Передняя подвеска. Часть 2. Сборка.

Сборка очень приятный процесс. Вроде бы уже все страшное позади, многое сделано, все подготовлено. Бери только и делай, собирай, получай удовольствие. Наверное, такое заблуждение не только меня преследует? :D И как обычно получается — это только начало, впереди еще куча сюрпризов. Это касается всей машины, за что не возьмись. Но сегодня про подвеску.

При разборке не обратил внимание на то, что на стойке различаются резьбовые втулки. Вернее, различаются отверстия (посадочные места) под резьбовые втулки. Как оказалось, от года выпуска. Верхняя меньше и втулка без эксцентрика, нижняя больше и с эксцентриком. Вроде бы в 1962г. уже пошли обе втулки одинакового размера и с эксцентриком. Забавно было об этом узнать, когда с недоумением пытался запихнуть нижнюю наверх. Ничего, бывает. :D Обратите на это внимание, кто будет так же перебирать подвеску и искать новые втулки с резьбовыми пальцами.

А раз уж подвеска снята, балки нет. Необходимо обработать все те места, которые были недоступны, когда подвеска была на месте. Так же покрасил арки в цвет кузова. Арки очень хорошо просматриваются, когда смотришь на машину со стороны. Так гораздо красивее, на мой взгляд.

Амортизаторы временно стоят старые, что бы поставить машину на колеса и посмотреть на нее со стороны. От пружин было отрезано 1.5 витка. Не очень хотелось так стараться и измазать всё маслом после первых поездок. Поэтому амортизаторы отправили на переборку с заменой всего — всего. Как только амортизаторы будут готовы, сразу же поменяю. Так же ничего еще не "шплинтовалось" так как все будет еще протягиваться по кругу после того как будет установлен двигатель.