом убил акб. Сейчас поставил 110А, напряжение 14-14,5В
Я проверил, напряжение ок :)
Это хорошо, а то у меня скакало.