Тру!Тру-Тру.

Отмыл голову.

расухаривал с помощью расухаривателя от 2112, притирал алмазной пастой. Клапана были очень грязные- лучше купить новые, но поскольку я экономлю и не уверен в том что двигатель будет ездить очень долго то решил притирать имеющиеся клапана, впуск как новые, а вот выпуск как из подземелья.

в общем притер клапана, поменял сальники, засухарил. Промерял зазоры, и переписал размеры стаканчиков так как окончательно буду регулировать уже на собраном двигателе. Далее решил заглянуть в муфту vvt-i, и все было ожидаемо, это грязь — много ! Обязательно если меняете цепь, регулируете клапана, загляните в муфту. На пластине муфты износ который мешает работе системы, со временем муфта может заклинить, диапазон смещения распредвала уменьшается, не знаю сколько стоит новая муфта, но это так оставлять явно нельзя. Так вот берем и боремся …