Готовимся к покупке Ford S-Max, на что обратить внимание при выборе авто.

Я думал полностью заменить на motul evo, сказали 12🤭 вообщем надо походу туда не ехать и самому🧐надежнее будет! Спасибо

Мужики не по теме знаю, но все же! Масло в коробке( АКПП Аsin) вроде как 12 литров, как быть то? Менять частично ( замена была 60 назад) или все таки целиком на крутой аппаратуре за много денег🤷‍♂️

Своего продаю!

За 500 не возьмёшь макса нормального- только хлам! 2.0 tdi и автомат асиновский это лучшее! Свою 8 месяцев искал в сумме начиная от обзоров и до покупке и доведения до ума! И никого не слушай лучше турбовый дизеля ничего нет

А я еще вот что скажу. Отчасти нужно выбирать не машину, а продавца. Если человек тебе не нравится, надо валить от этой машины. Т.к. он тебе не расскажет всего, где-то умолчит, где-то приврет. Приходишь на осмотр, а тебе говорят: "Вот машина, смотри." Так не годится.
Если же продавец приятный, то он все расскажет, покажет и т.д. Я своего c-max брал в Нижнем. Поехал наобум. Самая ок показалась из всех. Правда оказалась чуть бита в морду, но ничего критичного. Человек рассказывал, что машина мол третья в семье и т.д. Понравилась. Когда уже ударили по рукам, то пригласил домой, чтобы мы покушали перед дорогой. Приехали, и реально стоят еще 2 машины. Провожали всей семьей :) Яблок с собой дали)))

А я свой по ходу скоро буду подавать. Так что если интересно могу маякнуть.

Двигатель:
Мотор 2.0 Duratec
пробег 190тыс
-прокладку клапанной менял на 100тыс
-сальник задний менял на 100 тыс
-патрубки подтекают в местах быстросъемных соединений если уровень антифриза максимум, если минимум то не текут
-с дроселем проблем не было
-гремят вихревые заслонки(можно отремонтировать)
-опоры примерно 120тыс ходят потом надо менять(я менял на 180тыс)
-прогорает гофра на 150 тыс примерно и отгнивает задняя банка
-на 150тыс следует промыть радиаторы со снятием
заводился в -30 без проблем
масло кушает если зажигать часто 4-5 тыс об/мин(если спокойно ездить то от уровень за 10000 км падает на минимум

Ходовая:
-раз в 100тыс требует переборки
-советую одновременно с эти перебрать суппорта тормозные
-река перебиралась на 120тыс, гур не гудит до сих пор(менял жидкость каждые 50 тыс)
аморты ходят 120тыс примерно
-на 150-200 тыс начинают ступичные гудеть
Трансмиссия:
у меня МТХ-75 очень надежная,
-бывают трудности с включением первой передачи,
-менял масло в ней на 100 тыс и на 150 тыс(первая стала хорошо включаться
-на 150-200 тыс может появлятся биение в руль на больших скоростях от износа внутренних шрусов

кузов
коррозия появляется на стыках бамперов с крыльями,
под передними брызговиками
задние двери и арки от пескоструя
внутренняя част ниши заднего колеса в районе порога
под накладкой освещения номерного знака на пятой двери

Пользуюсь своим Максом уже почти 8 лет! Думал продавать, но судьба уже три раза отговаривала )) доволен более чем. Из болячек клейма на бензонасосе, дважды подводила.Ну а из минусов наверное это расход, но от этого ни куда не деться… За время эксплуатации не подвела ни разу, проехал более 170 тысяч. Слежу за состоянием и продавать наверное так и не соберусь ))

Да нормальный авто. Четыре года двигаюсь. В морозы проблем не было, лишь бы акум крутил вертел. Любой авто б/у возьми, и минусов и плюсов хватит не прочесть за день. Поломки были, незначительные считаю. Железо есть железо.

Если больше -15, я закрываю морду и подкапотку, и все.Вебасты нет, но стоит автозапуск, заводит авто ночью каждые 4 часа на 30 мин.пробег немалый, и мучать двигатель утренним запуском не вижу смысла.масло лью формулу 5/30, меняю 7-8т.фильтр топл 20т замена.у меня трое детей им места хватает за глаза.

Пользуюсь четыре года, авто 2007 брал с пр 105, сейчас 255, доволен как слон, каких то глобальных проблем нет.2tdci akpp, прошитый, делал Бахрам, все Гут.

2.0 в Москве расход: лето 10, зима 11 мотор прошит.
Добавлю по электрике, летом паял косу к крышке багажника, переломились провода.

