Всем привет!
Давно не писал. Буду краток)
При покупке авто я первым делом купил is20 и после установки донпая с нетерпением ждал когда выкрою время для ее установки.
И вот, во время командировке в гор. Ноябрьске, где морозил свою пятую точку в -40, получаю сообщение от корефули — хватит мять сиси, приезжай будем ставить, есть для тебя более интересный вариант.
В итоге из аэропорта забираю сарай и приезжаю в гараж, где меня ждут корефули bb789 и TonsonTony и приятный сюрприз в виде is38))
Недолго думая решаем все-таки ставить именно ее, все-равно фронтальник уже куплен и ждет установки.
Сравнение is38 и is20:
Сама is38 в деталях:
Мануал по замене турбины на ген3 тут: МАНУАЛ_ЗАМЕНА_ТУРБИНЫ_НА_MQB
Не вижу смысла его дублировать, единственное список расходников:
1. WHT006113 1 шт. — кольцо уплотнительное маслопровода (обратка) выхлопной системы
2. 06L253039 1 шт. — прокладка между турбиной и блоком
3. WHT006114 2 шт. — кольцо уплотнительное трубок ОЖ
4. N90067202 1 шт. — кольцо уплотнительное маслопровода (подача)
5. N91130801 4 шт. — гайки медные турбины к блоку
6. 5Q0253115B 1 шт. — прокладка между турбиной и выхлопной системой
7. N91145003 4 шт. — шпильки в ГБЦ (часто закисают с гайками)
8. Антифриз пару литров
Замена
Остановлюсь только на нескольких нюансах с чем столкнулись и что заставило попотеть:
1. Снимаем нижнюю защиту и видим что из-за полного привода снизу нет места чтобы подлезть к нижней трубки подачи масла (если не ошибаюсь), но снизу все-равно удобнее снимать патрубок антифриза для слива;
2. Патрубок антифриза долго не хотел слезать для слива;
3. Когда снимаете фазорегуляторы аккуратнее следите за резинками, можно повредить или потерять!
4. Провод на актуатор при замене IS12 на IS38 (в отличие от IS20) удлинять не надо! на фото выше видно что на IS38 он развернут в обратную сторону!
5. Шпильки ять…КУПИТЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО НОВЫЕ ШПИЛЬКИ! Иначе будет секс как с них скрутить прикипевшие гайки…час времени точно украли.
6. Наберитесь терпением, зеркальцем, резиновыми руками и временем для отсоединения и подсоединения трубок подачи антифриза и масла…как на переднем приводе тут снизу не подлезть, все делаем сверху как гинекологи. ГЛАВНОЕ СПОКОЙСТВИЯ!))
Картинки установки:
И тут…все, баста, 5 утра, переглянувшись поняли что последний час уже с друг другом не разговаривали, один корефуля решил просто присесть на пассажирское))), а у меня руки тянулись к канистре чтобы спалить гараж…ПРИВЕТ ТРУБКАМ!))
Разъехавшись по домам я не прогадал оставив на эти выходные машину в корефульском гараже.
И вот собрались вечерком завершить начатое, сарай ждал нас в таком виде:
Дальше:
1.Заливаем антифриз
Говорят чтобы быстрее прокачать лучше открыть Васей клапан, но мы были не в курсе, по старинке через 10 мин езды бачок опустел, долил до макс и так уровень по сей день.
2. Покатавшись км 50 проводим осмотр в первую очередь нижние подключения трубок на предмет течей — все ок.
3. Сильно не крутим и едем прошиваться, но это совсем другая история…
Всем спасибо за внимание!
Отдельное спасибо корефулям с прямыми руками и терпением bb789 и TonsonTony, особенно bb789, который пнул и придал движения вперед))))
Комментарии 91
А какой A/R у is38 и is20?
без понятия.
про шпильки поддержу, у меня только одна гайка открутилась, три вместе со шпильками, благо комплект куплен заранее был
06K145722H это номер ис38?
да, конечно.
Спасибо. Она именно от поперечника?
да)
А прошивался где ?
E-tuners
Годный пост) спасибо, как раз is20 домой приволок)
на картинке с размерами у стока со спины соски торчали бы что ли? )))
Был бы просто Егорка)))
Борян-читер.😀😀
Какой там) надо же хотя бы из 13 выйти)
Да, цифра коварная.😎
😂
А комплект расходников подходит и под 20 и под 38?
