Сегодня поставил ремень ГРМ.Один ролик обводной GT90280 на фото отсутствует, забыл его сфотать.
К большому удивлению, помпа пришла сегодня.Купил динамометрический ключ.
лик
Завтра сцепление, вырезаем катализаторы.
Воронеж, Россия
ГРМ EJ204
Цена вопроса: 1 000 ₽
Пробег: 90 000 км
Subaru Impreza 2008, двигатель бензиновый 2.5 л, 250 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комсомольск-на-Амуре
Subaru Impreza, 2011
950 000 ₽
Саратов
Subaru Impreza, 2008
630 000 ₽
Чунский
Subaru Impreza, 2007
550 000 ₽
Бор
Subaru Impreza, 2008
420 000 ₽
Реклама
Комментарии 99
Привет. Вопрос у меня такой — все сменили с другом, метки совпали, поставили все на место, прокрутили рукой оборотов 10 наверное — все ок, никаких шумов, ничего. Собрали, залили антифриз — завели, все работает нормально. Но появились вибрации на холостом ходу — сильнее чем раньше. Обороты не плавают, все ок — 700 оборотов примерно. Чуть сильнее вибрирует на задней передаче, а в остальном все в норме. Проехал уже 500 километров с тех пор — и нажимал до 130 — все нормально, но только вибрации на холостом так и остались. Может есть идея, что это может быть?
Спасибо заранее :-)
Нашли решение?
Подскажи номер задних кожухов, а то я ограничители купил а крышка без гайки под ограничитель
очень познавательно. не подскажешь когда выставлял метки правой голове распреды в свободном состоянии. а на левой уже идут такты впуска и сжатия? то есть метки в натяг надо ставить? а то вчера начал выставлять и сначала усомнился. а потом подумал что так и должно быть. мотор собираю себе на форика. раньше с субару дела не имел.
отличные фото и отчёт! подпись Субаристу :)
добрый день я всегда заказывал ролики NSK 59TB0515, и Koyo PU306030FRR9H как было на машине с салона, теперь заказал GMB GT90020, и GMB GT90130, подскажите как эти ролики у вас ходили ?
Я их поменял один раз, 60000км, назад.
Пока ходят отлично.
Ошибочка вроде. Номер ограничителей ремня(3шт)-13145AA010. А номер 13199АА010 — это болт шкива распредвала. А в общем познавательно. Спасибо.
Спасибо)
Подскажы нада взводить муфты на верхних распредвалах, или просто поставил и затинул?
Поставил и затянул.
Спасибо.
подскажи после прокрутки ремня грм, метки вновь все сошлись? (на распредвалах и колене)
Нет.
а какое расхождение стало?
я прокрутил не сколько оборотов, метки не сошлись…больше не заморачивался.
у меня на пол зуба расходятся
посчитай зубья.
Человек спрашивает не метки с ремнем, а сами метки с крышками, у меня тоже одна голова относительно другой пол зуба, 60000 полет нормальный, чтобы с ремнем совместить пол дня крутить нужно))) менял первый раз такой ремень очковал запускать изза этих ползуба крутили с товарищем долго пока ремень не пришел почти в исходное состояние(2 зуба по всем шестеням полосочки не совпали) только после этого запустил)))
Подскажи NTN / SNR NEP31003B4 Он 2х рядный?
а как ты ограничители ставил в крышки автоматного?
Оч. полезно!
А болтов роликов в комплекте нет? И если старые, их по сухому закручивать или мазнуть чем нибудь, медной смазкой или напротив лайт фиксатором?
Болты отдельно.
По-поводу смазки не знаю, в мануале ничего не сказано.
А сами болты, если оригинал и новые, имеют нанесенный фиксатор(обычно синий)?
Нет, не имеют.
Спс! Очень хорошо, вчера грм снял для замены маслонасоса, так прямо озадачился фиксацией болтов.
Как будешь шестерни откручивать?
Пока никак.
ГРМ в хорошем состоянии, ролики без малейших люфтов, ремень тоже практически без дефектов.
А вот двигатель подстукивает, так что пока что ставлю 12 насос взамен 10(сейчас всё разобрал и оказался сальник не тот к новому насосу заказал) и на всякий случай обновил смазку в роликах.
Если стук прогрессировать до осени не будет, то и ГРМ с сальниками распредвалов махну к зиме. А если застучит основательно, то хоть капиталка, хоть контрактник — хороший маслонасос вещь необходимая.
