Отзыв о оргинальных тормозных дисках и колодках Hyundai

Хотел бы описать ощущения по поводу перехода с комплекта АТЕ диски+колодки на полностью оригинальный комплект производства Hyundai. Мне кажется, что зачастую вся свистопляска с тормозами на акцент у людей связана с желанием сэкономить, а не улучшить способность акцента тормозить, поэтому и много записей о переходе на Брембо, Феродо и др (мое мнение может не совпадать с вашим). Цена на оригинал в последнее время, по меркам акцента, высокая. В последний раз комплект оригинальных дисков у меня вышел в 4500+ колодки 2800. Два года назад на 1000 дешевле я покупал комплект АТЕ и в то время он был самым дорогим на экзисте, дороже оригинала.
В прошлом году попалась на глаза статья За Рулем об испытаниях различных тормозных колодок на Солярисе, где, в итоге, первое место заняли оригинальные колодки, которые оказались качественными, не требовали притирки и были стабильными (www.zr.ru/content/article…902162-goryachaya-liniya/). Еще тогда и решил попробовать перейти на полностью оригинальный комплект+ на момент покупки АТЕ стоили дороже.
Считаю, что деньги потрачены не зря, комплект стоит своих денег, но в мелочах есть отличия от АТЕ. В целом машина тормозит также хорошо, как на АТЕ, но характеристика замедления у АТЕ более интуитивно понятна что ли. Т.е. когда я увеличиваю усилие на педали на АТЕ, мое интуитивное понимание того, как машина будет замедляться совпадает с реальностью. На оригинале же нужно намного более сильное усилие на педали, чтобы машина замедлялась, а на выходе оно (замедление) меняется лишь чуть-чуть (колодки и диски притерты), то есть нужно прям конкретно жать на педаль, как на Жигулях, чтоб быстро замедляться. При этом степень замедления меняется не быстро. Первые дни, пока не привык, пришлось пару раз отложить кирпичей в штаны. Но здесь есть и положительный момент- на мокром или скользком покрытии машина не срывается в юз при резком торможении (у меня нет АБС), т.е. замедление происходит более плавно и я могу очень хорошо контролировать замедление на грани блокировки колес, зимой реально удобно.
Также на морозе оригинал все время гудит при торможении (по типу того, когда перегреты изношенные диски), правда не сильно, но все же слышно. В этом плане АТЕ гудели первые пару мягких торможений, далее все тихо даже в сильный мороз.
В целом же, при прочих равных я бы выбрал комплект АТЕ, педаль тормоза на них более приятна, регулировать усилие удобнее (особенно на сухом покрытии). Также с дисками АТЕ нужны колодки из жестких составов, если не берете АТЕ. После изношенных колодок АТЕ мне предложили дешевые колодки в сервисе, пришлось ставить, т.к. нужно было срочно ехать на след. день на дальняк. Тормоза остались на уровне, но расход колодок был дикий, все колеса в тормозной пыли, в итоге прослужили колодки месяца 4-5, тогда, как АТЕ чуть ли не полтора года.
Вот такие мои ощущения.
В итоге: при моей манере езды (езжу активно по Москве, еду с потоком) диски откатали 40 тыс. км, колодки где-то 30-35 тыс. км.