Добрейшего зимнего вечера уважаемые читатели и пользователи сайта Drive2.ru!
Запись — наблюдение и по большей части будет ( возможно ) интересна в первую очередь, владельцам бюджетного автомобиля Renault Sandero Stepway 2… В последнее время заметил жалобы коллег в БЖ на появление ржавчины в некоторых местах капота своих автомобилей, друг мне тоже поведал, что нашёл ржавчину на капоте своей машины .
Вот я и решил безотлагательно заглянуть в скрытые полости капота, по прошествии 2-х лет и 22-х тысяч пробега ( авто ездит каждый день и хранится на улице) обследовать это дело на наличие ржавчины …
Автомобиль позиционируется ОД с антикоррозийной защитой кузова ( оцинкование металла) и обработкой скрытых полостей специальным составом, последнее — у меня вызвало 2 года назад определённое недоверие и сразу после приобретение своего нового автомобиля, я озаботился дополнительной обработкой всех скрытых полостей, в особенности примыкания листовых соединений ( капот, крышка багажника, двери и т.д.), не знаю как там дело обстоит в порогах с антикоррозийной обработкой, а вот в самом капоте и крышке багажника — было совершенно сухо, в самих дверях наличие, непонятной субстанции маслянистого состава
( тонким слоем) только на дне дверей… Старым проверенным средством Мовиль в баллончиках ( дёшево и практично) задул 2 года назад всё что можно и нельзя( маслом кашу не испортишь:)
Обрабатывать срытые полости своего автомобиля имеет смысл с нового, так сказать — по свежему, пока не появились очаги коррозии( потом бессмысленно) и если вы планируете долго, на сколько это возможно — авто не менять( мой случай).
Это касаемо антикоррозийной обработки, а вот что из себя представляет современное оцинкование кузова моего автомобиля узнал из интернета, только на днях, судя по таблице ниже ;
цинкрометалл не самая лучшая защита кузова автомобиля, но лучше, чем ничего:), впрочем; подавляющее большинство современных автомобилей обрабатывается только этим способом, остальные долговечные, но дорогие и не рентабельны ( изготовитель вовсе не заинтересован в долгой эксплуатации авто — кто покупать будет? :))) Вроде как ( я так и не разобрался), металл кузова моего автомобиля обработан этим способом, только снаружи … Поэтому в случае с этой маркой авто обрабатывать скрытые полости — не только желательно, а даже нужно! Снял лючок бензобака, что бы посмотреть на сам металл и его цинковое покрытие
( на фото).
При тщательном осмотре капота снаружи обнаружил одно единственное, микроскопическое и незначительное место коррозии снизу в самом заводском небольшом отверстии.
Заглянуть в полость капота авто не составит труда с помощью смартфона, благо камера со вспышкой, расположена на моём "девайсе" в самом углу корпуса…
Увиденное меня порадовало:) Кроме следов обработки Мовилем, очагов коррозии металла( к моему облегчению) обнаружено не было!
Не зря 2 года назад обработал, не панацея конечно, но надеюсь всё же капот моего авто ( и не только) проживёт дольше, чем без обработки… Непосредственно на самом кузове( поскольку авто мою не реже 2-х раз в неделю летом и зимой раз в неделю) ржавчины пока нигде нет…
Подведём итоги ; какая — никакая, но защита для кузова автомобиля есть( всё же третью зиму по соли авто ездит), все скрытые полости без исключения обработаны консервантом ( который совершенно не смывается водой) собственноручно и скрупулёзно обработаны, да и полиуретановая заводская мастика на днище автомобиля неплохо защищает от внешних воздействий, плюс пороги авто снизу зашиты пластиковыми накладками, что в свою очередь защищает мастику на порогах от пескоструя… Для бюджетного сегмента весьма неплохо( полагаю)… Ну, а как там оно будет дальше — время покажет, во всяком случае думаю гарантию кузов этого автомобиля отходит без проблем…
На сей позитивной ноте, для счастливых владельцев Renault Sandero Stepway 2( автомобиль имеет массу недостатков, впрочем как и плюсов и меня за 2 года ежедневной эксплуатации совсем не разочаровал), спешу откланяться…
Всем хорошего здоровья и отличного позитивного зимнего настроения, берегите себя и Ваших близких ! Гладких и чистых Вашим примечательным автомобилям дорог! Премного благодарен за внимание…
Комментарии 58
мне вот интересно стало, а чем обрабатывали под резиновыми уплотнителями дверей, дверей верх крыша и щит под капотом, там под резиной ужос что творится…
я поднял верхнюю резинку дверей что на крыше и окуел, очаги…
Под резинками без обработки, нет и намёка на коррозию( во всяком случае — пока:)))
Чего то не верится, судя по тому что машина живёт на улице…
Ну пусть.
