Короче, в пятницу случилась фигня. Поехал я к tengu36 забрать запчасти на машину жены. И на пол пути машина отказала…
При трогании на светофоре газ как-будто проваливался, и машина чуть ли не глохла.
Раз такое дело — сворачиваю в "карман" перевожу селектор в N, а обороты поднимаются до 3000 тысяч.
Включаю скорость — глохнет!
Посидел подумал, всё по очереди по нажимал, по переключал во всякие режимы… не помогает…
Открыл капот, завел — машина ревёт… Отсоединил фишку c клапана VVT- никаких изменений…
Подключаю сканер, завожу и выскакивает чек.
Считываю ошибки, пишет — ошибка цепи VVT-i. Ну думаю из-за того что снимал фишку.
Пошел снял клемму — подождал немного — надел. Машина как работала так и работает.
Считываю опять ошибки — опять ругается на клапан.
Полез в интернетах поискал схожие симптомы у кого-то был виной клапан у кого-то подсос воздуха.
Ну ладно завожу, включаю скорость кое-как тронулся поехал дальше к Илье… Машина вообще ехать — едет, но тормозов практически нет… держу дистанцию. Приехал пожаловался на проблему, он мне сказал что это клапан 100%… Ну раз приехал за запчастями, то сразу заказал клапан и себе.
На время пока запчасти шли — ходил пешком. Попутно заказал фильтры и масло для ТО.
24-го января всё приехало и поехал я, на машине своим ходом, после того как пробки рассосались, за запчастями. Вынес Ильюха клапан — поставили. Мотор ревел секунд 10… и потом тишина! Всё пропало… и вибрация и траблы с оборотами.
Кружочек навернул с ним, всё впорядке… Сегодня на работу на машине — всё работает.
Теперь о главном, если:
— на нейтралке обороты 2000-3000;
— при включении скорости глохнет машина;
— тормоза пропадают ( как-будто без вакуумника работают)
— и вылезла ошика по цепи VVTi.
ТО значит этот клапан, петушара, отходит в мир иной.
А теперь вопрос к знатокам!
1. Почему он отключался только когда прогревалась машина до рабочей температуры?
2. Почему пропадают тормоза?
Комментарии 11
Я думаю что шток при нагреве расширяется и там где он больше всего контактирует с корпусом подклинивает, я разбирал для интереса, поменял на другую более тугую пружинку, ему перестало хватать сил вытягиваться, поставил чуть слабже пружинку, он стал работать, хватило на месяц. Выбросил поставил новый
Было подобное. Проблема была в клапане Впускной умер.
Не знаю из за чего он дохнет, но факт! Если он начал мозги парить, то добра не жди. По моим рассуждениям и долгих ночей с пивом без сна, во всем виноват маслинный насос, или коренной вкладыш. Для интереса померь давление в системе, сверь по мануалу. чисто для прикола! У меня ща нет возможности для этого))))) Удачи
Да, он мне давно не нравился, потел всё время. Вопрос времени был. Не стал даже его пытаться реанимировать
а по тормозам ошибок не было?
Не, Только по клапану
1. После прогрева материалы в клапане расширяются, т.е. сам его металл и резиновое колечко, которое со временем из-за старости и выработки становится жёстким и квадратным. Соответственно сам клапан после прогрева клинит в определённом положении.
2. Т.к. авто практически глохнет при включении скорости, следовательно у него очень мало оборотов, которых не хватает для полноценной работы вакуумника.
Красава, прям в точку
Не работает на горячую из за того что прогреваеться. Металл расширяется при нагреве.
1. муфты вращаются только после прогрева отсюда все и логично по описанию.
2. Тормозов нет так как мотор работает в аварийном режиме и видимо разряжения не достаточно в ресивере.
Мож клинет на горячую или на прогретом двигле начинает работать в другом режиме