Комментарий удалён
в отчетах пишут после установки ремня провернуть коленвал на два оборота, если метки на валах совпали то выдернуть чеку. Поэтому я и засомневался
Я чеку вынул сразу, потому что ремень не проскользнет.
Как чеку правильно поставить обратно хочу завтра поставить старый ремень и попробовать?
Снимаешь натяжитель, и стягиваешь струпциной, он легко пойдет сек через 20-30, и вставляешь в натяжитель.
понял. опиши полностью процедуру: с чего начать установку ремня, т.е. с какой стороны начать и т.д?
Комментарий удалён
т.е. сечас метки не должны совпадать?
Дружище, ты этим профессионально занимаешься или хобби?
А то мне через 30т.км надо тоже ремень менять, а я в Липецке спецов Хороших не знаю(
Хобби))
а что за двс? 1,5?
К большому счастью, 2 литра.
Они почти идентичны.
а что значит: "окончательно закрутил шестерни распредвалов 30 Мн, """и + 45 градусов"""""?
Как ключ дошел до 30 МН, потом еще закручиваем сверху на 45 градусов(как бы контрольно).
Причем запас на 45 градусов, будет смело.
Аааа, понял, спасибо. Если не трудно еще один вопрос: если при снятом ремне метки разбегутся, то в какую сторону нужно вращать шкивы распредвалов?
Верхние по часовой(впускные), и нижние(выпускные)против часовой.
Если лицом к авто, у тебя сорвется правая сторона.
zed09
Аааа, понял, спасибо. Если не трудно еще один вопрос: если при снятом ремне метки разбегутся, то в какую сторону нужно вращать шкивы распредвалов?
Я их крутил более чем по 3-4 оборота полных, все нормально, можешь не переживать)))
Спасибо большое, успокоил!
Но крути, как я написал))))
Понял. Хочу поменять полный комплект ГРМ+сальники+прокладки муфт AVCS, поэтому интересуюсь
Молодец, все у тебя получится)
Благодарю за поддержку!
Alexxsss136
Молодец, все у тебя получится)
Вечер добрый! Заменил все ролики с натяжителем, ставлю ремень по меткам, устанавливаю 4-й ролик последним, проворачиваю коленвал на два оборота после чего метки на распредвалах смещаются друг от друга. В чем может быть причина? Что упустил?
Шестерни откручивал?
Да верхние снимал
Закрутил их хорошо?
да поставил по направляющим на валах
Ремень оригинал?
Поставил точно по меткам?
гейтс 5612
И самое интересное, откуда информация, что после проворота, метки сойдутся?
не совсем понял вопрос. думаешь ремень не качественный?
Если ремень поставил по меткам, можешь не переживать.
Я виду к тому, что ремень после одного или двух оборотов, не должен совмещаться.
У меня и после 6 оборотов не совмещался, крути его до тех пор пока не совместиться.
по меткам на ремне и валах понятно: после проворота не совмещаются. У меня вопрос в другом: метки на валах чуть смещены друг от друга после проврота
На всех валах?
Или на левых?
на всех
А когда метки на ремне совмещаешь с метками на шестернях, шестерни тоже смещены относительно друг друга?
когда ставлю ремень все совпадает: метки на ремне, метки на валах между собой
Alexxsss136
А когда метки на ремне совмещаешь с метками на шестернях, шестерни тоже смещены относительно друг друга?
думал из-за натяжения выдернул чеку
ОД говорят, самое главное поставить ремень по меткам, очень внимательно проконтролировать.
+100 к тому что на Subaru не стоит брать марку GMB. Проверь все ролики через 20 тыс. км.
Я себе буду брать полный комплект ГРМ — NTN/SNR, в оригинале все ролики идут NTN… ремень в оригинале идет как видно из твоего фото Unitta (SUN) его же пакуют Blue Print арт. ADS 77510, есть еще хороший Японский производитель ремней №1 в Японии — Bando арт. 281BYU30H.
Очень полезная информация спасибо! Больше бы таких записей народ выкладывал…
Учтем.
Подход что надо, всё по книжке, а значит как минимум меньше шансов ошибиться, так держать. От себя добавлю НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ БЕРИ марку GMB это я тебе как человек который занимается запчастями говорю, у субару усё должно быть под капотом онли оригинал! ну во всяком случае ролики и ремни это обязательно. Если хошь сэкономить обращайси, но лучше свать оригинал;)
Ролик натяжителя и обводной имеют один и тот же номер, ток развод на бабло в том что на натяжителе ещё плюсуется сам натяжитель к цене, берёшь 2 оригинальных ролика обводных и один ставишь на натяжитель как минимум -1000 рэ.
