Здрасьте, планета искателей счастья! (с)
Нет, речь пойдет вовсе не об Араке Бабаме, хотя думаю многие хотели бы… Речь будет о делах земных, о клапане ЕГР.
Вообще, весной, после покупки машины, я уже чистил ЕГР, и читал, что его можно заглушить, мол двигатель подхватывать реще будет и т.п., но как-то все не решался вмешиваться в его работу, т.к. считал, "если стоит — значит нужен".
Но вот решил еще раз туда заглянуть, и просто ох… ох… ох как удивился: толстый слой черного гуталина по стенкам клапана, и всей этой херью дышит мотор! И разве стоит потом удивляться, что его ресурс уменьшается, когда во внутренности летит такой шлак? За полгода столько на стенках осталось, а сколько же он проглотил…
От чего может быть столько гари, из-за хреновой соляры? Заправляюсь я только на Гаспромсмерть, вообще типа бренд… теперь даже и не знаю куда податься!
И сжалось мое сердце, и взяли руки болгарку, и по народной схеме убили негра! Аминь!
Гуталин с клапана и камеры срезал слоями ножом, промыли все в соляре и протерли на сухо как могли.
Далее модулятор ЕГР отсоединил от тройника связывающего его с модулятором турбины, а шланг заглушил шурупом, остальных модернизаций не производил, оставил все как на фото. Ошибок ни каких не выскакивало, и хоть я и скептик, но вроде действительно турбояма стала поменьше, завтра испытаю по нормальному.
Кстати, у меня разгон до сотни с парой бетонных бардюр в кузове, общим весом 100кг где-то, вышел 14 секунд (БК так сказал). Зарубался с отцом на его Чайзере 2х литровом, у него тоже 140 кобыл, но атмосферник и бензин! На чайнике были выключены овердрайв и спорт режим, для создания равных условий работы моторов. Просто педаль в пол и поехали. Два раза сделал я его, но потом чайник видимо хорошенько прогрелся и чуть-чуть на метр морды вперед успел выйти в момент когда у меня 100 км/ч отметка была. Вот видос, сорри за качество:
Завтра замерю еще раз, уменьшится мой показатель времени или нет!
Спасибо за внимание, всем Мира и здравия! Помните, не всякий негр — егр! :)))
Комментарии 29
Для улучшения разгонной динамики и уменьшения турбоямы, сам клапан нужно выбросить… совсем.
Для улучшения разгонной динамики нужно чиповаться, остальное так, не о чем по большому счету, хотя и имеет свои плюсы.
В моём БЖ есть тема, про убийство нЕРГа, там можно визуально увидеть разницу между клапаном и проствкой. Проставка увеличивает проходное сечение на впуске. Соответственно улучшается динамика с хх до 1700-2000 об\мин, то есть до выхода турбины на рабочие обороты. А так же заглушку нужно ставить не на чугунный теплообменник, а прямо на выпускной коллектор. Были случаи прогорания трубки от выпускного коллектора, к теплообменнику, в районе гофры. Да и весь этот чугун на фиг нам не нужен.
Я вообще выкинул негра и поставил сплошную трубу, все в норме расход не уменьшился
егр программно отключил?
нет, пока нет возможности, завтра поеду в наш местный красгазсервис, давление в рампе мерить, может у них будет прошивка для отключения егр…
блин научиться бы самому все это воять.
на форумах где то видел где и что надо вырезать для отключения егр. но хотелось бы и еще чтоб можно было поиграться
есть адатовская прошивка, без отключения егр
ха-ха, не говори!)))) Можно через программу и простой комп БК прошить, только можно прошить так, что потом БК на выброс и на деньги попадос!)))))
нужна прошивка а шить вообще без проблем. дело 5 минут. сам себе шил без проблем
программно не забудь убить, т.к. без этого все зазря. я тоже глушил, потом снял заглушку, при смене масла тупо чищу и все.
почему зазря? бутор же не летит в двигатель это самое главное, или я чего то не догоняю? А то что открывается/закрывается клапан в холостую, якобы работает, ну так флаг ему в руки, или нет?
да, только турба об этом не знает)
то есть ты хочешь сказать, что турбина не выдает требуемый объем воздуха в двигатель?
смотри, я егр заглушил, катализатор вырезал и поменял шланг (больше диаметром поставил) от шляпы турбины на модулятор турбины: турбояма практически исчезла, машина стартует наааамного реще, на 20-70 км/ч это просто ракета по ускорению, теперь может прошлифовывать по прямой на старте (с учетом того, что 100кг груза лежит в кузове), в повороты трогаться вообще аккуратно нужно теперь, если стоишь на камушках, в общем машину просто не узнать! я доволен как щенок с двумя пиписьками :))))
если бы двигателю чего-то не хватало, навряд ли он поменял бы свое поведение в лучшую сторону, т.е. у меня тут конкретные результаты на лицо, НО без теории, чем это грозит турбине.
Чем это грозит турбине? Повышенным износом?
Я не инженер. Думаю, вернее люди подсказали, что турбина меньше отходит, если заглушить и не прошитья, а там хз. Что прям реально как самолет?)) может просто кажется?)
реально как самолет стал, у меня блоки лежат в кузове, когда газ в пол нажимал на старте, они никогда назад не отъезжали, а тут, вылез смотрю, а они сзади у борта! Да и по ощущениям турбоямы практически нет и подхватывает реще!
kudr-foreva
то есть ты хочешь сказать, что турбина не выдает требуемый объем воздуха в двигатель?
смотри, я егр заглушил, катализатор вырезал и поменял шланг (больше диаметром поставил) от шляпы турбины на модулятор турбины: турбояма практически исчезла, машина стартует наааамного реще, на 20-70 км/ч это просто ракета по ускорению, теперь может прошлифовывать по прямой на старте (с учетом того, что 100кг груза лежит в кузове), в повороты трогаться вообще аккуратно нужно теперь, если стоишь на камушках, в общем машину просто не узнать! я доволен как щенок с двумя пиписьками :))))
если бы двигателю чего-то не хватало, навряд ли он поменял бы свое поведение в лучшую сторону, т.е. у меня тут конкретные результаты на лицо, НО без теории, чем это грозит турбине.
Чем это грозит турбине? Повышенным износом?
я только про катализатор не понял, какой еще катализатор ты вырезал?
Вот как на этом видео
катализатор у меня чистый был, но видимо турбине все же помогло!
Добро пожаловать в куклус клан ))) шутю!
Дорога конечно ппц)
Молодец что заглушил, еще бы прошиться не мешало с программным отключением.
почитай тут www.kyroles.ru/forum/showthread.php?t=1817 я как прошьюсь отпишу тогда.
Ох этот долбанный ЕГР, я со своим борюсь почти год, но у меня бензик
а у тебя в чем проблема, совсем не убивается?
Говорит утечка где то! Уже и коллектор почистил и саленоид 2 раза менял и клапан поменял и трубочки продувал, жз в общем, вот думаю трубочки на вакумные от жигулей поменять
Это точно, что нет ничего хуже, когда не известно в чем хотя бы причина…
И не говори, плюнуть нахер, заглушить и ездить с чеком
да обманки должны быть какие-нибудь, сейчас же хоть черта лысого можно имитировать, или через чиповку убиваться должен, правда она денег стоит… )))
чиповка стоит 300 убитых енотов на мою митцу!
И не говори, плюнуть нахер, заглушить и ездить с чеком
Неполучицца.пробовал глушить.троит и нетянет.
Я помню твой отчёт!
Ужас какой, твой негр!
не говори)))