Значить зробили мені вчора машину, можна вважати що 500 ₴ зекономив.
Проблема була в шестерні яка відкриває клапан, вона з магнітом, коли вона закриває-відкриває клапан то мікросхема-потенціометр G-212 зчитує магнітне поле і дає сигнал на Е** про положення цього магніта. В моєму випадку магніт був провернутий на 2 градуси по годинниковій стрілці і G-212 його не бачила і викидала помилку P0407 "низький рівень сигналу потенціометра". Після прозвонки всіх проводів, моторчика, мікросхеми G-212, було прийняте рішення що клапан егр справний, але ж як поставити магнітну шестерню в своє положення.
Дальше згадуємо свої знання зі школи, відкриваємо книжку по фізиці за 9 клас))) і методом наукової фантастики))) доходимо до того що для вирішення проблеми потрібно супер клей, резинка (ластик) і дві пари рук. З фотки вище бачимо що в крайньому лівому положенні шестерні, вона не доходить до упора на 2 мм, але вона і не повинна взагалі в нього впиратися, P0407 каже що сигнал дуже низький, значить як я писав вище шестерня провернута вправо. Беремо канцелярський ластик (можна і щепу з дерева) і стругамо кубик 3 мм ширина, 4-5 мм висота, 6-7 мм глибина, відводимо шестерню вліво до упора, на правий упор капаємо клей і клеємо кубик так щоб шестерня в закритому стані не доходила до крайнього положення на 4-5 мм.
Змащуємо шестерні, ставимо моторчик, все прикручуємо, повертаємо ключ, стираємо помилки (чек), бачимо що загорілася лампа регенерації сажевого фільтра, заправляємось нормальною соляркою і виїжжаємо на трасу для пропалювання сажевого.
Комментарии 35
50 тис. км. проїхав
Привіт! А ти так і не вкурсі, як калібрують цей потенціометр на клапані, бо по словах майстрі ніхто нічого не підклеює і не підпаює?!
Я потім все ж таки купив відреставрований клапан, коли свій зняв, то побачив розвалений підшипник на серпі
Ніхто не хоче розказати як вони його калібрують(( І скільки вже проїхав відреставрований?
Я не знаю як калібрують, чув що шось підпаюють
Rejoice
Привіт! А ти так і не вкурсі, як калібрують цей потенціометр на клапані, бо по словах майстрі ніхто нічого не підклеює і не підпаює?!
www.drive2.ru/l/577764224411894144/
Откуда такие познания? Неужели там настолько мягкий пластик что его можно примять на градуса 2-3?
Как провести такую операцию не снимая его с машины, расскажите?
После "данного ремонта" егр проехал 10 т.км. и опять засветил ошибку, был снят, разобран, поменян подшипник (заклинил) на заслонке которую приводит этот моторчик, промыт и поставлен назад, уже 10 т.км. работает
SkodaVoD1204
Откуда такие познания? Неужели там настолько мягкий пластик что его можно примять на градуса 2-3?
Как провести такую операцию не снимая его с машины, расскажите?
Подклейка ластика производилась без снятия клапана
И что вы сняли с машины чтобы открутить моторчик и произвести подклейку?
Ничего не снимал, просто открутил моторчик
Ну вы прям ювелирный мастер
Снимали вдвоём
Там одна рука еле еле залазит и то не везде, а вы в две умудрились
В три)
Ну ну
Вітаю, проблема була ще простішою))) Хм. цікаво ж таки чому вона повернута, та шестерня?!
Може через те що вона на залізному валу посаджена.
Може клапан до кінця не закривався (в нагар і т.д.) і моторчик постійно її довертав що закрити клапан.
Може мікросхема починає просідати по параметрах.
А анагару на вашому пробігу було дуже багато?не має фото?
Пробіг 177 ккм, фото з нагаром не маю, майстер сказав що клапан відносно чистий, думаю що ближче до 200 ккм буду чистити хімією через заборник повітря
А часом небуло у вас такоі проблеми, що інколи автівка навіть коли прогріта, але починае двигун тримтіти, якощо даешь газку і більше 1800обертів, то не так чутно, воно само з‘являється и само проходить, може тримтіння бути під часу пуху на протязі 15-20хв, від температури двигуна не залежить…як гадаєте?
В мене такого не було, але було що після того як заглушити мотор то появлялося чотири щелчки, зараз не має, це був моторчик клапана егр.
А яку солярку капаєте в авто?
Вог, Окко, шелл
Andriy1992D
В мене такого не було, але було що після того як заглушити мотор то появлялося чотири щелчки, зараз не має, це був моторчик клапана егр.
У мене 4 щолчка завжди є, але помилок не має. Вони повинні бути чи ні?
andrew1991
А часом небуло у вас такоі проблеми, що інколи автівка навіть коли прогріта, але починае двигун тримтіти, якощо даешь газку і більше 1800обертів, то не так чутно, воно само з‘являється и само проходить, може тримтіння бути під часу пуху на протязі 15-20хв, від температури двигуна не залежить…як гадаєте?
Звук насоса який качає?
В мене тоже таке, кажуть що це насос перекачує антифриз.
Не зрозумів ваше питання. постороннего звуку не має, але двигун тремтить, , троіння, , ніби то…
А чек появляється?
Чек не появляется никогда. Ошибок никогда нет и компьютером тоже ошибок нет. Я думаю может где-то иногда подсос воздуха лишний или почистить ЕГР и заслонку глянуть…
andrew1991
Не зрозумів ваше питання. постороннего звуку не має, але двигун тремтить, , троіння, , ніби то…
Тремтить коли на холостому, чи на передачі під нагрузку?
И на передаче от 1000-1800 оборотов чувствуется и что б не дергалась поддаю газку и на холостом чувствуется на нейтралке. А бывает на нейтралке на светофоре стою, начинает торохтеть, я газку поддал и прошло. Вобщем закономерности никакой не нашел. Один раз был, оставил машину (прогретую до рабочей темп-ры) на 1 час где-то, завел и незаметил как включился кондер, ее как начало колбасить я не мог понять в чем прикол, потом смотрю кондер включен, я его выключил и сразу все прошло. Один раз после заправки начало потраивать, хотя в 90% заправляю ОККО и 10%вог
Не знаю, может форсунки смотреть, поменять топливный фильтр (я меняю раз в 10 тис. при каждой замене масла), к соляре заливаю присадку "speed" liqui moly.
Ну фильтр раз в 8 тыс меняю)а присадку при каждой заправке?
Да, там банка 1 л., хватает на 400 л. топлива
andrew1991
Ну фильтр раз в 8 тыс меняю)а присадку при каждой заправке?
sdrastvuite, a filtr gruboi ocistki meniaiti?