Брал своего у перекупа. Посмотрел, понравился, двигатель двушка сухой как лист, масло не меняно (гуталин промыл несколько раз), расхода не замечено, по кузову чуть заметно что было бито заднее левое крыло, прокатился, ни что не гремит, работает ровно.Ну и купил.Было 192 т.км смелочью, сейчас по прошествии 2 лет-210700, ни чего кроме масла и задних дисков не менялось.Езжу спокойно, расход около десятки, заводится хорошо, сейчас под — 40, с авто запуском.(2х литроый -мех.)

Глянь «Автохлам»

Про насос топливный. Читал что умирают они к 150 тыс. км. У меня заменен при пробеге 142 тыс. км. Слабое место это подгарают колнтакты в фишках. Контакты сгорали летом и осенью 2017 года, убрали и спаяли. Раз сам с Тагила могу при встрече рассказать, посмотришь, попробуешь.

Про двигатель 2.0 и 5ст. МКПП в угоду динамики все передачи короткие. 100км/час на 3000 оборотов. В связи с этим и соответствующий расход 10-11 литров, да и на дальние расстояния по мне не очень комфортно на таких оборотах… Поэтому и я сделал свой выбор в пользу 2,5Т на 6мкпп. В семье есть ещё С-МАКС 1,8 на 5мкпп. Про проблемы с заслонками как ни странно на форумах информации не встречал.
Был расход масла на С-макс до литра на тысячу. В зависимости от того как педалировать. Пробег на тот момент был 88 тыщ. Приготовился к капремонту, успел купить все только для головы и тут… Весна-лужа-гидроудар… Покупка б/у двигателя с пробегом 55000. Поехал на нем уже 60000, масло от замены до замены не доливаю. Может, грамм 100-200 и уходит.
Ну и при покупке авто 10 лет в состоянии "сел и поехал" как правило ещё минимум 10-15т. На всякие мелочи.

Добрый день, я сам живу в Нижнем Тагиле. Только на прошлой неделе ко мне два раза подходили на улице с подобными вопросами, не отказывал посмотреть, попробовать. Машина 2008 года, двигатель 2,3 АКПП, 5 мест., комплектация самамя простая с простым кондиционером. Эсплуатирую 6 лет. Пробег 174 тыс. км. Покупал именно 2,3 и именно автомат. Двигатель хороший, масло подьедает только после езды по трассе со скоростью более 140-150 км.ч., в обычном режиме эксплуатации (100-110 км.ч) расхода масла нет. Замена каждые 10 тыс.км. Разгонная динамика отличная, подхватывает хорошо маневры делаю уверенно. Хотелось бы маленько уменьшит расход. Сейчас по городу расход 15,5 литров. Два года назад ставил новую прошивку. Машинка стала интереснее. АКПП изначально был рывок при переключении со 2 на 3 передачу, после замены масла рывок стал менее заметен. Масло в коробке меняю через 40 тыс., полная замена, хорошо делают за дворцом молодежи. За ходовой нужно смотреть, морда тяжелая. Лобовое большое, ловит камни, два раза менял. Хорошая, надежная, вместительная, семейная машина.

По своему опыту скажу что 2 и 2,3 литровые Duratecи движки надежные. Катаюсь на том и на другом. Оба масла не жрут. Расход правда многоват. Да и по ремонт пригодности у них все нормально и не дорого. У себя на фокусе перебрал 2 литровый. (Ремонт производил по причине сильного перегрева двигателя.) Ну как говорится не в этом суть Стоимость запчастей около 18 т.р и за работу 7 т.р. Движок с разбора с гарантией на первый запуск от 25 — 28.

Хороший подход, все продумано, но надо учитывать то что не каждый продавец будет ждать целый день пока все проверят!
Я за своим в Тамбов гонял, и ни разу не пожалел! В регионах тачки лучше! А по проверке: оригинальность ПТС, компрессия двигателя, ЛКП, подвеска, проверка салона (педали, руль, левая боковая поддержка подушки водительского сиденья) и самое главное это любовь с первого взгляда! А надумают обмануть нерадивые продавцы то никуда от этого не деться, доля фарта все равно присутствует!
Удачи в поисках!

