замена антифриза или зачем вынимать двигатель

Давно ничего не писал, да и не о чем было; в машине всегда что то делается, но про мойку, замену предохранителей, новый ароматизатор в салон или прочую х**** писать не вставляет совершенно ( к слову как и видеть подобные записи в рекомендованном). Однако за пару месяцев скопился кое какой материальчик и было решено помучить многострадальную клавиатуру.
Итак, дело было вечером, а за пивом идти никто не хотел, а как водится скучающие руки опасная вещь- решил я промыть систему охлаждения- дело в том что купил я машину с болотной водой в системе охлаждения, назвать по другому эту субстанцию язык не поворачивается совсем, а в жаркие летние деньки под крышкой радиатора можно было увидеть пену- типа той что река на песчанный берег выносит. Че же ты до зимы тянул?- логичный вопрос на подобные высказывания, но нет я менял жидкость примерно раз в месяц, промывал радиатор и все тщетно: свежий кристально зеленфый антифриз за 3 недели превращался в бурую пенную жижу.
Неразрешимых задач нет: поехал купил концентрат для промывки системы охлаждения и закинул его на пыльную полку, так как времени и желания совсем не было собирали другу мотор, потом плел на этот мотор проводку, но об этом позже. И тут раз вечер, скучно, трезво- понеслась! Фоток процесса нет от слова совсем, фотать там совершенно нечего, но когда я пытался вывинтить пробку из блока для слива антифриза, почувствовал как один из проводков моторной косы чуть ослабился…
Догадка была только одна: проводов там не много, а точнее один, следовательно развалился злое#учий датчик детонации (три тонны мата про нехороших узкоглазых и их сраный хрупкий датчик я опущу). Ну что поделать, беру длинную головку на 24 (кто вкурсе тот поймет) и начинаю выкручивать датчик, дабы спаять засранца, но не тут то было: сначала шел нормально, затем туго и вдруг раз- совсем легко, а крутанул я к слову всего три оборота. Вынимаю головку, а в ней только гайка от датчика, само тело с резьбой осталось в блоке, а гайка просто свернулась. Я, конечно же не понимая как так- блок алюминиевый, вкручивается датчик не до усеру, начинаю разглядывать останки датчика, какие то медные шайбочки, салатовый пластиковый колпачек… понимаю- б******* китаец за 1500 деревянных. Думаю, ладно, зима какой детон. вот буду подкапотку красить и высверлю китайщину, да еще и новый датчик стоит как сбитый боинг. В общем мысль была хорошая, но сраная жестяная коробка с маркировкой PCD 014 в ногах пассажира со мной не согласилась и забубенила мне джекичан как только стрелка тахометра миновала 3 килооборота.
Следующие четыре недели оказались жутким адом, при наборе вышеупомянутых 3000 вылетал чек и выстреливал тормозной парашют, а может и якорь. мозг переходил на аварийные карты и жутко богатил. Дъяволский расход просто бесил, каждый раз как надоедало смотреть на стопари корыт, в миру названных маркообразными, приходилось парковаться и скидывать клемы. Кашу маслом конечно же никогда не испортить- к датчику детона резко присоединились внешний левый шрус, правый приводной сальник, и грязный антифриз. Это было уже чересчур- вердикт в выходные тусуем в боксе.
Итак, утро субботы, вынимаем бедолагу:

Далее вооружаемся кершом тысячным профармом и смываем с двигателя всю срань как вытекшую из него за 4 года так и прохваченную вдоль ночных дорог. Безаппеляционно суем керш во все патрубки системы охлаждения двигателя, печки и радиатора и выбиваем пенные воды великого Амура. С датчиком детонации мороки оказалось немного- пильнули шлиц болгаркой и вывинтили останки монтажкой.
Любознательности ради заглянули под клапанную крышку, проверили состояние ремня грм, коренной и лобовой сальники на предмет подтеков, отрегулировали клапана ( впуск 0,15 выпуск 0,20)

Заглянули и в сцепление: корзина жива, сальник коробки жив, выжимной собака был уже на грани- выкинули и высушили эээ вставили новый, а диск сцепления еще проходит до лета. До кучи я подлатал моторную косу, заменил гофру в некоторых местах, отмыл PSFку и удлинил провод на датчик детонации.
Начали собирать все обратно, вспомнили про гранату, достаем из коробки, а на ней нет колца под датчик ABS… как так, по номеру бъется, пятых JDM прелей без ABSа не существует… в общем культурный шок у всей команды. Сбили колько со старой гранаты, а оно не налезает. Короче забили на кольцо и собрали без него- все равно система отключена- в прелюде на палке эта опция лишняя, лишь бы в будущем 4ws не начал материться на нерабочий ABS (показания скорости вс берет с абс). Закинули мотор, собрали подвеску и начали заливать жидкости- это был первый и последний раз когда я заливал масло в коробку через сапун- 2 литра за 40 минут, а всего то надо было заранее купить шприц))))

Домой покатили в 6 утра по домам с жутким ревом выхлопа- забыл купить новые уплотнительные кольца между пауком и штанами, так что бокс пришлось до кучи навестить и в воскресенье. Замена колец вылилась в замену шпилек выпускного коллектора, но это уже мелочи жизни.