Ранее измерял температуру масла при прогреве двигателя на прогревочных оборотах:
"Температура масла при прогреве двигателя на ХХ. Suzuki Liana, M16A."
Теперь о температуре в движении в установившемся режиме…
Зависимость температуры масла от температуры окружающей среды на скорости 80 км/ч,
в установившемся режиме, на трассе, после 40-а километров.
Условия всегда одинаковые:
Обычный двигатель 1.6 (107 лс), без турбин и маслокулеров, впрыск на клапан, механика, защита двигателя, сетка в бампере, без кондиционера.
Нагрузка (не полная) ~1…2 чел. Будем считать 20…30%.
Масло: Idemitsu Zepro Touring 5W-30, ~3,8 л. Пробег : 120 тк. Пробег на масле 6 тк. Тож=90-91°.
Цифровой термометр с датчиком температуры DS18b20 закреплен на фильтре масла (термопаста, теплоизоляция).
При изменении температуры окружающей среды от +20° до -20°,
интегральная температура масла изменяется на ~Δ 11…12°.
Сильно зависит или нет, каждый решает сам… Видимо, "картонка в бампер" решает проблему…
Трасса М4, загрузка по весу на ~80…90%, ОЖ= ~90…92°C, без кондиционера:
Воздух +13…18 гр, скорость 100…120, Тм 102°…106° гр.
(есть связь со скоростью, а с температурой воздуха почти не заметная в диапазоне 13-18 гр)
Воздух ~+25°C:
90 км/ч 102…103°C
100 км/ч 105…106°C
110 км/ч 108…109°C
Шаумянский перевал в сторону Туапсе на первой:
Воздух +20 гр, ОЖ=~94-98°C, Тм~106° гр.
После трассы, на холостом ходу в установившемся режиме:
Воздух +7 ХХ, Тож=92…97°, Тм=88…88,5°
==================================
Также интересно по данному вопросу:
==================================
По температуре оцениваем исправность двигателя, качество масла и реальную вязкость:
Из инструкций по ремонту и эксплуатации:
Процесс творческий, например? вязкость 12,5 это 5W30 или 5W40 ?
.
====== датчик температуры масла на масло фильтр ======
.
Основная сложность наблюдений, это обеспечить постоянную скорость (нагрузку на двигатель).
Поэтому удобно применить регистрацию датчиков температуры, скорости, …
==
Температура масла на скорости 100 км/ч (без защиты картера и сетки в бампер, 5W-30):
Тм=104, Тож=87-88, Твозд=32
Тм=107, Тож=87-88, Твозд=35-36
Тм=101, Тож=89-90, Твозд=19
/
/
/
часть 2
Датчик в пробку картера — гильзу (нержавейка)
.
фото…
Комментарии 17
Вы бы этот градусник куда нибудь в другое место засунули) Есть спец датчики температуры, в проставку под масляный фильтр, стоят ~5-6т.р. depo rasing к примеру 4в1. Они как раз снимают температуру масла, а не корпуса фильтра вблизи выпускного коллектора. И погрешности как таковой нет в отличие от этого
Данная технология крепления внешнего датчика испытана на системе охлаждения была.
Сравнение температуры с OBD и внешнего датчика совпадают с точностью не хуже 0,5 гр.
Ключевые моменты:
— плотное прилегание датчика,
— термопаста,
— утепление датчика и прилегающей поверхности патрубка.
Ок)) опустим тот факт что корпус не так быстро передает изменения температуры.
а где сравнение с той же 20кой? ;)
Откуда такая уверенность что она отработает хуже по температуре/давлению?
Откуда такая уверенность что w40 для летней трассы более подходящая?
Еще большая инерция измерений связана с прокачкой объема масла.
Например, после подъема идешь на спуск, а Тм начинает расти…
По выбору масла общих рекомендаций в тексте нет. Каждый сам…
Тоесть двадцатку не измеряли?
Нет, не использую 20-ки.
Сравнивал 30 и 40.
При большом желании увидел разницу, на 1 гр. больше у 40-ки.
Ясно, жаль. Попробуйте как нибудь, если они есть в рекомендациях изготовителя.
Зашёл к вам от человека понятия не имеющего что такое hths и в чем разница моторов под разные значения hths отсюда: www.drive2.ru/l/8229375/
_
Вот личные наблюдения из серии не только в температуре счастье: www.drive2.ru/l/524203439610137864/
по первому графику вопр-на трассе в -20 ТОЖ в районе 90?сомневаюсь что-то.
Сомнения в какую сторону, большую или меньшую?
думается-там гдето в районе открытия термостата
но если радиатор прикрыт, , то вполне и 90может быть
Температура ОЖ всегда ~90-91° гр.
Термостат начинает открываться при ~82°(80°…85°)
в радиаторе около половины заливаемого объема ОЖ, охлаждается он там при такой скорости и внешней температуре прилично-не раз после поездки щупал нижний патрубок-он даже не был теплым… снимайте по теплу основной радиатор, скорей всего между ним и кондейным шуба.
По какой же причине производитель указывает 5w30?
Производитель указывает так:
А какой вывод ты сделал из наблюдения? Другое масло надо лить или как?
Выводов можно сделать много:
1. На трассе, на Геленджик о масле 0W-20 не может быть и речи, 5W-30 легко довести 110 гр
2. Пенсионерская езда на дачу или по городу допускает 0W-20 (если есть большое желание)
3. Зимой (настоящей) 0W-20 само то…
4. На лето, юг, трассу имеет смысл 5W-40.
5. Зимние короткие поездки 0W-20.
…
…
Целое исследование у тебя! Молодец!