0. Список запчастей и номеров для X-type 2.5-3.0Б (буду дополнять).

Я запчасти не продаю, могу подсказать контакты чел. В лс

Исправный ГУР не жужжит! :D

В точку 😄
Значит этот насос быстро выходит из строя))) у декстрон 6 вязкость при нагреве сохраняет лучше вязкость)

а почему не через верхнюю пробку?

Гемора больше гораздо)

Снимать раздатку предлагаешь для замены масла?))))

Всем так делают, по другому без снятия раздатки не залить!

Впринципе при наличии подъемника эта процедура не сложная))) нужна всего лишь ловкость))))

Завтра перепроверю, на ночь глядя мог напутать.

Объем верный, но отверстие сливное, и капать с него будет при объеме 100-150 мл, а заливное спрятано под катализатором задней головы и до него не добраться, и вообще, полный привод на Иксе — инженерная порнография! :D

верно, спасибо!

Хочешь сказать в раздатку 75w-90 тоже лить можно?

Я все лето ездил на минеральной Лукойл 80W-90: две недели после замены подшипников хвостовика на старой раздатке, и потом снова ее залил в новую раздатку) Раздатка без вискомуфты, можно хоть негрол лить, если есть присадки для гипоидной передачи — GL-5/ТМ-5

Думаю не просто так прописывают масло с толщиной плёнки 140 и с присадками лимитед слип

Херня это все) 140 более густое и более термостабильное, что делает его более долгоиграющим, НО, учитывая специфику вечно сухой раздатки на Иксе, где в целях защиты раздатки от саморазрушения, разумна замена масла каждые полгода (как делал я), лучше чаще менять 75W-90, чем один раз залить 75W-140, А по толщине и прочности пленки — дизельные внедорожники с огромным моментом спокойно ездят с 75W-90 в мостах, где нагрузки куда страшнее, и детский момент от котового (даже) 3.0 — это пшик) Более вязкая 140, кстати, влияет на расход в большую сторону, и каких либо логичных особенностей для нее в гражданской эксплуатации я не вижу, так как прочности пленки у 75W-90 будет с запасом. Конечно, каждому свое! Кто-то до сих пор льет "особенные" Mercon V и прочие "специальные" ATF для "Джатки"! :D

LS-ка без вискомуфты не имеет смысла, а ее не ставят с 2004-ого, так как блокировка давно осуществляется через DSC!

Вязкость задает 75W, а 140 и 90 это пленка))) а вот по поводу расхода соглашусь, действительно на 140 расход топлива больше чем на 90. В мост я подумывал залить 90, а вот в раздатку пока страшновато)))

Шта?)) 75W — это вязкость на морозе, 140 — вязкость на жаре) 140 на жаре менее текуча, чем 90, отсюда и влияние на расход)

Ты не говори больше так нигде 😂 ладно тут все свои ))) 75 — это вязкостный характеристики ) вторая уже определяет нагрузки, сдвиги и тд

Ты мне про J306 будешь рассказывать?)))

75 — это показатель минусовой температуры, при которой вязкость не превышает величину, выше которой идет разрушение подшипников, а 140 — это показатель вязкости, относительно условных плюс 100 градусов, где от вязкости зависит и толщина пленки и сопротивление трансмиссии на вращение, что и влияет на расход. Более вязкая на горячую 140 дает большее сопротивление, от чего растет расход. А по пленке — для ударных нагрузок и беспроблемной работы гипоидной передачи достаточно присадок по GL-5.

Единственный плюс от 140 — это более тихая работа трансмиссии на вязком масле, отсюда и рекомендации лить его, ибо полный привод идиотский, с двумя гипоидными передачами, да еще и планетарным межосевым дифференциалом!

Молодец, правильную информацию нашёл)))) теперь ты сам понимаешь, что такое 140 и 90)))))
Я занимаюсь маслами уже продолжительное время и в этих вопросах толк знаю ;)

Нашел, ага))))

Блин ограничители у тебя забрать же нужно🙈 забыл про них уже…

Забирай все за 600, мне надо к лету гараж освободить)))

Давай)) в личку отпишусь

А если зимой -32, то 80в90 или какое по твоей версии?

Спасибо, изучу внимательно!