Всем привет!
С наступлением минусовой температуры, за окнами наших домов, автовладельцы в той или иной степени задумываются об обслуживании своего железного коня. Особенно это актуально для регионов где морозы бывают намного ниже 10 и 20 и 30 градусов по цельсию. А тем более этот вопрос актуален для тех, у кого нет ни теплого помещения для стоянки автомобиля, ни котла подогрева… как, например, у меня.
Так вот, все обслуживают свои автомобили по разному. Кто-то ограничивается заменой шин и незамерзайкой, кто-то просто незамерзайкой. А я решил в этот раз копнуть поглубже и все выходные провел в гараже с пользой для своей ласточки. Бесценную помощь в этих нелегких делах мне оказал дружище abramovich90
Первым делом сменили койловеры на родные стойки. Клиренс заметно увеличился и теперь я разъезжаю вальяжно, как на джипе и смотрю на всех свысока. ))) Увы, не сфотографировал клиренс до и после, но от арки до колеса теперь примерно 4-4,5 см. против летнего варианта 2-2,5 см. (шины 205/55R16).
По окончанию работ с ходовой частью, занялся заменой фильтров. Первым был заменен воздушный фильтр. Взял японский дубликат JS Asakashi.
А далее началось все самое интересное! Заняв любимую позу Хондаводов я полез снимать форсунки. Дело это не сложное, но вот удобным их расположение я бы точно не назвал.
Топливная рампа с форсунками пошла под замену, так как ей на смену пришёл аналог с безпробежного H23A Sir с коллектором P13, они кстати (коллекторы) идентичные и всё встало, как говорится, болт он. Состояние форсунок и резинок меня приятно удивило, они просто как новые! Да и цена более чем адекватная — всего 1 200 руб. Поэтому взял не задумываясь, ибо на чистку и уплотнители бы потратил вдвое больше.
По окончанию всех работ под капотом заменил топливный фильтр. Взял той же фирмы JS Asakashi. По цене рублей на 500 дешевле оригинала. Плохих отзывов об этом производителе не слышал, попробуем! Так же заказал оригинальный фильтр грубой очистки.
Чуть раньше я сменил летние щетки дворников на зимние, залил незамерзайку, накрыл движок ну и конечно же поставил зимние 16-е колеса. Увы, фото не делал.
А теперь о небольших неприятностях. Не так давно, я устраивал опрос "за и против насоса Walbro GS 342". Отзывы о нем весьма неоднозначные и я отказался от этой затеи. Приобрел у распильщиков бензонасос с того же H23A Sir по весьма гуманной цене и планировал его поставить, но меня смутило несоответствие цифр моего "нового" и "старого" насоса. Гугл подсказал мне что возможно этот насос с Хонды Фит/Лого/Сивик с объемом мотора 1,3 л. Хотя достоверной информации нет! Оставил свой насос! А этот пускай лежит прозапас!
Вторая неприятность случилась при снятии топливного фильтра. У меня упал удлинитель с головкой на 8 мм. куда-то между баком и кузовом. Увидеть и достать их не получилось, болты я уже откручивал с помощью накидного ключа. Скажу что это капец, как неудобно! И очень жаль мой почти "девственный" набор инструментов.
Теперь жду масло, оно идет уже 3-ю неделю. Наверное, пешком несут. :)))
Ну и напоследок немного бухгалтерии и номеров запчастей:
Щетки Champion 450 и 550 мм. — 1 250 р.
Фильтр воздушный JS Asakashi A858J — 331,97 р.
Фильтр топливный JS Asakashi FS7301 — 1 330,81 р.
Фильтр топливный грубой очистки Honda 17516-S84-A01 — 1 204,96 р.
Топливная рампа с форсунками — 1 200 р.
Бензонасос — 340 р.
Доставка Новосибирск — Надым — 660 руб.
Всем спасибо за внимание! Надеюсь, осилили много букв!
Комментарии 28
У меня на h22a совсем форсунки другие стоят там на конце форсунки еще кольцо резиновое есть, а слышал что мол одинаковые с h23a.
Так у тебя и впускной коллектор другой стоит. На H22A стоит коллектор PDE, а на H23A ставили коллекторы и PDE и P-13 (с надписью PGM-FI), соответственно и форсунки разные. Я брал с H23A дорестайлового, там форсунки один в один как на моём F20B.
Ну ясно тогда, знаю что PDE думал что на простом 23 тоже такие.
у меня почему то в комплекте нет фильтра ( подушки белой) =(, что нужно снять что бы до топ/насоса добраться?
Фильтр грубой очистки (белая сетка) в комплекте не идёт, я её отдельно приобретал. Её номер: 17516-S84-A01.
А чтобы снять фильтр надо: снять колпак под полом багажника (d-a.d-cd.net/c5c402cs-960.jpg), отсоединить фишку, вытереть всю грязь, отсоединить шланги и открутить 8 маленьких болтиков (g-a.d-cd.net/8dd161cs-960.jpg). И обязательно сбрось давление в баке — открытием пробки бензобака, а то всю грязь засосёт тебе в бак.