Как есть! Я не вру…
Может фото ( доказательства) предоставить? 🙄 Машина на улице, как намокнет, так быстро и высохнет, это касаемо влаги под резинками и всего остального…
Добрый вечер. Мужики, пока Вы тут друг другу в любезностях рассыпались ( что само по себе и не плохо) и обсуждали особенности национальной (охоты) погоды, я вспомнил статью из переодической брошюры " В помощь радиолюбителю" ( если кто помнит в 70-х выпускалась). Там описан способ статической электрохимической защиты кузовных элементов авто ( применяется для защиты от коррозии подземных сооружений . СХЕМА ПРОСТАЯ И ОЧЕНЬ ЭФФЕКТИВНАЯ, НА ВЕКА. Но… сложная в установке( относительно). Не знаю, может кому интересно…
И вам доброго времени суток ! Весьма интересно, что то такое слышал раньше где-то краем уха, но вот в памяти ничего к сожалению не отложилось:) Если не сложно объяснить в двух словах или сбросить ссылку на статью по этой теме, буду крайне признателен!
В том-то и дело — ссылок нет. Можно порыть в инете, можно поднять подшивки в библиотеке в архивах.На память — это так: на танкоопасных направлениях ( низ дверей, арки колёс, пороги) крепятся пластины из нержавейки, небольшие 5 на 5 см примерно. Они дают защиту примерно в радиусе 40 см ( другие металлы дорогие — серебро, и т.д.) Под капотом ставится маленькая платка, на ней 5-6 элементов, всё это соединяется проводами.Суть в том, что при окислении( коррозия), свободные электроны " текут" с корпуса авто на землю, а если подать небольшой эл. потенциал на корпус авто — процесс пойдёт наоборот, но надо подсоединять авто к какой — нибудь металлической конструкции.Это удобно в гаражах, а во дворе надо думать как зарыть какую — нибудь железяку в землю и вывести от неё проводок. Таким образом разрушаться будет железяка, а не авто. На ходу заземление идёт через пару резинок( с металлополосой внутри) наподобие тем, что раньше висели на Жигулях сзади ( снимали статическое напряжение с кузова авто). Это вкратце и не точно — 50 лет прошло, извини. Там есть несложный расчёт, название радиоэлементов, карта установки пластин и т.д. Ток мизерный АКБ не нуждается в доп. зарядке.Всё — можно забыть про коррозию навсегда.
Спасибо за подробнейшее описание самого процесса( очень интересно)! Подойдёт больше тому, у кого частный
( свой) дом! Не мой случай к сожалению… Машина круглый год на улице, хотя в наличии есть свой хороший капитальный гараж с прекрасной вентиляцией и даже с печкой, однако наученный горьким опытом( прошлый старый автомобиль), теперь держу авто круглый год на свежем воздухе! На улице авто меньше подвержено коррозии, как ни странно это выглядит со стороны! Проверено, никакой даже самый хорошо вентилируемый гараж не заменит уличных условий( как намокнет, так и высохнет)! Старая машина год стояла в гараже( когда то лишили прав за аварию на год), так вот ; за год она в гараже в 2 раза больше поржавела, чем до этого 3 года стояла на улице и каждый день ездила…
Ещё раз благодарю за эксклюзивный и очень познавательный метод борьбы с коррозией, как нибудь на досуге, изучу его более досконально( крайне интересно)👍
Ничего странного — вентиляция на улице. Удачи.
Взаимно и Вам ровных дорог!
Тоже всегда все мовилю. Причем постоянно)
Правильно Гена. Дополнительная обработка никогда не помешает. Так и на душе спокойнее.
даже на моем старике, там где резика упора багажника натирает с завода защита наклеена и все цело. умели делать
у меня скол появился как только купил машину на капоте, гнал машину по трассе, уже 3 зиму ездию, 75 000км пробег, всегда смотрю на этот скол, вообще ржавчины нету ! на приоре сразу пиз…ц был, ржавжина на капоте сразу почти там была, так что нормально рено красят, более менее я считаю
Клева! Но подкова вверх должна смотреть)
Действительно, прошу прощения — не обратил внимания, сейчас исправим:)))
Чего все так паритесь из за небольшой коррозии, неужели все собираются по 10 лет на этих машинах ездить…
в беларуси, 10 лет это еще девочка))
Ахах))) И президент 24 года как новенький кандидат, да?))) (хотя чего я смеюсь, у нас 18 лет…это уже не смешно)
ваш у нашего учится- и вертикаль власти, и развёлся с женой. ожидайте подъем пенсионного возраста и появление наследника))
Наследника пока не видно…А подъем пенсионного возраста ожидается в будущем(((
наш то то же сразу не маленьким оказался))
Junglman
Чего все так паритесь из за небольшой коррозии, неужели все собираются по 10 лет на этих машинах ездить…
Не:))) Я собираюсь больше ездить! У меня зарплата сейчас 200$ и никакой перспективы в обозримом будущем
не предвидится… А на машину я накопил за 3 года, когда у меня зарплата была 640$ и цены были в 5 раз ниже… Придётся ездить, пока машина не развалиться…
Junglman
Чего все так паритесь из за небольшой коррозии, неужели все собираются по 10 лет на этих машинах ездить…
Ну я вот лет за десять накатаю столько по пробегу, сколько среднее такси за год (по городу езжу на общественном транспорте или на каршеринге, свою машину использую в основном на дачу и в дальние поездки), и париться о покупке новой жоповозки чаще, чем раз лет в двадцать вообще не хочу (лучше, наконец, яхту купить), так что для меня качество окраски и долговечность кузова будет определяющим фактором при выборе нового автомобиля.
