У меня за сегодня три новости, две плохие, одна хорошая!
Самая плохая новость в том, что после всех замен, передние суппорта продолжают клинить😤
К сожалению понял это когда запахло жареным, точнее горелыми колодками…
надеюсь диски не повело, по крайней мере после остывания вибраций при езде и торможении небыло. АКПП постоянно уходила в аварию, раньше это происходило дергаясь в пробках, а теперь даже на ровном месте…Нахожусь в раздумьях со стаканом, думаем что менять дальше…🤷♂️
Вторая плохая новость, обнаружил лужу антифриза после того как заглушил машину, вытекло с расширительного бачка, завтра попробую поменять крышку радиатора может поможет…
Ну и к концу сегодняшнего дня когда весьма расстроенный предыдущими новостями ехал в режиме «отпустил газ — остановился» (пользовался крайне мало) заметил что АКПП не тупит и не уходит в аварию, работает как новая без рывков пинков итд ! Мой уже не совсем трезвый разум настаивает на том, что проблема перехода АКПП в аварию напрямую связана с заклиниванием суппортов…
По поводу суппортов думаю завтра попробовать покрутить «паук» или «колдун» или «рту» кто как называет, кто то мне уже по этому поводу подсказывал, честно говоря как это сделать не представляю, кому не сложно напишите пожалуйста как регулировать усилия на передний и задний контур тормозов, завтра сфоткаю «колдун» который у меня стоит от сиротоги и буду расчитывать на Вашу помощь!
Всем нормальных тормозов!😜
Москва, Россия
День испытаний новых тормозов
Chrysler Voyager 1993, двигатель бензиновый 3.3 л, 163 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Усолье-Сибирское
Chrysler Voyager, 1993
150 000 ₽
Новоалтайск
Chrysler Voyager, 1995
1 500 000 ₽
Энгельс
Chrysler Voyager, 1996
140 000 ₽
Бузулук
Chrysler Voyager, 1997
320 000 ₽
Реклама
Комментарии 19
Судя по состоянию суппортов, я бы начал с главного тормозного цилиндра.
Возможно там или большой износ или наличие коррозии, поршни могут двигаться плохо.
Колдун я думаю тут не причём, он не участвует в переднем контуре тормозов.
Антифриз мог вытечь из бачка из за не правильного уровня, проверяйте уровень в бачке на горячем двигателе.
Антифриз вытек закономерно, ибо он постоянно дожимал газ чтоб хоть как то ехать, следствием идёт перерасход топлива, бяда с АКПП и перегрев пихла, отчего вытекает антифриз из расширительного, но попутно слетует глянуть работает ли термостат большого круга и вентилятор.
Sanchess-77rus
Судя по состоянию суппортов, я бы начал с главного тормозного цилиндра.
Возможно там или большой износ или наличие коррозии, поршни могут двигаться плохо.
Колдун я думаю тут не причём, он не участвует в переднем контуре тормозов.
Антифриз мог вытечь из бачка из за не правильного уровня, проверяйте уровень в бачке на горячем двигателе.
может и ГТЦ, сегодня ехал утром, чувствую машина стала ехать как то тяжело, остановился потрогал передние диски — холодные, поехал дальше, вижу что-то не то, думаю дай попробую педаль тормоза на себя потянуть, потянул и почувствовал, как-будто шток вернулся в свое исходное положение и педаль немного отошла вверх, буквально 0,5 см. Все делал на ходу и конечно результат сразу был заметен, машина покатилась легко, как будто с ручника снял…
На педали не помню пружины. если не ошибаюсь, она как раз пружиной вакуумника возвращается. Так возможно из-за сухого монжета тормозится… смажь силиконом. Чем чёрт не шутит.)
У моей была такая петруха./
Манжета не держала и вакуумный у. постоянно тянул педаль вниз. Тем самым постоянно поджимал колодки. В следствии чего от АКПП только корпус остался…:/
Проверь манжету на вакуумном усилителе.
На всяк слу.
Предлагаешь начать с вакуумника?
Он в салоне виден
KOSTUS
Предлагаешь начать с вакуумника?
И если поролоновая защита цела, почти не слышен.
KOSTUS
Предлагаешь начать с вакуумника?
Даже если с ним всё гуд, лучше освежить смазку.
смазка туда где указатель по кругу? тех вазелин сойдёт ?
Если он спреем, можно. Иначе не подлезть.
Kateika75
смазка туда где указатель по кругу? тех вазелин сойдёт ?
Либо из этого.
KOSTUS
Предлагаешь начать с вакуумника?
Нет необходимости снимать. Залезть с фонариком в тихом гараже и послушать. Можно попробовать проверить как газ-баллон проверяют (фейри и помазок) только не помню куда там ветер дует)) скорее всего внутрь:/ тогда не очень идея…
Вощем, на снятом ещё сложнее определить. так думаю.
Знать бы что проверять, я х.з как должен работать вакуумник с ГТУ правильно и какие у них неисправности, за всю мою автомобильную жизнь не сталкивался с этим… самым старым был гольф мк1 1983 года и то таких проблем небыло))
Я тоже не сталкивался, пока не столкнулся.) После пустых поисков этой монжеты отдельно, заменил ВУТ и теперь полный порядок.
KOSTUS
Знать бы что проверять, я х.з как должен работать вакуумник с ГТУ правильно и какие у них неисправности, за всю мою автомобильную жизнь не сталкивался с этим… самым старым был гольф мк1 1983 года и то таких проблем небыло))
/Знать бы что проверять, /
Поверь её на предмет перепускания воздуха. Дальше будем думать.
В итоге найдётся решение. Скорее всего, всё много проще.
Gluhoman-in
Нет необходимости снимать. Залезть с фонариком в тихом гараже и послушать. Можно попробовать проверить как газ-баллон проверяют (фейри и помазок) только не помню куда там ветер дует)) скорее всего внутрь:/ тогда не очень идея…
Вощем, на снятом ещё сложнее определить. так думаю.
пшикать фери. пузырей не должно быть ?
Думаю, без нужды лучше не пшикать). А силикон не повредит.