Усиление кузова

Да, я это тоже заметил. Сделал замечание сварщику сказал чтоб все переделал и качественно обварил. Будет исправлять свои ошибки.

И советовал бы усилить пороги, это ваша безопасность. Если бы не усиливали
перед то и стоковые прокатили, а так они самая слабая часть

Пороги уже усиленные. Проварен полностью от переднего ланжерона до заднего вдоль порога, цельный профиль.

ну это уже огромный плюс, ну тогда мне остается пожелать вам удачи в достройке авто! Всех благ!

Спасибо огромное, взаимно!

Уголка 60х60 толщиной 4-е мм. достаточно.

www.drive2.ru/l/562301792390480019

Если без подрамника, то всё остальное металлом толщиной 2-а мм. усилить.

При скорости 80 и 110 км/ч., только задница по сиденью соскальзывает, и коленками в торпеду упираешься (если сидел с зади, то в спинку передних сидений), если конечно не упирался сильно ногами в угол пола, и не держался за дверную ручку закрытия двери, а другой рукой за низ сидения, со стороны ручки ручника, при этом, не пристегнувшись ремнём безопасности.

Ерунду пишите. Краш-тесты посмотрите, которые проводятся на скорости 64км/ч, там машину уже нет смысла ремонтировать, а люди как минимум в больницу, а у Вас только задница соскальзывает на 80км/ч, самому не смешно?

www.drive2.ru/l/501580163234922726
www.drive2.ru/l/501804188729082669

Несколько раз перечитал, исчерпывающей объективной информации нет, не понятно на какой скорости и во что врезались.
Но даже если рассмотреть стандартный краш-тест с 50% перекрытием с не пристегнутыми манекенами на 80км/ч, то картина была бы очень печальной. Даже если такую ситуацию рассмотреть на современном авто, то картина все равно вырисовывается плохая, авто явно бы списали в тотал.

Любой тотал можно выправить стапелем, а потом обрезать по стаканы или со стаканами, и наварить новые детали.

Видео смотреть не буду, но из собственного опыта скажу, что не любой тотал можно вытянуть, есть ситуации где это физически не возможно, а есть еще такой фактор как нецелесообразность. Стапель стапелем, но часто поврежденные части кузова элементарно отрезают и приваривают целые, ровнять не целесообразно.
Про списание в тотал, я имел в виду что страховая спишет и сделает это по объективным причинам.
Но не будем уходить от темы, как так получилось что у Вас при скорости 80 и 110 км/ч., только задница по сиденью соскальзывает?
Посмотрел краш-тест Вашего авто, на скорости 50км/ч с водителем все печально!
Т.к. кинетическая энергия растет пропорционально квадрату скорости, то сила кинетической энергии (по отношению 50км/ч) на скорости 80км/ч, будет больше чем в 2 раза, на 110км/ч это более чем в 4 раза.
Хотелось бы конструктивного ответа.

По моим фотка же видно, куда пришелся удар. Даже номер и усилитель бампера не пострадали. И летели мы не в прямую пассажирской стороной. Когда от встречной обочины вдоль столбов мы улетели в обочину попутную, то по правой обочине валили правым боком в перёд. Когда вылетали на дорогу, в первый раз мы во что-то под сугробом налетели, и у нас получилась такая перекладка, что авто резко кинуло вперёд левым боком, и задние колёса и переднее левое полностью вышли на асфальт. Переднее правое, осталось валить по обочине, и чуть чуть не успело. ))) На фото где моя рука в перчатке показывает продольность капота, и вот под каким был стёсан капот об плиты. Получается что снова нас поставило под углом около 75-и градусов, из за чего плитой была выковырнутая правая фара, и правый лонжерон расклепался по заводским заклепкам, и мы сделали кажись двойной тулуп вокруг своей оси. Правый лонжерон стапелем вытянули вверх и ближе к центру. В 2114 он остался заводским, обратно отрихтованным и заклёпанным точечной сваркой, рядом с бывшей заводской точечной сваркой. Заменился брызговик, в который устанавливается бачок омывайки, и телевизор полностью, так как предыдущий пытался залезть под поддон, имитируя защиту поддона. Вращение автомобиля, не дало смяться сильно кузову.

Это как при приземлении использовать перекат, прыгнув с высоты второго или третьего этажа, что бы не сломать ноги и позвоночник.

Скорость на третьей передаче 140 км/ч., при 6.000 об/мин. в отсечку. А поскольку отсечку не словили, и обороты двигателя были в районе 4.500-4.800 об/мин., что составляет 110 км/ч.

Как и предполагалось, прямого удара в препятствие не было.
Тогда смысл было заявлять о безопасности?..

это лучше не представлять