Да, конечно. Единственный нюанс это удлинение провода на актуатор под is20
А где на фото сравнение гибрида и бигтурбо в цепочке?
Остановился на уровне болт-она))
Уф! Красота и ляпота!😁
Поздравляю!👍
Спасиб ✋
Прошивка на 95 будет?
Посмотрим)
А кто то мне говорил, что с турбинами покончено
Так вышло)
Ещё одна гонка! )
Да я так, за хлебушком съездить 😄
Все мы так, а потом все заначки на это чудо уходят )
Ну что сказать, было весело 😁😁😁 теперь гречку ждём)))
Спасибо тебе, дорогой 💪💪💪
Летом будет жара!
Мои поздравления!
Спасибо! Почему летом?) У нас жара сразу😊😂
Согласен! С ПП жара всегда!)
Крутая тема! (отдельное спасибо за аниме фотку — проорал с нее дико!)))))
И номера прокачал)
С них начинали)
Дорого турбина обошлась?
40
ого! есть просто выход на турбы 33-35 тыщ, с пробегом 3-5 т.км.
Это хорошо)
просто если кому надо будет, можно заказать, вплоть до групзакупа) обещают скоро наличие ревизии 722Т
это самая последняя ревизия?
Да, она.
поздравляю) у той и другой турбины есть свои плюсы и минусы)
на is20 приятнее в городе. на is38 приятнее на гонках)
Спасибо✋Прокатили меня на ис38 и понял что тот самый поздний спул не ощущается так как про него принято писать) и для дсг он безопаснее.
А с этого места можно поподробнее?
Про дсг? Раздувает позже и нет такого дикого момента с низов, для дсг только плюс. После прошивки напишу подробнее.
Слежу с большим интересом!
BeHDeR-77
Спасибо✋Прокатили меня на ис38 и понял что тот самый поздний спул не ощущается так как про него принято писать) и для дсг он безопаснее.
Я случайно плюсанул )
С is38 ни о каком улучшении безопасности речи идти не может. Только наоборот. У нас все, кто на ис38, либо морально готовы к её ремонту, либо уже через это прошли. Так что лучше без иллюзий
Кто эти ребята?)
На то он и кастом чтобы учесть в том числе пожелания по коробке)
Эти ребята — ребята! )
Оптимизм — это всегда хорошо!
Итоги предлагаю подвести когда, скажем, тысяч 30-50 проедешь в этом конфиге. Буду рад признать, что ошибался, если что.
Договорились! Сопливые сопли и ремонтировать коробку у меня нет желания)
e-statik
Эти ребята — ребята! )
Оптимизм — это всегда хорошо!
Итоги предлагаю подвести когда, скажем, тысяч 30-50 проедешь в этом конфиге. Буду рад признать, что ошибался, если что.
Вить, привет!
Зашёл на драйв впервые за н лет чтобы глянуть список расходников для замены турбины. Да, да, только сейчас планирую вернуться на сток)))
Что могу сказать, на ис38 уже проехал 70 тыс.км. Дсг, на мое удивление, ещё жива, сцепа даже ещё родная стоит. Как-то так))
Так что старушка держится, тьфу-тьфу-тьфу.
e-statik
Я случайно плюсанул )
С is38 ни о каком улучшении безопасности речи идти не может. Только наоборот. У нас все, кто на ис38, либо морально готовы к её ремонту, либо уже через это прошли. Так что лучше без иллюзий
А ребята готовы к ремонту чего? Турбы?
Коробки
Чет не слышал чтобы коробасы ложились на ис38, сцепы да, а коробасы норм держат
Знаю три авто 1.8 4*4. Один вгрёб, другие чуть покатались, разобрались в сток и продались. На одном из них сильно жужжало на 1-2 передаче, что впрочем еще не приговор.
Еще один 1.8 4*4 пока успешно катается. Удачи ему )
Все они на 38.
По РСкам просто слышал, что случается с is38, пруфов сейчас не дам.
Знаю три РС ст.3+ с дк250 и все уже больше 30ткм пробегу — коробасы живут, сцепы иногда не держут((
Так или иначе, я не настаиваю. И точно не хочу развести тему "ой всё, привет твоей коробке".
Просто кое-что всё-таки знаю и держу в уме. И на is20 тоже морально себя подготовил, на всякий случай.