Имхо лучше хоть какая то защита откорзии, чем ничего.
Спешу согласиться!
сайт про способы оцинковки врёт. там используются фото со ржавыми крестиками от авторевю- и как раз самый лучший крестик ( тарированный надрез) с горячим цинком- от сандеро первого поколения)) autoreview.ru/articles/te…adezhnost/vesenniy-prizyv
Первое поколение Sandero было лучше во всём( начиная от подвески и заканчивая кузовом)! Даже и сравнивать не стоит…
разница в металле не большая. собственно весь импортный росавтопром использует одну и ту же оцинкованную холоднокатанную сталь. только некоторые элементы бывают из неправильной стали- например багажник на кретте. наверное не получалось его дешево штампануть.
ИМХО, если и делать антикор — то на специализированном сервисе. Они моют-сушат перед обработкой, намного более равномерно обрабатывают полости. Капот Ваш и двери — лишь вершина айсберга, пороги и силовые элементы изнутри проливать надо, элементы крепления пластика в металл и т.д. Из баллончика пшикать — детский сад какой-то, не обижайтесь…
Делал всё на сухую, через неделю после приобретения нового авто… Видите ли в чём дело? Наличие антикорра подразумевалось по умолчанию с завода! Я лишь решил на всякий случай — добавить:) Всё, что Вы перечислили в своём комментарии мною обрабатывалось…
Какие тут могут быть обиды? Весьма корректный и вежливый комментарий с вашей стороны, спасибо!
Спасибо Геннадий за обзор!
Капот себе тоже в прошлом году обработал. Этим летом буду порогами и другими скрытыми полостями. заниматься.
Да, собственно — не за что:) Дело не сложное, но далеко не лишнее тому, кто не может часто менять автомобили… С нашими зарплатами в Беларуси, другой автомобиль мне до пенсии не светит:))) Приходиться беречь…
Вот здесь у меня ржа, печаль…
И у тебя, в этом месте ржа?! Может это " конструктивная особенность" капота нашего автомобиля:))) А если серьёзно, то она только снаружи, зачистить до металла, да чёрной краски капнуть — потеплеет, займусь…
У нас не машина, а одна конструктивная особенность)))))
Это точно, дорабатывать можно бесконечно:)))
mikeket
У нас не машина, а одна конструктивная особенность)))))
Эк ты загнул! Нет чтобы по простому сказать — конструктор. )
:)))
Geniksan
И у тебя, в этом месте ржа?! Может это " конструктивная особенность" капота нашего автомобиля:))) А если серьёзно, то она только снаружи, зачистить до металла, да чёрной краски капнуть — потеплеет, займусь…
зимой лучше сделать так — протираешь спиртом тщательно место и смазываешь так же тщательно силиконом, ржа не появится до весны…
Спасибо Влад за дельный совет!
под капотом можно было и не брызгать, там всегда сухо, чисто и тепло. а так похвально, грамотный подход!
Спасибо:) Я брызгал везде! Предполагал, что в самой полости капота, от перепадов температур может образовываться конденсат… Возможно я и ошибался, но ничего страшного, Мовиля много на капот не ушло:)
TrancenaT
под капотом можно было и не брызгать, там всегда сухо, чисто и тепло. а так похвально, грамотный подход!
Машину мовилем не испортишь:)
Это точно и не отмоешь:))) Попал мовиль один раз на лакокрасочное покрытие, по свежему не стёр, запарился омывать( со словами и без слов:)))
Это да! Хороший мовиль нужно сразу убирать с посторонних мест.
у вас наверно зимой от силы месяца полтора снег лежит?
В этом году лежал целых 3 дня:))) Я даже фотосет с машиной в зимним лесу успел сделать!
вы в майках начинаете ходить… а мы только куртки растегиваем.
У вас там север, а у нас почти юг:)))
и соли меньше.
Чего это у нас соли меньше? : ))) Походу её в Беларуси везде валят на дороги от души!
так снега меньше… ну и соли
Логично! :))) Чего это я туплю сегодня?..
железная логика
Geniksan
Чего это у нас соли меньше? : ))) Походу её в Беларуси везде валят на дороги от души!
По моим наблюдениям в РБ гниёт то, что на юге Украины и России даже ржаветь не собирается…
У нас относительная влажность воздуха очень большая:)
Да, заметил прибывая в РБ ! За год так и не смог привыкнуть…) Или дождь или солнечная погода с "парилкой" — третьего не дано. (