Замена лямбды (датчик кислорода) И дроссельный узел.

Всем привет, опять пропал, но дело движется)
Постигла меня неприятная участь, по утрам (чаще) А то и после, по дню, на прогретом моторе наблюдался плохой пуск оного. Мог вращать стартером а мотор и не чихнет, а следующий оборот мог запустить мотор с пол пинка без всяких проблем, и после таких выкидонов мотор имел почти стабильный ХХ, не глох на ходу, тягу имел отличную, ну в двух словах — поведение здорового агрегата. Эти проблемы начали всплывать по приходу холодов. Но и тревожить они меня начали чуть более месяца назад, что я только не делал…в итоге просто перечислю все что заменил (включая плановое ТО) К замене всех позиций подходил и логически, и методом тыка, короче имеем такие позиции :

— Воздушный фильтр
— Масло моторное
— Все фильтра топливные
— Бензонасос
— ДУТ
— Лямбда зонд
— ДПРВ
— Чистка форсунок
— Промывка топливной магистрали полностью
— Контактная группа замка зажигания
— Свечи высоковольтные
— Проверил катушки зажигания, исправны
— ДАД менял на оригинал совсем недавно, но все равно проверил
— Колечки уплотнительные на форсунках, ну мало ли)

В итоге вроде прошло, но не прошло. Менял всё не сразу, постепенно проверяя, вроде проходил недуг но проявлялся вновь.В итоге пришло потепление, недуг сам по себе прошёл, думаю оклималась родимая, ан нет, похолодало на днях вновь, и зараза вновь проявилась :(
Ну думаю, я и заправки менял, и запчасти менял, а все на том же месте. Ну думаю связь с датчиком температуры впускного воздуха, обрадовался, думаю вот оно, снял, промыл ( без того чистый) датчик и проверил его…рабочий сцука, вернее красавчик, но расстроился, но по привычке уже купил новый и заменил, и как Вы думаете, хворь прошла?) правильно, конечно же нет)
Ну думаю ладно, Лача хоть и не жигули, имеет ЭБУ и тд тп, думаю дай ноутбук подкину, гляну хоть что там творится, вроде все нравится, но есть одно но, увидел "пилу" стехиометрию лямбды и понял что она уже покидает нас, за жизнь конечно борется, но увы, и на этом спасибо, верой и правдой отслужил, пора на пенсию.

Заказал и купил лямбду фирмы DENSO а вот модель не припомню, но если интересно, посмотрю)
Взял 4-х контактную,

правда у меня стояла 2-х контактная ( без подогрева) думаю возьму с подогревом, и датчик дольше отходит, и показания при прогреве быстрее показывать начнёт. Правда вот не придумал как реализовать подогрев, я так понимаю пинов управления с ЭБУ у меня нет, фишка 2-х контактная стоит же, или через ключ или?..)
В итоге вывернул старую лямбду и обалдел…

Выгорело всё) Топливо у нас термоядерное)

А вот новая уже красуется на своём новом законном месте

Разницу заметил сразу, во-первых по графику) А так ХХ стал чёткий, не прыгает, работает мягко, не смотря на то что катик я давно уволил и запах уже стоял ядреный, то сейчас стало лучше. Пропали хлопки в выхлопную при размыкании подачи топлива на форсунки, то есть после прогазовок тыщ до 4-5 при снижении оборотов происходило пару приятных, бархотных "попукиваний")
Далее досталась почти адекватно дроссельная заслонка, с заявленым пробегом до 100к но трубки подогрева подгнили, говорят всю дорогу проездили на родном антифризе. В итоге заменил ( предварительно вымыл её полностью) сразу подкинул ноутбук, сделал адаптацию и… и…и…разницы не заметил со своей вообще) Короче, замена не принесла никакой пользы)
В итоге имеется впускной коллектор, рампа с форсунками, дроссельная заслонка)Если кому необходимо что либо, обращаемся, все рабочее) Так же есть ДАД, ДПРВ)

Вроде все, далее по плану хочу заменить ДПКВ, мой имеет маленькую трещину с торца, откуда взялась она не могу понять)

Пы. Сы. лямбду отркручивайте на горячий мотор, так проще)

Всем удачи, не ломайтесь)