Отопитель в Соболе, Газели с старой панелью/торпедой, будет намного теплее и бесшумней, если сделать так как описано. У меня был БАРГУЗИН, сделал себе, потом ещё переделал несколько машин, недовольных нет ни одного. Людям делал за деньги, работа 4,5 ру, плюс к этому новый радиатор, шланги, тройники, вентили. Время на всё тратил часов 10, так как под панелью как правило куча ненужных проводов и надо снять пассажирское сиденье.
Снять щиток приборов отсоединив 3 фишки и тросик спидометра. Снять боковые декоративные планки на стойках у ветрового стекла и двери. Открутить рулевую колонку (4 болтика крепления на 12 или 13) при опускании колонки может произвольно сняться фишка с замка зажигания и света. Открутить планку с "поводками отопителя и выключателем света" (сфотографируйте провода на переключателе света, для обратной сборки). Немного оттяните панель (торпеду) с водительской стороны, а с пассажирской стороны по возможности больше и подвесьте панель шнуром к ручке над дверью. Открутите болтик на 6 (ключ на 10) им прикручена пластмассовая планка (кажется идёт от руля к корпусу печки). Снимите тросики на отопителе. Открутите два болтика (ключ на 10) на металлических кронштейнах справа и слева от печки, открутите внизу воздушных шахт по одному шурупу и сверху по два болтика на 6мм, снимите шахты. С пассажирской стороны кронштейн можно снять сразу, но перед установкой отопителя назад, сначала установить кронштейн на место. Вытаскивайте отопитель совсем.
На отопителе есть крышка снимите её, там есть место для радиатора кондиционера. В это место вырезать фанерный квадрат (толщина фанеры 8-10 мм), наложите (желательно сразу новый, медный, не китайский) радиатор так, чтоб патрубки его выступали за корпус, учитывая, чтоб одеть шланг и хомут (будет снаружи корпуса). В корпусе отопителя сделайте отверстия под патрубки радиатора. На фанерке очертите границу вокруг радиатора. Уберите радиатор, очертите внутри другой квадрат на 2 см меньше с каждой стороны и выпилите. По краям проложите полоску поролона толщиной 10 мм и приклейте или пристегните степлером (не закрывать дырку в фанере). Из полосы металла шириной 3-4 см, толщиной 1.5-1.8 мм сделайте крепёжную накладку на радиатор, чтоб закрепить радиатор накладкой прикрутив её саморезами к фанере. Под фанеру по еë наружным краям тоже пристегнуть поролон 5 м, чтоб поролоном фанерка легла на в корпус печки. Вложить фанеру с радиатором и прикрутить фанеру саморезами по краям, к корпусу. На патрубки радиатора одеть шланги с загибом в 90 градусов (к пирмеру от ВАЗ, чтоб не переламывались). ВЕРХНИЙ ПАТРУБОК ДОЛЖЕН БЫТЬ ОБРАТКОЙ (выходом тосола). Под ногами пассажира в шланги врезал два шаровых крана на 3/4 диаметр 20 мм. Заводской кран выбросил, слишком тонкий, на 15 мм. .Шланги лучше ставить импортные, они не дубеют.
----------- В верхней крышке есть заслонка перекрывающая забор воздух с улицы, её поставить в положении открыто, и закрепил саморезами (тросик снять и снять пластинку которая держит тросик уже не нужны, мешает патрубку радиатора). Дальше одеть крышку на место, и ставить отопитель на место. Раз уж снят отопитель, желательно сразу поставить новый моторчик вентилятора, если дребезжит или подклинивает. ----- Если снимался кронштейн, на который ложится отопитель, не забудьте прикрутить провод массы отопителя, проще будет удлинив проводок закрепить в доступном месте.
Снять сопла обдува стекла, вложить в щель полосу фанеры толщина 10 мм. Слегка нагревая сопло газовой горелкой, приложить снаружи ещё одну полосу фанеры, чтоб выровнять, и дать остыть пластику сопла. Сопло будет выправлено.
Дальше сборка в обратном порядке.
Если из отопителя дует слабый поток воздуха, значит перепутана полярность подключения моторчика и моторчик вращаетсся в другую сторону. Просто поменяйте местами провода в одной из двух соединительных фишек.
РОДНОЙ РАДИАТОР АЛЮМИНИЕВЫЙ УБРАТЬ СОВСЕМ, ЧТОБ НЕ МЕШАЛ ПОТОКУ ВОЗДУХА.
При движении вентилятор можно и не включать, давит встречным потоком воздуха с улицы.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ещё самодельная печка для салона и будок, с 4-х рядным радиатором и моторчиком от ВАЗа. Медные отводы на 18 мм. Сопротивление для малых оборотов вымерял и подбирал сам, крепил на изгибе белого воздуховода (видно на одной из картинок). На малых дует очень хорошо, не говоря про большие обороты. Шума от этого отопителя раза в три четыре меньше чем от заводского.
===============================================================
ПЕРЕДЕЛКА РУЧКИ СДВИЖНОЙ ДВЕРИ, СТОИТ ВПЕРЕДИ ДВЕРИ, НЕ ЛОМАЕТСЯ www.drive2.ru/r/gaz/491438267980316917/
===============================================================
Есть желание? Делитесь с друзьями и знакомыми.
==================================================================
Что касается алюминиевого радиатора, посмотрите.
Комментарии 7
Уже несколько лет как так сделал!))) Огонь подтверждено! У друга на Next-е окна замерзают, а я майке езжу)))
Дочитал до "давит потоком воздуха с улицы" — и тут понял, что автор с другой планеты :)
Интересно, в смысле, с другой планеты. Что имелось в виду?
Если в верх ставить медный то без снятия печки его не поменять — алюминиевый вынимаю через дыру в моторном щите. Пласмасски убирать нельзя — теряется теплоотдача алюминиевого радиатора, а с двумя радиаторами и доп насосом жара космическая!
Переделывал человеку грузо-пассажирский Соболь, ставил медный. А у Соболя того кабина побольше чем у грузового. Дополнительную печку сняли паять и отложили на следующий день, но он не приехал. Я позвонил ему, он сказал в машине жара, жена говорит выключай печку.
А я так делал, и если что могу поменять верхний радиатор через дыру в моторном щите. www.drive2.ru/l/8849306/
В принципе можно и так, но шланги и хомуты одевать проблемно. Медный радиатор лучше чем алюминевый, при движении через него воздух проходит даже без вентилятора.
Нижний радиатор тебе надо убрать, он только мешает. А из верхнего лучше убрать витые пластмаски, они мешают прохождению тосола и забивается быстрее.
посмотри