В этом выпуске я выставлю на съедение лекало (развёртку) нижней площадки для пневмобаллона (от подъёмной дополнительной оси "ленивца" у 3-х осных грузовиков -у меня сзади именно такие и стоят -этот формат пневмобаллонов хорош тем что площадь подушки большая и поэтому для клиренса идентичного заводскому нужно всего лишь 1.5 атмосферы, и диапазон проверял лично 260 мм (при 10-и атмосферах) от нижнего к верхнему положению а завод пишет 240 мм) на задний мост волги.
Описание:
1. Площадка состоит из 2-х одинаковых половинок -развёртка для обеих.
2. Развёртку наложить удобнее всего на проф. трубу 30 х 60 толщиной 2-3 мм и отчертить периметр. Дальше дело за болгаркой и дрелью (и сварочным аппаратом в дальнейшем :)
3. При распечатке развёртки имейте ввиду что от настроек принтера зависит точность масштаба распечатки! Каждый принтер со своими глюками, поэтому я сделал контрольную рамку с размерами для проверки точности печати. В свойствах принтера можно увеличивать в процентном соотношении масштаб печати и прийти к наиболее приближенным размерам -в моём случае при распечатке с обычного просмотрщика пришлось поставить 103% !
4. Естественно на сколько красиво и точно вырезать каждый решает сам.
Комментарии 6
Самое инетерсное это верхняя точка крепляния
я скоро буду делать пневму на очередной своей волге и померяю точнее верхнюю, поэтому пока не выставил
это как дополнение к рессорам ?
просто кузов рассчитан на 4 точки опоры моста. жопа не отвалится?
Можно как дополнение к рессорам -тогда вообще одна атмосфера максимум понадобится для поднятия жопы на большой клиренс!
А если использовать как основной упор как в моём случае то конечно ты прав и надо усиливать и лонжероны и эту точку в которую упирается подушка!
не обязательно.
можно сделать вместо рессоры негнущийся рычаг и подушки поставить ближе к заднице.
получатся те же самые 4 точки — только ход подвески будет меньше.
я такое видел на волге на драйв2 -мне очень не понравилось ни визуально ни по высоте. Уж лучше заморочиться и усилить жопу!