Хакасия. Понедельник. Утро. Минус 35.

Утро началось с крепкого горячего чая…

Машина всю ночь заводилась с пульта Старлайн. Устанавливал не ниже минус 3. Выхожу, сажусь. Пробую отъехать — руль каменный. Я думал ну может воздух, ибо с момента покупки просилась уже менять жижу гура (не известно что заливал предыдущий владелец)…руль периодически туго крутился на месте. Руки мои не доходили до этой проблемы. А она взяла и вылилась наружу. В прямом смысле этого слова. В общем открываю капот — бачок ГУРа пустой. С водительской стороны под рулевой рейкой огромная лужа замерзшей жидкости ГУРа. Уже по приезду с работы понял что это резиновая трубка обратки из рулевой рейки (это пока еще предварительно, я еще не лазил и не смотрел детально).

Машина законсервирована до потепления (хотя бы выше 15 градусов температура поднялась бы). Я слил ОЖ из двигателя, так как образцы в бутылочках что я повесил у гаража говорят что в минус 35 жидкость начинает густеть и стала как кисель. Закрыл ее и забрал домой аккумулятор.

Жду потепления, чтобы можно было второго форда оставить на улице без опаски, а это на отогрев загнать в гараж.

Сейчас в раздумьях о предстоящем ремонте. Во первых делаем патрубок, как делать я представляю. Я буду не заказывать новый, а поеду к мастерам, которые делают шланги высокого давления. Перепресуют и все. А так как машина на вывешенных колесах будет для прокачки ГУРа, то поменяю линки и втулки стабилизатора, которые раздражающе брякают на любых неровностях.

Заказано: Стойка стабилизатора FRANCECAR (артикул: FCR220961) 252руб/шт * 2 = 504
Втулка стабилизатора SIDEM (артикул: 801806) 206руб/шт. * 2 = 412

А теперь к самому главному вопросу, который мусолят на каждом форуме. Но я так и не могу решиться. Давайте поднимем эту тему еще раз для меня)))

ЖИЖА ГУРА!

Итак, по регламенту у нас идет зеленая жижка с артикулом 1781003, цена ее 627 рублей за бутыль литровую.

Запчасти на фото: 1781003

Но у меня залита, мать ее, какая то КРАСНАЯ! Была по крайней мере. Все носятся с тем чтобы промывать систему с помощью специальной промывки, которая стоит в разы дороже самой жижки, притом такую промывку выпускает лишь одна фирма, в городе я такой не нашел в известных магазинах, а выкатывать бензин в поисках оной — не горю желанием. Да и вообще я как то скептически отношусь к этой промывке.

Я вскрывал рулевую рейку на Додж Калибер этим летом, менял сальники, которые побежали из-за того что нарвался на откровенное говно, которое сам и долил. В рейке каких либо особенных моментов нет. Это не такой уж технически сложный узел. Элементарные перепускные отверстия и поршень, где жидкость толкает его. Да, со временем настает ей капец, но вряд ли от того что вязкость на несколько показателей разниться с регламентом. Это скорее износ либо из-за грубого нарушения эксплуатации, либо по причине брака. Можете поправить меня, но пока у меня такой взгляд.

Непосредственно сам насос состоит из ротора и статора. Лепестки открылись, гребут…в общем ничего сложного так же. Со временем стирается статор и лепестки ротора попросту заклинивают в месте выработки (был опыт в Ниссан Максиме А32). Выработка из-за возраста и так как ее никогда не меняли наверно, либо оооооочень редко.

Ну это так, лишь мои мысли.

А теперь вернемся к жижам. На форды лилась еще красная жижка, даже два вида красной жижки.
Это Ford Motorcraft Mercon V ATF (артикул: XT5QMC ). Цена = 481 рублей за бутыль.

Запчасти на фото: MERC0NV

и Ford Motorcraft Mercon LV ATF (артикул: XT10QLVC ). Цена = 510 рублей за бутыль.

На упаковке указано что для АКПП и ГУРа. Но не указано что из них синтетика, а что полусинтетика. Каждый сайт глаголит лишь свою истину, на форумах загоняется разная информация (кто во что горазд). Автодок сказал что Mercon LV — гидрокрекинг, а Mercon V синтетика. Для меня главное работа летом и чтобы держала морозы ниже 45 градусов.

На итог имеем то что все эти жижи — рекомендации форда, но каждая жижа себе противоречит. Маркетинг, господа, чистой воды: "не берите меркон, он устарел, вот вам новая зеленая, но вы только купите промывку, промойте, и тогда залейте вместо красного — зеленый". Опять же это я так думаю.

Судя по Мондео 3, моей второй машине, которая ест все что в нее нальют. И даже спасибо скажет что налили! Там я сливал не раз жижу гура (подкапотные ковыряния очень были часты из-за обстоятельств), подливал все что имеется (разные декстроны, АТФ…) и никогда не прокачивал систему, она просто завелась и поехала. И не воет, и не гудит. Тьфу, тьфу, чтобы не сглазить.

Вопрос у меня открыт, что сделать на ваш взгляд? Меркон V или LV, или затраты на промывку и ту "зелененькую"?