Безусловно нужно быть с is38 осторожнее, поэтому хочу все учесть при прошивке (поджать момент). А морально конечно же давно готов)
Ждем графиков, замеров! ) Норма вообще около 11сек 100-200
Все будет!
e-statik
Ждем графиков, замеров! ) Норма вообще около 11сек 100-200
Мечты они такие)))
BeHDeR-77
Спасибо✋Прокатили меня на ис38 и понял что тот самый поздний спул не ощущается так как про него принято писать) и для дсг он безопаснее.
Ну может быть.
Narekatsi
поздравляю) у той и другой турбины есть свои плюсы и минусы)
на is20 приятнее в городе. на is38 приятнее на гонках)
is20 баланс и просто хорошая динамика.
Просто хорошая динамика — это 18-20с 100-200))
Боюсь, это по нынешним реалиям просто современная динамика хорошего стока, даже не спортивного.
Как бы А6 сток 3 литра бенз едет 15с. Ну блин… Обычный авто, их куча в потоке
Ну не 15 а 16)
А вот Меган Рс едет 16.5-17
Быстро короче.
Фух, слава богу, значит я его ОБЪЕДУ )) у меня ж 15.3
отлегло ))
Поставь лёгкие Диски, скинь барахло из багажника, залей 100 бенз на 1/3 бака, и проверь чтоб кулер работал адекватно, а то говорят китай колеры хуже стока рсочного бывают. и поедешь ещё быстрее))
Диски, да, моё бремя ) Не сниму ))
Кулер хорошо работает, много логов снято, там порядок. Актуатор старый, раздолбанный, не поддающийся регулировке. Никак не заеду поменять.
Вообще ~14 едет тачка с таким железом. Проверено.
ООО актуатор беда на is20
У меня как актуатор начал барахлить на низах стало не возможно ездить. махнул турбину всю заодно на новую ревизию
От is12 подходит актуатор ) Проверено )
Поздно))пить Боржоми. уже 10000 езжу на новой турбине. Там короч и от Ауди можно присобачить но говорят уже не так держит как родной.
e-statik
Диски, да, моё бремя ) Не сниму ))
Кулер хорошо работает, много логов снято, там порядок. Актуатор старый, раздолбанный, не поддающийся регулировке. Никак не заеду поменять.
Вообще ~14 едет тачка с таким железом. Проверено.
А какой куль поставил? я что-то пропустил.
Наши предприимчивые земляки организовали производство в одной известной стране )
Не знаю, продают ли они еще. Брал за 19к. Работает. По логам всё намного лучше, чем на стоке.
Вить, фронт или аналог Вагнера в штатное? Сколько в жару разница по температуре?
В штатное, типа вагнера. От идеи фронта отказался в итоге, после беседы с bb789 кстати.
Про разницу сложно просто так в двух словах говорить. В каком режиме, на какой скорости, при какой темп за бортом?
На логах всё оказалось намного сложнее, чем просто в каментах вида "он дает +N к заборту".
BeHDeR-77
Вить, фронт или аналог Вагнера в штатное? Сколько в жару разница по температуре?
При +25 за бортом темп на впуске в топе была 44-46. Т.е. разница 20 в пиковой нагрузке. Это постоянные разгоны в пол 150-200кмч. Темп масла при этом было что-то вроде 106.
Сток в таком режиме грелся до 52 на впуске. И темп масла росла до 114-116.
По температуре масла — это с прошитым холодным термостатом?
Да.
Понял, спасибо за инфу! Обязательно отпишусь что получиться, в том числе с фронтом. Самому интересно)
e-statik
При +25 за бортом темп на впуске в топе была 44-46. Т.е. разница 20 в пиковой нагрузке. Это постоянные разгоны в пол 150-200кмч. Темп масла при этом было что-то вроде 106.
Сток в таком режиме грелся до 52 на впуске. И темп масла росла до 114-116.
че за прошитый холодный термостат? где прошить?
ЕТ и РЕВО прошивают дополнительно, про остальных не в курсе.
Круто спасибо сгоняю сделаю
Круто ! Теперь уже пушка гонка 🏎?
Значит ис20 в продаже ? 😂
Какой там, лайт под 95 и дсг😂😂😂😂
20ка сразу ушла.
Под 95 пока прошился?
Ещё не успел.