Доброго дня всем, кто читает мой БЖ. Сегодня пойдет речь о сроках жизни колодок и подшипников. Итак, поехали.
Часть первая — колодочная.
Моя замена колодок и дисков произошла вкруг на 140 тыс. На перед я поставил диски ATE вместе с колодками ATE Ceramic, заодно восстановив провода датчика износа колодок (был оборван, как почти у всех). И вот, на 189 тыс меня посетила вот такое предупреждение
Что же делать? Конечно же менять. Учитывая некую финансовую напряженность договориться с зеленым чудовищем не получилось. Взял уже обычные колодки, да еще и Bosch (раньше ставил на предыдущий авто, был доволен).
На зад я ставил колодки и диски Brembo, причем диски взял не простые, а вот такие.
Колодки сзади закончились к 180 тысячам и были заменены на такие-же.
В следующий раз буду пробовать вот такие диски
По износу дисков: передние при норме в 28 мм дошли до 27,8 мм. Вероятнее всего керамика не так диск ест. Задние при норме в 12 мм дошли до 10,8 мм. Так что в следующий раз задние под замену.
Часть вторая — подшипниковая.
После покупки авто в поисках гула мною были заменены все ступичные и подвесной подшипники. Произошло это на 130 тыс. Кста, гул так и остался, пропал с приходом весны и переобуванием на летние тапки. Думал я, что с этими подшипниками я не буду расставаться как минимум тысяч 100, так как ставил исключительно SNR (в задних лежали NSK). Каково же было мое удивление, когда на 189 тыс загудел передний правый :(. Что-же, меняем. На замену взят опять SNR, только без шайбы и стопора
. Снимаем ступицу и полный вперед
.
Но по прошествии еще 1 тыс километров начинает гудеть задний правый. Тут я совсем загрустил. Берем зеленую за жабры и едем за подшипником. На этот раз взял NSK, все-равно он в коробке SNR-а лежит.
Замену оного расписывать не буду, отчетов хватает.
P.S. Б…Ь. Вчера загудел задний левый. Сегодня полез на полку, нашел задний, снятый три с хвостом года назад со своей машины подшипник и поменял.
УРА. Опять тишина. Надолго-ли?
Вот такие новостя. Все спасибо за внимание, и удачи на дорогах, особенно таких, как сейчас.
Комментарии 13
Диски с перфорацией конечно красиво, наверное даже эффективнее, но стоят неоправданного дорого, за эту сумму сам дырки насверлю)шучу, просто куплю хорошие обычные.
А почему колодки так мало прошли? У меня оригинал с новыми дисками был поставлен на пробеге в 100 тыс.км., сейчас 153, а там еще миллиметра 3-4 осталось.
А хз. Я на этой машине по большей части тошню. Может, потому что машина тяжелая.
С дизелем почти на 100кг тяжелее)
Как ставили задние подшипники? Как в сервисбоксе написано или ударным инструментом?
Интересно, кто нибудь ставил со специнстументом заднюю ступицу?
Да, брату ставили специнструментом. Но 40к он не накатал ещё. Я буду к весне им же ставить.
Круто. Официалы? Или сами? Надо и себе сделать. Честно, специнстумент не использовал. Резиновой киянкой, легкими ударами осаживал, затем гайкой докручивал.
Главное токаря найти. Там весь специнструмент — трубка с гайкой и резьбами. Только сталь хорошая нужна, т.к. стенки очень тонкие. И удобство установки вне всяких похвал.
Sashka-Zion
Да, брату ставили специнструментом. Но 40к он не накатал ещё. Я буду к весне им же ставить.
Да, и 60 прошли. А про перед вопроса о мотолке надеюсь нет?
Перед по фото видно :)
👍
Печаль, платим за всякую хрень(
Странно для снр, если честно!
А вот керамика с дисками брембо зачет!)