Форсунки не открываются. Все еще не запускается двигатель.

Всем привет, сразу к сути. Заглох как то ховер на трассе, прямо на ходу (было мало соляры, возможно из-за этого, возможно и нет), заправил с канистры, не заводится (естественно все прокачал и т.д. уже наученный.), заводить — не заводится. Дернули веревкой, завелся. Начал трогаться, заглох (сам). Дернули снова, подольше постоял (вдруг просто замерз двиг, пока ждал веревку, да солярку? хз.), тронулся, поехал. Все отлично, по трассе вернулся в город, откатал по городу км 50, вернулся домой, оставил на ночь.
Утро. Пробую заводить, толку нет. Веревкой дернули завелся. Что было, хз. Далее, поехал по делам, заглушил и понял, что он не заводиться сам. Со стартера, с веревки с пол тыка. Что за х… не понятно. Едем дальше, сделал все дела, начал разбираться…ну думаю все, приехали форсунки или тнвд, или клапан который на тнвд стоит и сливает малое давление топлива в обратку. В итоге поменял-проверил все перечисленное. Все исправно работает и т.д.
После этого, двигатель так и не начал заводиться, по крайней мере сам. Опять решили завести с веревки, и тут кончилось терпение ремня грм (хоть заводили аккуратно, был мороз) и ремень перескочил, двигатель завелся но гудел жутко. Будто штаны глушителя пробило. Ну, подумал я, мороз, клапана разжаты очень (не доходили руки настроить), наверное вообще ослабли, надо ехать домой, а там видно будет. Поехал, поднял обороты до 2100 — двигатель заглох. Больше завести с веревки не смогли вообще никак и никогда, до сих пор.

История продолжается, в тот вечер оставили машину на стоянку, на следующий день приступил к разбору полетов, уже стало ясно, что ремень перескочил и клапана либо загнуло, либо нет. Вскрытие покажет. Через какое то время, разобрал все до ремня грм, ремень на вид и ощупь бодрый, но не в этом суть. Клапана "на вид" все целы, никаких видимых изменений нет. После огромного времени тыканья гбц, кручения вертения ее руками, стало видно следующее: стукнуло 3 клапана, все впускные, проявляется это в следующем: когда качеля отпускает клапан, пружина не может его сразу отжать в нормальное положение и клапан задерживается в открытом состоянии, пока его не догоняет поршень. Все было починено, если вкратце.

Собрал все обратно, выставил все метки как они и должны стоять, натянут ремень и т.д., ни на 1 раз прокручен вручную коленвал, с целью убедиться, что все работает так, как должно. Сверил со схемой работы цилиндров, все сходиться. С уверенностью что все уйдет, собрал все обратно. Х*Й. Ноль реакции. Даже не пытается схватывать. Ни с газа. Ни с троса, никак. НОЛЬ ПОЛНЫЙ.
Далее…следующий из вариантов, датчик положения коленвала/грм. Куплен новый и установлен. Разницы ноль. Не смог пока найти датчик, который установлен на цоколе сцепления, если знаете напишите! Закажу тоже.

На этом, у меня уже сломан мозг напрочь. Ошибок новых никаких нет, только те, какие и были. Ничего не случалось, просто перестал заводиться, ни дтп, ни ям, ни оффроуда — НИ ЧЕ ГО. Просто перестал запускаться.

ФОРСУНКИ НОВЫЕ, ТОПЛИВО НА ФОРСУНКИ ПОДАЕТСЯ — НО ОНИ НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ. СВЕЧИ НАКАЛА НОВЫЕ, РАБОЧИЙ ТНВД, ДАТЧИК НА ГРМ НОВЫЙ, ПРОВОДА ЦЕЛЫЕ, ОШИБОК НЕТ, СТАРТЕР КРУТИТ НОРМАЛЬНО, АКБ НОВЫЙ, С ТОЛКАЧА-ТРОСА НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, ЕЩЕ РАЗ, С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ ВСЕ ВПОРЯДКЕ (в механическом смысле, кроме того, что не открываются форсунки, совсем).

С чем это связанно? Какой датчик может сломаться, так, что все вроде бы хорошо, но вот форсунки не открываются. Какое то напряжение приходит на форсунки, но измерить его нормально нечем.
Еще вариант, маловероятный, но все же, возможен ли глюк сигнализации такой?

Но самое главное меня интересует, какие датчики могут выйти из строя, из-за которых не будет подаваться топливо. Моя ставка сейчас на ДМРВ.