Спасибо, буду знать.
Не за что
Vampire2000
Подход что надо, всё по книжке, а значит как минимум меньше шансов ошибиться, так держать. От себя добавлю НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ БЕРИ марку GMB это я тебе как человек который занимается запчастями говорю, у субару усё должно быть под капотом онли оригинал! ну во всяком случае ролики и ремни это обязательно. Если хошь сэкономить обращайси, но лучше свать оригинал;)
Ролик натяжителя и обводной имеют один и тот же номер, ток развод на бабло в том что на натяжителе ещё плюсуется сам натяжитель к цене, берёшь 2 оригинальных ролика обводных и один ставишь на натяжитель как минимум -1000 рэ.
Вопрос по теме запчастей, как Вы относитесь к роликам и ремням фирмы PowerGrip (Gates)? На другие свои машине я ставил только ее, но на Субару готовлюсь к замене первый раз. Видел в нете есть полностью комплекты PowerGrip (Gates) ролики+ремень.
Отношусь нормально, но не на субару, есть печальный опыт многих знакомых кто ставил не оригинал ролики и ремни и были у них проблемы по части сорвало, заклинило, лопнуло. Да оригинал подороже, но не намного, зато точно будите спокойны, ну или NTN ролики — это тоже самое что и оригинал.
Спасибо за ответ, раз есть горький опыт, значит на чужие грабли наступать не будем.
А по поводу ремня я понял что вариантов нет, только оригинал?
Если любите свою машину и не планируете её продать то оригинал, если такие мысли посещают, значит Гейтс. Ремни субаровские ( я никак не могу вычислить производителя поставщика на завод) ходят в среднем 100 000, у меня на прошлой машине 125000 отходил, потом поменял на новый за 8000р и самое обидное засапливил через пару тыщ км сальник распредвала, пришлось все исправлять и новый ремень привозить. Лучше не рисковать с ремнём стоит он от 5800 — 7000, аналоги конечно есть и за 1100, Гейтс 2250-2300, в принципе если сменить ремень раньше срока скажем не на 100 000км, а на 60 000 то смысл ставить Гейтс есть. Но тут решать Вам, я только за оригинал (ремни, ролики, подшипники, прокладки и т.п.)
Огромное спасибо за исчерпывающий ответ! Буду брать оригинал, да и сальничек с помпой тоже поменяю.
Не за что.
Занимаюсь тем же делом
У меня новый натяжитель нтн оказался немного не хорошего качества, поршень у него имел легкий свободный ход, но обнаружил это увы только через 3 дня…когда проскачил ремень и погнуло клапана…и кстати ролики малый и зубчатый были этой фирмы gmb, через те же всего лишь 3 дня они уже стали болтаться…походу мне совсем не везет с запчастями.
Грустная ситуация.Тем более стоимость этих роликов, не маленькая.
Очень полезный для меня пост!Спасибо большое!
на редкость полезный пост. спасибо
даже подписи на фото! это успех.))
Скорее всего проникся, до мозга костей в эту работу)))
Образцовый субарист)
+1)
браво
Спасибо)
Всё, как по книжке! Приятно посмотреть!
Кстати, резьба болтов, которые крепят ограничители, смазывается прокладочным герметиком. Так в Мануале написано. Я смазал.
Завтра сделаю, потому что в пластмассу вкручиваются болты.
Кстати, хотел еще спросить, почему не оставляем стартер от 2.0, а ставим свой…в чем разница?
Стартёры в 154 МКПП и 204 МКПП одинаковые. Различие в стартёре только при АКПП. Там венец другой на гидротрансформаторе и у стартёра другое число зубьев звёздочки.
Генераторы различаются!
Понятно, спасибо.
Скоро под капот, на свое законное место)))
Нуууу, может и завтра.Осталось поставить сцепление, выхлоп, и впуск еще в пути)))
выхлоп купил?
Да, WRX в гараже лежит.
полностью от начала до конца?
Коллектор Форестер, остальное вырик.
Привет. подскажите поменял ремень грм и ролики с натяжитель. выставил все по меткам. завел появился стук в чем проблема?
Вангую чику не выдернул тогда?)