Все началось с замены гофры на впуске, старая уже немного треснула, но проблем никаких не доставляла, заменил эту гофру на SWAG, заодно решил почистить дроссель.
Обороты на холостом ходу подскочили до 1000, при движении накатом на нейтрали держались на 1200.
При запуске холодного двигателя сразу же снижались до 750, не повышались как обычно на время прогрева, но после нажатия на акселератор, поднимались до 1000 и так и держались. Это конечно напрягало, тем более расход увеличился с обычных 16 до 20 литров.
Заехал к ребятам в "Pitstop", подключились они тестером, обнаружили что при увеличении оборотов и увеличением напряжения даже до 0,8 В на датчике положения дроссельной заслонки не происходит включение отключение режима холостого хода или происходит через раз на очень высоких оборотах.
обнаружили что слегка загнут регулятор открытия дроссельной заслонки, который упирается в регулировочный винт холостого хода
но при этом система всю дорогу нормально работала при таком положении и грязном дросселе, пока его не почистил
В итоге подогнули регулятор др. заслонки в исходное положение, регулировкой винта XX выставили 0,5 В на ДПДЗ, сбросили компьютер отключением разъема, теперь обороты держатся как и положено на 760, спасибо парням из Питстопа
Комментарии 4
а как выставить значение 0.5 вольт. куда пехать тестер?))
в диагностический разъем bmw 20пиновый. подрегулировать можно с помощью регулировочного болта с гайками на фото вверху слева др заслонки, показывал 0,6В, по инфе на драйве эти значения могут быть в пределах диапазона
расход упал?у меня тоже за 20 жрет.но я сам лечил холостой ход.лямду и волюметер менял.незнаю куда копать
еще не замерял, нужно будет залить полный бак, так как нет бортового компьютера, чтобы проверить, надеюсь должен снизиться расход, лямбда тоже была отключена, диагностика показывает, что она не работает