если всё разложить, то это даже в статью не уместится)

как всегда, подготовить сценарий что посмотреть или хотя бы взять друга

я не экстрасенс и не могу продиагностировать машину полностью, поэтому прежде всего, машина получает жирный минус если продавец врёт, а есть десяток мелочей на которых можно подловить.
по ошибкам можно смотреть когда чистился журнал, пробег и количество запусков после этого, маркировка стекол, шин, фар,

проверка по вин, комплектации и истории, пустая история тоже минус

машины у нас живучие, выставить любой пробег стоит 500 рублей, смотри не вляпайся в "такси")

Двигатель
1.мотор запускается абсолютно нормально(у меня 2.0 как раз)
2.надежный, смотря как следили и как сам следить будешь
3.145000 пробега на моем, такого не заметил(может предыдущий владелец менял, но это не сильно затратно и не бежит же она каждые 10000)
4.расход масла определить сложновато(если уж мотор не совсем труп)все фордовское моторы его потребляют.какой-то больше, какой-то меньше.на моем 2.0 от замены до замены 7000км расход около 500 гр.2,3 мотор маслице потребляет поболее
5.ничего не скажу, не вкурсе(сам только год езжу)
6.посматривай иногда и все.у меня антифриз тоже чутка уходит, пока просто доливаю раз в 3 месяца
7.далее хз.

Трансмиссия
Касаемо механики.
Признаки неисправности маховика это его громыхание.штука дорогая, как и сцепление!в хорошем сервисе проверяй!
Смотри сапун на коробке(короче если верх коробки в масле, это либо сапун почистить 2 часа работы самому, либо переклейка механизма выбора передач.в Питере стоит 800 рублей.звучит страшно, но только звучит.открути контрольную пробку и смотри, если открутил и масло полилось, отлично.если открутили не полилось, сунь туда шестигранник кривой, и посмотри есть ли масло(можно пальчиком, если толщина позволяет)короче если уровень масла примерно на уровне нижней точки контрольной пробки, хорошо, масло есть.если ниже, стоит задуматься.

Ходовая.
Крепкая, надёжная
Стучащая рейка это почти у всех фондов.смотря как стучащая.возможно отделаться заменой тяг рулевых и заменой пластиковой гайки на рулевой рейке(это сначала что подешевле)не поможет, то ремонт.
Гур есть такая проблема.смотри, чтобы не гудел.

Электрика.
3.не подскажу.лучше, чтобы их вообще небыло.хотя если их все сотрут перед самым осмотром, то и хрен увидишь!
Если в электрику не лазили чьи-то шаловливые "профессиональные" руки, то проблем быть не должно!
Посмотри, чтобы зеркала работали, а то дорогие они собаки

Кузов.
Если собран из родных элементов, то устойчив к корозии.если присутствует Китай, то сам понимаешь!

Не забудь про бензонасос!вещь дорогая(оригинал, не оригинал дешёвый, но ходит очень мало.реально очень мало)менять то ещё удовольствие(снимать бак или пилить люк внутри)
Если лючек выпилен, считай повезло.если нет, то либо самому пилить придется, либо снимать бак!снять бак не сложно, было бы где.(я на работе справился с домкратом и без ямы)диагностировать его не оч просто, но можно.информации про это куча

Радиатор посмотри основной нижнюю кромку.подгнивает со временем.не шибко дешёвая штука.
Хз что ещё сказать.говорил на своем опыте выбора, общения и использования.

Не советую 2.0-х литровый! Расход топлива тот-же что и 2,5, сцепления хватает на долго( мой пробежал 180 т.км даже намёка нет) если при трогании не давить газ))) Трогаюсь свободно не трогая газа))) Ржавчины ни разу не видел, хотя столько краски слетело, уйма мест! Что пороги, что крылья!
Приветствую машину 1-го выпуска, до августа 2008 года, позже изменена технология производства( оцинковка похудела, проводка не ахти!)

По ржавчине смотри задние арки там есть не закрытые места пескоструит на ура. И задние двери снизу камнями бьёт сильно.

Привет. Посмотри у меня в блоге. Там масса неисправностей для информации.

Привет! Ну, блин, ты что-то много хочешь от машины до 2009 года ))). Машина этих лет будет с пробегом от 150 тысяч на щитке (в реале, наверное, все 200-300 тысяч). В хорошем состоянии найти тяжело. Но можно. Только не думай, что там проблем не будет. Будут. И то, что ты написал, и еще много того, о чем ты не успел прочитать.
По двигателю — если владелец подготовится к продаже, то никак ты не узнаешь о расходе. Ну если, конечно, там масло прямиком в трубу не улетает. Все остальные пункты — ерунда, все решаемо, ну и ты же понимаешь, что надо рассматривать каждый экземпляр индивидуально.
Почему выбрал для себя 2,0 МКПП?