Чип-тюнинг

Всех приветствую!
Дошли руки сделать чип-тюнинг двигателя, дабы прекратить зуд в одном месте. Сразу скажу, что прошил обе семейные машины — на Фабию Монте-Карло 1,2tsi на Dsg установили Revo, после этого я понял, что хочу тоже, но со скидосом сделал в Eurocode. Поскольку на фабии ездил мало, а на своей только вчера прошил — будут больше первые впечатления от моей машины и немного отличий от машины жены.
Приехал я в Питере на Планерную, где у Eurocode офис… В бокс не заезжали, он типа ремонтируется и они куда-то в ближайшее время в качественное место поблизости перебираются. Подключили комп, проехались, сняли логи. Вернулись — парень (зовут Семен), пошел в офис заниматься прошивкой (типа куда-то отправляют и получают измененную). Говорит всегда под конкретную машину корректируют, а не как у других базовую льют (не знаю хорошо это или плохо). Пришел, загрузил поехали тестить.
В общем:
1) В режиме спокойной езды до 2,5-3тыс если спокойно разгоняться особых ощущений нет. Турбина также плавно раздувается, есть четкое понимание, что до 1,5тыс она спит, потом плавно мощность нарастает. Так и было до этого. Это можно назвать некой задержкой, но походу из-за объема, с учетом того, что без турбины он вообще не едет от этой задержки не уйти. Просто из-за физики мотора.
2) Если сильно нажать — сто процентов очень хорошо едет! Лог до чипа снимали на с 2 до 6тыс. оборотов на 3й передаче и разница очень очевидна. До этого докручивался обычно до 5 и потом до шести уже натужно — до 140 по спидометру. Не было смысла крутить. После чипа — подпирает конкретно прямо до 6 тыс. Я бы сравнил динамику с пассатом B 5+ 1.8t который у меня был когда-то. Да и b7 у меня был на dsg — на нем рывок сначала сильнее, но после 4,5 он как-то не ехал… И до чипа динамика тоже с ним сравнима, как и с векторй ц 2.2 автомат, которая у меня была тоже. Так вот если говорить о динамике гольфа — она как минимум не уступает на максимуме нормальным не задушенным 2,0 моторам. Турбина дует максимально по логам с 3х и до 5,3тыс не сдувается. В общем на 140км/ч он выходит теперь просто очень легко… дальше не пробовал. Он теперь не просто активно набирает скорость, а как турбина надуется от 3тыс — АКТИВНО вжимает даже, но слегка.
3) По расходу не скажу пока — морозы минус 18 не дают объективно оценить расход, но чисто субьективно, он мне кажется подрастет. Я обнулял, ехал спокойно, но где-то на пол-литра-литр больше пока что показывет.
По поводу фабии… У нее мотор старого образца, 8ми клапанный и мне и раньше казалось, что у него езда получается без турбоямы, не было чувства раздутия турбины, она как атмосфера ехала, причем тоже хорошо очень. А после чипа сложилось ощущение, что прям вообще с низов, с холостых она начала намного лучше тянуть. Как дизель… Динамика при этом в пределе, как у гольфа, примерно по ощущениям. Тоже очень приятно поехала, больше и не нужно.
Рево на фабию обещает 144hp/215Nm, на гольф 135Hp/235Nm. Еврокод и там и там 135Hp/215Nm. Спросил почему так — говорят гарантия на эти параметры есть, по факту на стендах всегда больше показывает — не знаю, не могу прокомментировать.
По факту — чип в спокойной езде на гольфе чувствуется, но не глобально, но если нажимаешь активно — изменения очевидны и очень хорошо прижимает, многих удивит! Я сам подофигел… Не знаю сколько проживет мотор и что с ним случится. Об этом в следующих записях. Пока доволен.

З.Ы. Может прошивки Revo и лучше, может это все маркетинг. Но меня сейчас и Еврокод за 9900р устроил более чем, с учетом того, что мне в принципе мотора хватало всегда.