Зимняя резина Bridgestone Blizzak VRX

С приближением холодов задумался о покупке новой зимней резины. Как я ранее писал, весной закончился комплект Gislaved EuroFrost 2010 года. Так как летняя резина и диски были уже R15, решил всё-таки покупать такую же и зиму. Старые штампы (иначе как пластмассовыми их язык назвать не поворачивается) стали местами немного не круглыми, поэтому вместе с 14-й резиной пришлось бы покупать минимум пару новых железяк. Еще прошлой зимой довольно долго изучал различные тесты, отзывы и статьи с зимней резиной. Среди нешиповок склонялся к Bridgestone Blizzak VRX и Goodyear UltraGrip 9, среди шипованных — тоже Goodyear, модель сейчас не помню. Но так как Gislaved выполнял свои задачи прошлой зимой на отлично, покупка отложилась до этого года.
Осенью решил еще немного пошерстить просторы интернета на предмет новинок среди зимней резины. Таких новинок оказалось две — Bridgestone Blizzak VRX 2, а также Continental ContiWinterContact TS-860. Но поставки первой в нашу страну в этом сезоне не предполагается. А вторая, кстати абсолютный победитель большинства тестов и обзоров в западной прессе, имела два минуса — спецификацию под центральноевропейскую (мягкую) зиму и цену почти на 500 грн. дороже от Bridgestone Blizzak VRX. Сейчас мне по работе почти каждый день надо ездить в пригород, где дороги во время (и долго после) снегопадов оооочень плохо чистятся, похожи на кашу и почти постоянно имеют подложку из накатанного снега. Кто-то возразит что для этого нужен шип, но другую половину пробега у меня занимает городская эксплуатация, где дороги чистые уже на второй день после большого снегопада. В общем звезды сошлись и я решил покупать Bridgestone.

Какие у данной резины плюсы?! Первый — микрокомпаудная смесь, которая сродни губке впитывает влагу из пятна контакта, таким образом улучшая сцепление на мокрой дороге. Второй — ассиметричный рисунок, который не дает управляемости заметно сдавать на чистом асфальте. Третий (и очень немаловажный) — крепкая боковина, которая дает очень большую фору моделям других именитых производителей. Четвертый — вся продукция изготавливается исключительно в Японии, продолжать я думаю нет смысла.
Свой комплект я успел купить до осеннего скачка курса доллара по 1400 грн. за колесо (сейчас цена 185/60 R15 около 1800 грн.). Кстати о размерности — так как лето юзаю 195/50 и от этого частенько страдаю и диски, и резина, решил на зиму брать профиль повыше. Резину поставил в начале ноября — поверил синоптикам, которые обещали понижение до нуля и ниже… В общем до первого серьезного снега и заморозков я успел накатать около 5 тыс. км )) И только недавние снегопады и морозы дали наконец-то порадоваться своему выбору.
Теперь собственно об ощущениях от резины. На сухом и мокром асфальте машина ведет себя отлично, хотя забывать что это всё-таки не лето не стоит )) В снежной каше (глубиной по щиколотку) тоже никаких проблем, машина едет уверенно, как под газом так и при торможении, рыскания минимальны. Во дворе по рыхлому снегу (и льду под ним) спокойно выезжаю внатяг после ночной стоянки, хоть возле подъезда дорога и под уклоном. А вот таксист сегодня вечером долго полировал лед пока смог просто тронутся после остановке на проезде, а не на обочине, где я паркую машину )) По голому льду не юзал, но на таком покрытии, по моему скромному субъективному мнению, помогут только гвозди специальной кроссовой резины. Да и нет такого покрытия там, где я езжу (и надеюсь не будет).
Теперь о само главном — этой резине обязательно нужна обкатка, чтобы стерся защитный слой и открылись микрокомпаунды. Чтобы вам не говорили знакомые и шиномонтажники. Это где-то 500-1000 км. Я также поменял зад и перед после 800 км. Потому что даже первая сотня километров на сухом асфальте у меня, особенно при торможении, вызывала не очень приятные ощущения и воспоминания о Баргузине и совсем стоковых тормозах. А если вы решитесь на установку нового Близзака при первом снеге… я думаю после этого будут минимум трехэтажные маты в адрес самураев-производителей и полное разочарование продукцией Bridgestone. А я ей доволен сейчас на все 100%!
Всем удачи и ровных дорог.

Апдейт от 28 января — с утра позвонил кум и попросил вытянуть его с кумом )) на CR-Vке с посадки. Говорит решили немного пооффроудить, но намертво сели, докопав до земли. Перегрели задний дифференциал и всё… Пришлось ехать. В общем доехали мы с Чириком, куда доехал CR-V, и еще впридачу его вытащили на галстуке. Конечно по дороге приходилось иногда пробивать колею вперед-назад, горки брать с небольшого разгона, НО… меня ни разу не пришлось толкать и это десятка безо всяких самоблоков и т.д.
На фото ниже "въезд на бездорожье", дальше снег намного глубже.