Вот и дошла до нас проблема также распространенная на опелях, а также на фокусах 3 и думаю крузе. Так как все равно все они с одного конвеера)) Долго думал откуда течет антифриз, все патрубки проверил, подтянул и как-то подзабыл. Только время от времени подливал антифриз, до тех пор пока его не стало уходить как-то многовато. Вобщем из-за "лан, пока так поезжу" оставил на наших дорогах (дорогах?) литров 8 антифриза)) В итоге оказалось что разошлась микротрещина по шву трубки… До сих пор не знаю как точно ее назвать, по эмексу она пробивается как "Термостатический регулируемый клапан системы охлаждения" или "Патрубок системы охлаждения" (хотя на самом деле там куча названий) и артикул ее 13 38 030. Менял сам, заняло часа полтора по незнанию. В целом все достаточно легко, кроме того что запарился натягивать обратно все патрубки (ох уж эти заводские хомуты)) Держится на трех TORX'ах вроде. Если кто будет менять, после слива ОЖ во время снятия детали — осторожно, т.к. выльется с поллитра антифриза из самой головы, сливаться он оттуда почему-то не захотел)
Комментарии 12
Поменял эту деталь на 95 тысяче пробега пришлось докупать верхнюю трубку которая прикреплена к ней, , но это не все. Перед выездом в СТО потекла еще и помпа, благо имелась новая в сарае у родителей.
Подскажи пожалуйста как заливал антифриз?
Насколько я помню по старым российским ведрам — надо выгонять воздух из системы.
Да просто залил и все)) ничего страшного не случится, с открытой крышкой бачка с минуту погонял двиг, заглушил и закрыл
То есть пробка воздушная, если даже и образуется, то прикасается сама?
Хз, даже не думал о ней, все норм циркулирует. Просто зальёшь когда и потом последующие пару дней после ночи в машину перед тем как заводить долей ещё, на холодную он в системе осаживается и стабильно после ночи первый день на дне бачка остаётся, дольёшь, и потом на второй день ещё где-то половина уходит. Пару раз уже так было у меня
Понял, сделаеи
Привет! Парни подскажите каталожный номер этого тройника. Спасибо!
Бомж вариант. Нужно снять этот большой резиновый патрубок и маленький чтоб не мешал. Антифриз лучше слить немного пару литров. Там с боку на тройнике есть выступ пластиковый, его срезать канцелярским ножом. Вытереть насухо и обезжирить этот тройник и патрубок внутри. Берем клей для вклеивания стекол, намазываем в районе трещины. Одеваем уже обычный хомут хороший на патрубок и натягиваем его вплоть до трубки которая вверх уходит, сдвигаем хомут на самый край чтоб он равномерно сел и затягиваем. Ждем 24часа пока высохнет клей и все готово.
Я тоже думал, что все хорошо будет, когда поставил доп.хомут на шланг. А сегодня патрубок тройника отвалился. Итог — все в дыму, всё под капотом в антифризе. Заказал на экзисте. Цена около 2500 р.
тоже подтекает в аналогичном месте, что только не пробовал делать — так и подтекает, но думал что из под шланга просачивается.как понял что трещина?
Я тоже так думал, хорошо все протрите вокруг тройника и сам тройник, заведите и пусть постоит или проедьтесь, там сращу все поймете. Течет прямо на стыке как указано на фотках
спасибо.посмотрю