После небольшого ремонтика покатался пару дней но капельки масла на поддоне не исчезали. Запустили в шестерни распредвалов камеру-зонд для телефона и приговорили второй сальник. Процедуру его замены со "всеми вытекающими" пришлось повторить еще раз ((.
Купил опять сальник Reinz 813422600. (на всякий случай 2шт.) Посадили на герметик, подтянули пружинки. Покатался неделю все ОК. Сапун почищен, мембрана в нем заменена. Поставил защиту — передал супруге! Через пару дней заметил масленное пятно на решетке, снимаю капот — на дне защиты масло!..хоть и немного.
Короче решил поставить на зимнее время — Клапан системы вентиляции картера VAG 06A 103 46 — так называемую в народе Улитку. Давно уже почитывал о распространенной проблеме владельцев схожих 1,4 16V моторов на Гольфах и Шкодах, которые утверждали о положительном эффекте после установки "улиток".
( ссылки о схожих проблемах для примера:
www.drive2.ru/l/418415/
vwts.ru/forum/index.php?showtopic=17910 )
Насколько я понял (наблюдая большое количество пенной субстанции на маслозаливной крышке) эти моторы очень парят, и при малых пробегах образуется большое колличество конденсата. Который замерзает в маслоотделителе и шланге и образует пробку из льда . Картерные газы не могут покинуть картер двигателя. Но уходить-то им куда-то надо вот они и прут из всех щелей, у кого-то стреляет щуп, давит из-под масляной пробки. У меня прет немного из шланга маслянного резервуара и сальники . Еще есть вариант по изношенным маслянным кольцам, но тогда был бы расход масла, которого у меня нет.
Временно решил для эксперимента сделать все максимально по простому. В будущем переделаю как положенно .Были куплены пару\тройку шлангов от ВАЗа и соорудил "шнягу". Бутылки в гараже не оказалось, пришлось обратиться за помощью к людям с пропиской в гараже. Прозрачные бутылки у них были только "в стекле", поэтому временно поставил пивную.
В Гольфах и др.схожих авто — второй конец шланга вставляется в корпус воздушного фильтра. В моем авто конструкция немного другая и куда его присобачить я пока не знаю. Если есть умные мысли по этому поводу — прошу озвучить!
Также в этих установлен (заводом) клапан 036 103 175 A ( Вычитал что это — "клапан пропускающий газы в одну сторону и закрывающий в обратную. То есть если во впускном тракте происходит воспламенение смеси и соответственно возникает давление то клапан закрывается и не дает пламени попасть в картерную полость."
Пробил по номеру, оказалось что такой клапан установлен и на Audi A2 1.6 FSI . Также там есть и "Улитка", но система впуска устроена немного подругому.
Пообщавшись немного с VAG-Fan узнал что он тоже планирует дооснащение своей машины клапаном-улиткой, второй конец шланга намерен подсоединить к впускной трубе под номером 20 на схеме ниже. В ней предусмотрен отвод. Но как я выяснил эта труба устанавливается на двигатели 1,6 FSI, в двигателях 1,4 установлены установлена труба под номером 16, без отвода. Хотя тогда получается все испарения с маслом пойдут в дроссель?! . Если есть идеи прошу отписаться в комментах!
Ну, и субьективно мне показалось что мотор стал более тише и ровнее работать на ХХ
PS: Дополнено
Еще вычитал что на двигатель AUA ставились модифицированные крышки VAG 030 103 485 AE .
Отличались от обычных VAG 030 103 485 A наличием деаэрации (вентилирования). Что позволяло газам выйти наружу и предотвращало давку масла зимой.
Также ставили более новые маслоотделители VAG 036 103 464 AH с подогревом и подключали его парралельно штатному, который стоит в разрыве шланга. Но это не устраняло саму проблему. К тому же были случаи "возгорания" из-за КЗ, вследствии обильного образования "майонеза"
Комментарии 12
Подогрев последовательно включить-нагревательные элементы будут работать в полсилы, паралельно-нагрузка на источник .надо что-то включать одно.или на маслоотделителе или на шланге.
А у тебя самого крышка маслозаливная с дыркой или без?
Купил с дыркой весной поставлю(когда улитку можно будет снять)
Сколько отдал？У меня сегодня тоже два раза выдавило. Пока что снял уплотнитель из под коышки вроде легче стало.
Около 14 уе. Она не заменит "улитку". (ты не ставил себе что ли?)
Она немного стравливает, чтобы маслоотделителю полегче было, т.к. из-за быстрого закоксования создается большое давления масла, особенно после 3000об
Не, пока не ставил. Там еще работы выше крыши. Вот сейчас никак не могу правильно зазор капота выставить.
Тебе нужно найти целую А2 для "образца". Полегче будет. Вроде у вас в городе должны быть…
Хотя словить владельца А2 — то еще занятие.У нас в городе штук 20 есть… но увидить больше одного раза в год редкость:)
У нас уже много и красные и зеленые …
Как обычно у тебя всё на высоте.Я просто вывел шланг к защите в районе коробки.В поведении авто ничего не изменилось вроде бы, хотя уменьшился жор масла в половину, но я думаю это заслуга масла, перешёл на родное(5W-30.ликви молли 4200, допуск50500-50700).Заинтересовал патрубок со злой малышки, ценник конский, лучше на другое деньги потрачу.Удачи и здоровья приятель.
Спасибо. Взаимно.
отлично потрудились!
Спасибо. Главное чтобы толк был.