Всем привет, многие владельцы турбоВАГов с двиглами ген3 наверняка слышали, а может и сталкивались с проблемой регулятора давления турбины v465. Проще говоря, актуатор.
Так вот, меняется этот, по сути, моторчик вместе с турбиной, почему? Потому, что ВАГ любит вас. Любит настолько, что лучше поменять рабочую турбину с этим моторчиком и содрать за это примерно 100тысяч рублей, вместо 10-15тысяч!
Ближе к делу. У меня при пробеге 81тыс загорелась на приборке ЕПЦ. При следующей заводке машины ошибка не появлялось примерно неделю. Потом стала появляться чаще и потом горела постоянно. На ездовых характеристиках эта ошибка никак не отражалась. Ездил и как ни в чем не бывало.
У этого актуатора есть свой номер 06L145612H а новая ревизия 06L145612J
Но прикол в том, что я не смог эту деталь заказать, почему? Правильно, ВАГ перестал поставлять ее как отдельную деталь и теперь нужно заказать турбину в сборе. Хотя запчасть пробивается по артикулу и стоит 8886 рублей. Но я обломался с заказом. Нашел новую деталь с ревизией 06L145612J в наличии в городе за 15тыс. и поехал сразу забрал.
У меня двигатель 2013 года CNCD 224л.с
Поменял, откалибровал актуатор сам. Соболезную тем, кого дилер нае@ал и вам пришлось заплатить за эту проблему больше, чем нужно
Проехал уже 5 тыс км, все отлично, сразу заметил более уверенный подхват с низов.
В общем про ошибку забыл, но в душе осадочек остался. Всем удачи.
Комментарии 41
Спасибо за подсказку, отригулировал
И подскажи после регулировки сколько уже пробег? проблем небыло
После регулировки продал тачку, в районе 90тыс. был пробег, уже не помню.
Инструмент подойдет мини разводной ключ, отрезок штока как шестигранник, если гянуть внимательно на фото видно
Похоже у нас сейчас на ремонте она, актуатор поломан, калитка разбита, каток забит…
последние цифры VIN 003897
Нет, она давно уже в Екатеринбурге и в надежных руках.
Последние цифры 003988
Привет "1) нужно расслабить гайку с ключом на 10. 2) специальным инструментом крутить по часовой стрелке настолько, чтобы спустить значение ~3.5v Важно!" подскажи что за специальный инструмент? везде пишут что нужно только ключ на 10 и плоскогубцы
Если делать через одис, то нужно войти в режим регулировки, а через васю в этот режим ты не входил ? Просто отслеживал показания на ноуте и регулировал шток?
Отслеживал не однократно, регулировал и еще раз смотрел показания
А в каком режиме регулировку производил ? Через базовые установки ?
В настраиваемых группах, дальше уже не помню, надо глянуть
Аа, я смотрел через измеряемые. Настраиваемы кажется не активны были …надо ещё раз посмотреть . Спасибо!
А4 Б8 2.0 ген3 Дотянул до последнего, ошибка горела 8 тыс, и теперь потеря мощности… как думаешь есть смысл калибровать ?
Сомневаюсь. Если ваг ком указывает ошибку только на актуатор, то нужно поменять, но перед тем как заменить старый на новый, можно попробовать ради любопытства разобрать старый и посмотреть на предмет износа механизмов в актуаторе.
калибровать на холодную или горячую?
Как будет удобно)
только что откалибровал на 3.525v
сойдет? как думаешь?
Да, вполне. 4.5 многовато)
Согласен, но что то изменений после калибровки я не заметил
У тебя ошибки небыло? Поосто решил калибровку делать? Я описал лишь только свою ситуацию.
и EPC на приборке вчера загорелась
После калибровки ошибка не исчезла? Если нет, то актуатору трендец
Ошибка ушла славо богу, фу
veen-spb
Как будет удобно)
а было 4.497v
Пожалуй добавлю в закладки, спасибо!
Познавательно, спасибо!
У меня тоже пока 3.8 показывает, но ошибки нет! Пока езжу! )))
Ошибки не будет, пока значение не достигнет примерно до 4.2v
Базовый параметр 3.5v
3.8v уже небольшое отклонение, желательно откалибровать, но это уже на твое усмотрение
Спасибо! У нас в РЕВО уже был опыт калибровки, возможно весной поеду…попробуем!)))
lodir
У меня тоже пока 3.8 показывает, но ошибки нет! Пока езжу! )))
Не упусти время, попадёшь на турбину как я! Я тоже катал с этой ошибкой целый год, в итоге убил турбину!
Хорошо. Спасибо за совет. Но у меня по сути и ошибки не какой не горит.
ckobbrf
Не упусти время, попадёшь на турбину как я! Я тоже катал с этой ошибкой целый год, в итоге убил турбину!
а чем для турбины плохо? у меня было летом 3.7, рево отрегулировали на 3.5. Поехала лучше.
От души вобще)! Красавчик)!
Спасибо!)
Красавец! А ваги решили тем самым увеличить себе прибыль.
У меня тоже по актуатору такая ошибка вылазит, правда про езде не ощутимо. Сказали что калибровка может помочь, в ближайшее время попробую сделать.
Оно не ощутимо, пока клапан который к штоку крепится не ушатается, а потом турбина ласты склеивает и у вас 2-х литровый атмосферник))
Уже подрегулировал актуатор.
Правильные руки, из правильных мест😄👍
Менял на пробеге 80тыс, купил актуатор за 12тыс . Контора занимается запчастями и да ты верно сказал что отдельно не продаётся, но эта контора снимает с новой турбины актуатор и продаёт отдельно
Ну что тут можно сказать?
Красавчик!
Спасибо!