Данный пост будет обновляться по мере получения информации.
Планирую собрать мотор себе и озадачился заменой распредвалов. Тюненые валы стоят не мало, поэтому решил сыскать себе замену среди стоковых, но как оказалось, информации по ним в интернете совсем мало.
Буду здесь выкладывать данные по стоковым валам, которые замерил сам или получил инфу из вне. Так что тоже присоединяйтесь и делитесь опытом.
Информацию собираю по моторам ej205 и 207 с фазами на впуске.
Заранее прошу не тыкать меня носом, потому как относительно голов и валов я не силен.
Основными характеристиками распредвалов являются высота подъёма клапанов, форма (острота) кулаков и ширина фазы. И не всегда "высокие" валы говорят о хорошей производительности, если фаза "узкая" к примеру.
1) Первыми мне в руки попали валы с импрезы sti 2002 jdm ej207: in 8.3мм, ex 8.6мм, фаза 256 градусов.
2) Дальше, насколько удалось выяснить, валы с ej207 sti spec c 2003-2004 (такие же и на ej207 twinscroll): in 8.9мм, ex 9.6мм, фаза 260 градусов — пожалуй из стоковых это лучший вариант.
3) Forester sg5 ej205 2004 jdm: in 8.7, ex 9.2, ширина фазы пока неизвестна.
4) Impreza wrx ej205 2002-2004 usdm: in 9.3, ex 9.2, фаза 256.
5) недавно снял бошки со своего ej205 wrx 2003 jdm, там валы: in 9.3, ex 9.2.
P.s. из фото мы видим, что на 207ом моторе клапана открываются меньше, но на большее время, т.к. форма кулачка шире.
Себе буду ставить валы с 207го, вроде как гуру говорят на них будет лучше на верхах.
Комментарии 25
В есть у кого номера валов спековских?
Дальше, насколько удалось выяснить, валы с ej207 sti spec c 2003-2004 (такие же и на ej207 twinscroll): in 8.9мм, ex 9.6мм, фаза 260 градусов
Вот этих правые левые впуск выпуск, не могу найти сами oem
А по валам с ej208 jdm у тебя инфы нет случаем?
Неа
fox-01
А по валам с ej208 jdm у тебя инфы нет случаем?
Но знаю что достойные
откуда инфа по фазам?
По фазам уже информация из разных источников интернета.
Приходится ингода верить словам опытных субаристов.
неправильно указана.
Так поправьте и можете добавить инфы
ТОЧНЫЕ цифры можно взять из мануалов по обслуживанию.
там есть полная фаза указанная в виде угла открытия и закрытия клапанов на валах.
в среднем на всех сти в районе 240 полная фаза.
на самом деле этих данных более чем достаточно
Хм. в нескольких источниках (в том числе и у иностранцев) встречал, что на 207ых фаза 256-260
2007 usdm sti например / скрин из сервайс мануала
впуск — 5 ATDC открытие / 65 ABDC закрытие
выпуск — 55 BBDC открытие / 5 ATDC закрытие
atdc — после верхней мертвой точки
abdc — после нижней мертвой точки
bbdc — до нижней мертвой точки
считаем —
впуск фаза полная = 90-5+90+65 = 240
выпуск фаза полная = 90-55+90+90+5 = 220
подъем из мануала же (на рв без учета зазора) — 10.55 / 10.75
примерно такая история
сложнее найти спеки на ждм валы, но по сути история похожая
По jdm не значит не подскажите?
alexprostoy
Так поправьте и можете добавить инфы
на 207 '02
из мануала
впуск полн фаза = 90-6+90+68 = 242
выпуск полн фаза = 90-58+90+90+10 =222
подъем — 9.25 впуск / 9.6 выпуск
все на рв, те без учета зазора
Это по usdm/edm получается?! Подъемы смотрю с jdm 207 не сходятся.
Спасибо, буду благодарен за любую очередную информацию по валам
02 скорее всего мануал это AUDM = jdm
а те данные что у вас, 90% из недостоверных источников
но будьте уверены сильно шире фазы на сти вы не найдете
полнота фазы будет отличаться и это даже визуально на глаз видно ( поэтому jdm валики с твинскрола и ценятся, потому что они "жирнее", у них более злой рамп рэйт), а полная так и будет 240-242
По высоте информация правильная — сам мерил и другие субаристы подтверждают эти цифры.
А по фазам соответственно из разных источников.
А что скажите по 205ым jdm?! Там подъемы выше, но что тогда там с фазами?
И разница остроты кулаков здесь как влияет и на каких как?
можно полазить по сайтам тюн валов, там есть данные про валы сток, на Америке злые вроде
Померь от 204 будешь удивлён приятно)
Зачем говорить загадками и намеками?!
По стоковым валам вообще фиг что найдешь в инете.
Говорили бы конкретно какие, как и что.
Будь у меня на руках другие ещё валы, я бы естественно и по ним отписался
Показания не помню, у меня был выбор 205 валы, 205jdm, spec. И случайно нашлась пара заволявшихся 204. Манипуляции с измерительными приборами итог 204 и поставил, и они очень бодро прокачивают kinugavu td5g18, разница после jdm 205 очень заметная. Так что легенда что атмо валы злее турбовых и на субару канает, но отчасти, 204 валы привосходят точно 205 и 205jdm
только подъем и кулачки разные на 1 цилиндре на впуске, для завихрений.
ReziAq
Показания не помню, у меня был выбор 205 валы, 205jdm, spec. И случайно нашлась пара заволявшихся 204. Манипуляции с измерительными приборами итог 204 и поставил, и они очень бодро прокачивают kinugavu td5g18, разница после jdm 205 очень заметная. Так что легенда что атмо валы злее турбовых и на субару канает, но отчасти, 204 валы привосходят точно 205 и 205jdm
Только впускные распредвалы от EJ204 ставили или ещё и выпускные?
привет, на самом деле что бы судить об распредвале нужно знать, не только эти параметры.Нужно еще:
ширину фазы от 1,25мм подъёма клапана и ширину фазы от 5мм подъёма клапана, это даст представление об агрессивности профиля кулачка и действительно рабочей фазе распреда.Не забудьте об тепловом зазоре на впуске минус 0,2мм от подъёма вала на выпуске минус 0,3мм
Привет. Такие данные могут только производители тюненых валов предоставить.
По стоковым валам ничего подобного не нашел в интернете.
Поэтому хочется хотя бы какие-то данные по стоковым собрать.
h2o28
привет, на самом деле что бы судить об распредвале нужно знать, не только эти параметры.Нужно еще:
ширину фазы от 1,25мм подъёма клапана и ширину фазы от 5мм подъёма клапана, это даст представление об агрессивности профиля кулачка и действительно рабочей фазе распреда.Не забудьте об тепловом зазоре на впуске минус 0,2мм от подъёма вала на выпуске минус 0,3мм
Кстати, буду признателен, если поделитесь опытом по валам