отлично поработал Коля! щетки такие же поставил. мне по дешевле обошлись. ровно за тысячу пару взял. смотрю ты начал щетки по чаще менять )))
и кстати ты не знал что ли что можно капот открыть выше) палочку эту вынимаешь, и ставишь справа по ходу движения в крыло и на капоте есть дырочка.
пару фото, но видно плохо
a-a.d-cd.net/9160af4s-960.jpg — широко открыт капот
h-a.d-cd.net/6b6d6f4s-960.jpg — видно палочку возле крыла
Щетки я особо не выбирал. В нашем городе нашлись только такие. Прошлые зимние щетки Автопрофи мне 2 года отслужили верой и правдой.
А капот-то у меня карбоновый и на нем отсутствует отверстие справа для широкого открывания. Пришлось помучиться немного. :)
аа да! у тебя же капот крутой! ) я и забыл )
ну щетки хорошие, тебе нравятся?
Да, и капот и щетки крутые! :)))
вообще крутость 80 lvl xD
На счет позы Хондовода ты в точку попал))) Есть еще одна поза-Ра.ом перед капотом!)))
То что заменил фильтр грубой очистки это правильно. А зимние щетки это какие они из себя? Кстати вам японоводам везет в плане обслуживания топливного модуля. Есть всё и можно заменить по отдельности.
С моим ростом не легко дотянуться до коллектора. Пришлось залезть на движок. В плане запчастей вообще проблем нет и ценник нормальный. Правда есть барыги которые цену завышают в 3-4 раза их реальной стоимости. Надо искать!
А не, мой рост 185см))) Тощий и поэтому крутить болты и гайки удобно)))
Есть да такие кто совести не имеет вообще по установке цен на запчасти.
Freeway87
На счет позы Хондовода ты в точку попал))) Есть еще одна поза-Ра.ом перед капотом!)))
То что заменил фильтр грубой очистки это правильно. А зимние щетки это какие они из себя? Кстати вам японоводам везет в плане обслуживания топливного модуля. Есть всё и можно заменить по отдельности.
Вот зимние дворники b-a.d-cd.net/7649ecs-960.jpg у них корпус обрезиненный. Не примерзают к лобовику.
почему от вальбро отказался?
Весьма неоднозначные отзывы о нем. Главная причина — это то что 99% этих насосов произведена в Китае, а к товарам из поднебесной я отношусь как-то скептически!
думаешь контракт выход? боши так то тоже в китае. у меня вот какие симптомы. зимой тоже неважный запуск, крутит пару раз как будто на холостую, и потом только схватывает. систему зажигания перебирал целиком всю, весь впуск со снятием был вымыт и форсами. и все равно как то не так. хотя летом все ок.
вот последняя капля была когда шланг лопнул перед капиталкой, машина 4 дня стояла в гараже. температура там была 0+1. завожу…и опять такая же беда, несколько оборотов как будто на сухую и потом схватывает. хотя дожидался чтобы насос накачал…
Да и контракт так-то тоже не вариант. Вот у меня та же беда что и у тебя. Крутит бодро, но с 1-го раза не схватывает, при температуре ниже 0. Завтра протестирую. Есть еще вариант что это реле. Где-то на Д2 читал про такое.
я вот думал мож обратный клапан спускает просто? он же там вроде в самом насосе?
Посмею предположить, что дело не в насосе. Надо в другом месте копать. Склоняюсь все же к майн реле.
а что делает майн реле? и почему летом все ок?
вот по первой ссылке нашел "В момент этого неприятного момента при повторной попытке завести дрыгатель не было слышно щелчка реле и звука бензонасоса, что навело на мысль что козлит именно реле. " у меня с этим все ок, реле всегда щелкает и насос качает…
Почитал, про эту релюху, симптомы не совпадают! Буду дальше анализировать.
Капот на наших машинах можно открыть под 90 градусов, просто нужно переставить стойку капота, слева есть все углубления для этого, в следующий раз тебе будет еще удобнее:) хорошее ТО провел, я купил на разборе с Владивостока насос всего за 500 рублей, состояние для контрактного вообще идеальное, не слышно теперь насос совсем, старый начал гудеть, причем насос этот шел с сеткой и фильтром тонкой очистки все в идеале, для контракта:)
Взял насос за 300 рублей. Мне этих денег абсолютно не жалко. Ошиблись, с кем не бывает. А капот у меня карбоновый и отверстия слева нету на нем, только в центре.
С левой стороны в подкапотном пространстве и в левой части капота тоже есть отверстия для фиксатора капота. если использовать их, то капот можно открыть выше, будет удобнее работать)))
У меня карбоновый капот и отверстие для фиксатора слева отсутствует. )))
Справо отверстие
Ну это смотря с какой стороны смотреть. ))) И там его тоже нет!