История приобретения

После того, как УАЗик абсолютно неожиданно вышел на пенсию, www.drive2.ru/l/489659533044482726/ встал естественный вопрос – что дальше?

Развитие ситуации виделось по двум путям:
1. Заменить УАЗ, оставив Шкоду, как гражданский (каждодневный) автомобиль
2. Продать Шкоду и купить универсальный автомобиль.

Если менять только УАЗ, можно было либо купить новый УАЗ, либо подержанную, но еще живую иномарку. Такой иномаркой мне виделся L-200 – от него и стал “плясать”

Тут надо сделать некоторую ремарку. Во-первых, с внедорожной точки зрения, УАЗ стал избыточен в своих возможностях, например лебедкой (для того чтобы вытащить себя) я пользовался последний раз в 2013 году. Поэтому некоторой частью проходимости можно было пожертвовать, зато в приоритете была рулевая рейка и независимая подвеска спереди, чтобы машина нормально вела себя на дороге.

И момент номер два: УАЗ+Шкода, не перекрывали потребность в надежном и вместительном автомобиле для дальних путешествий. УАЗ был вместителен, обладал полным приводом, но с надёжностью и комфортом у него были серьезные проблемы. Шкода надёжна и комфортна, но маленький багажник и отсутствие полного привода ограничивали возможность дальних автономных путешествий. В виду этого вариант взять новый УАЗ на замену старому был самым наихудшим, т.к. не менял этот расклад.

Я переключился на поиск подержанного 3-4 летнего L-200 предыдущего поколения, с небольшим пробегом, чтобы машина была еще достаточно надёжной, и более комфортной. Единственное требование — максимальная комплектация, ведь только на ней есть регулировка по вылету. Нашел интересующую меня машину, приехал смотреть. Сажусь в салон, попробую устроиться за рулём. Отпускаю зажим рулевой колонки, тяну – не тянется:
— Не понял, у вас же в объявлении сказано, что регулировка руля в 2х положениях, а он на себя не тянется.
— Так он уже вытянут, от себя толкайте!
Толкаю – руль улетает куда то в панель приборов. Твою ж ты за ногу через плечо! Регулировка по вылету в обратную сторону, т.е. руль не тянется на себя, а утапливается в панель по сравнению с машиной без регулировок. Это же для каких гномов эту машину сделали?

Мой рост 180 см. – ничего необычного. Посадка за рулем – ноги должны быть максимально выпрямлены в коленях, но при этом нормально нажимать на педали. Если я отодвигаю сиденье назад, так чтобы было удобно ногам, то мне тупо не дотянуться до руля. Надо поднимать спинку, но этого делать нельзя, т.к. при дальней поездке в такой посадке начнет болеть спина и будет возникать дискомфорт в ЖКТ. Если придвинуть кресло и сесть комфортно по спине, то ноги согнуты, бедро НЕ лежит на подушке кресла. В итоге три-четыре часа — и у меня будут болеть колени, а так же возникает дискомфорт в области ступни и длительное пребывание в такой позе может вызвать судорогу в мышцах голени.

По посадке, а следственно по комфорту, L-200 оказался хуже, чем УАЗик. Аналогичная ситуация случилась и с Hilux. В общем, японцы меня разочаровали. А потом я сел в Amarok и сразу понял, что машина сделана для человека. Когда я выбирал Шкоду, то долго катался по автосалонам и смотрел, в какой машине мне будет удобно сидеть. Тогда один из менеджеров автосалона рассказал, что в принципах японского и европейского автомобилестроения есть существенная разница: если японцы отталкиваются от технической части, т.е. сначала организуют расстановку агрегатов, а потом уже втискивают водителя в оставшееся место, то европейцы сначала делают удобное место водителя, а потом уже в оставшееся место впихивают агрегаты.

СуперСелект – это прекрасно, но моя задница – против. Единственным недостатком Амарока была цена. А тут, как назло еще и новости, о том, что с нового года вырастает в два с лишним раза утилизационный сбор на автомобили. Согласно прогнозам, такое повышение может привести к росту цен на 10-17%, а это весьма ощутимый удар, и очевидно, что за ростом цен на новые импортируемые авто, поднимут цены и на вторичном рынке. Заколачиванием гвоздя в крышку была новость о том, что с 1 января норма Евро-5 будет обязательной. А ведь Амароки все были Евро-4, машины с впрыском Adblue будут минимум на 200 тыс дороже!

Я снова стал смотреть на УАЗы. Но тут звонок: “Вы интересовались Амароком, тут есть одно интересное предложение…”. Устоять было невозможно. В итоге — срочная продажа Шкоды, и вот он радует нашу семью своим удобным салоном с “европейской” посадкой за рулём, что важно для меня; раздельным климат-контролем, что важно для моей супруги; огромным багажником, который без труда сможет вместить всё наше снаряжение…