По славной традиции, оркестр, давайте помянем добрым словом всех небрежных мастеров.
Итак, сразу же после обратного выкупления "Мечты" меня смутил один момент: передачи включались как-то не так. Вроде кулиса не болталась, но иной раз воткнуть заднюю или первую было довольно трудно — чувствовалось упругое сопротивление. Я уже был уверен в необходимости переборки кулисы, как отметил один момент: с горки передачи втыкались великолепно, никаких затыков не возникало. В мозгу возник пылающий куст, из него красная рука высунула слово "синхронизатор", и в добавок я вспомнил рассказ прошлого хози, что ему пришлось менять задний сальник МКПП, а затем заливать ATF.
Полез проверять, что же лилось в коробки ZF, не могло ли быть другого варианта? И после 5-6 часов чтения разных форумов в голове сложилась следующая картина:
— Коробки ZF шли, как минимум, двух типов. С оранжевой шильдой (скорее, наклейкой) "ATF Oil", и без таковой (хотя где-то пишут, что на них была зеленая). В ATF-ные лилась, что характерно, ATF системы Dextron 2 (но можно лить и D3), а в безшильдовые лилась MTF LT2, которая типа на весь срок жизни (хотя, полагаю, той жизни больше 200 кКм немцы не ожидали).
Так вот, описания симптомов у парней на форумах, которые по ошибке заливали в MTF-ную коробку обычную ATF были в точности как у меня — хреновая работа синхронизаторов, делание головы при включении передачи. А сомнения, если у меня все же ATF, а не MTF должна быть, развеял такой отзыв, что MTF перекрывает характеристики ATF, и лить её можно смело в любую МКПП.
И тут я уже просто полез по сайтам искать тот самый LT2. Больше всего понравился вариант в исполнении Ravenol — MTF-2 SAE 75W-80. Купил две литрухи, собственно.
По замене рассказывать особо нечего: поднял, ключом на 17 сорвал-открутил заливную и сливную гайки, слил ATF. На вид был чистый, уровень был в норме. Но чего толку, коробка с ним нормально не работала. Кстати, наклейки "ATF" на коробке нигде не было.
У канистрочек обнаружился прикольный хобот:
Удобно заливать, но где-то только до половины. Если бы банку можно было поднять наверх, то залилось бы и полностью, а так воспользовался обычным вариантом в виде шприца-масленки. Всего вошло 1,5 литра.
В итоге, полностью ушли проблемы со втыканием передач. Все происходит мягко, без сопротивления и затыков. Передачи входят так, как и должны. Надеюсь, синхронизаторы и шестеренки не успели сильно пострадать от неверного подбора масла.
И, надо заметить — по консистенции MTF совершенно другая! ATF слабо смазывает и гораздо более жидкая. MTF гуще и скользит гораздо сильнее, если сравнивать даже просто растерев между пальцами.
Так что, обращайте, друзья, внимание на спецификации. Они не хрен собачий!
UPD: Машина простояла ночь в -14, утром, как и предполагалось, передачи включались совершенно также мягко.
Комментарии 37
Я вот думаю если в меня с шильдой атф могу я такое же залить ниче не будет коробке ? А то когда на холодную работает все ок, как на горячую звуки появляются тарахтения
Здравствуйте, попробовали залить ?
Надо попробовать тоже масло сменить, а то периодически тугая первая и тугое переключение с четвёртой в третью немного напрягают.
Я вообще думаю летом попробовать полностью на равенол перейти, все хвалят)
Хорошее масло. Но как по мне моторное у них дороговато. Просто меняю часто, не дольше чем в 6-7 тысяч пробега.
Вот цена на моторное да, заставляет задуматься((( Но у Равенола мне нравится то, что нет контрафакта и бренд широко известен только в Европе, поэтому мошенникам он не интересен у нас) И система защиты от подделок у них серьёзная))
Привет, у меня история такая
Имеется мкпп Getrag 4.1
225
220.0.0 225.94
Без наклейки, сливные пробки не под 6ти гранник
Купленная 1.5 года назад
Залил я значит это масло в Мкпп
НА холодную пока машина не прогреется проблемно втыкнуть передачу, неужели дело В МАСЛЕ?!)))))
Походу масло. Про GL4 читал плохие отзывы в коробах БМВ. Думаю, тебе надо ATF либо MTF попробовать.
Мда, прям по каталогом смотрели советовали)
А на прогретом моторе все ок)
Думал уже коробас привет передаёт
Хе, в точности твою историю читал на форумах, пока сам инфу искал. Даже не один раз.
Я так вообще на кулису думал.
Кулису перебрал когда ставил эту коробку)))
forum.bmwland.ru/lofiversion/index.php/t62876.html — вот например. у чела гетраг как у тебя, а на нем наклейка атф, в одном из сообщений есть.
вот второе фото допусков
Залил себе такое масло в коробу ZF с оранжевой наклейкой на ней-ATF-OIL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID.
До этого купил Shell внутри оно было желтое но допуск как бы на нем был-Я его залил отдал 2 рубля за него!
Выехал проехал км30-50 не напрегая коробку, и понял сразу что коробка втыкается очень туго и даже иногда не втыкалась вовсе! Ну очень огорчило масло( И тут вспомнил что раньше я купил себе Ravenol как на фото для корча) И там был допуск для ZF и это Dextron-Красный то что доктор прописал)
Shell слил даже 70 км не проехал)) Тупо бабло на ветер) Залил Ravenol Dextron D 2 как на фото, Коробка ожила) Будто новая) Передачи втыкаются очень хорошо и как положено)
Так что Надо было Лить сразу Dextron а не то что посоветовали!
Ну вот, а у меня наоборот все хорошо стало, и проблемы с втыканием передач ушли. Наклейки у меня на коробке не было. Так что, походу, разница заметная между коробами под разные масла.
ТОже ушли проблемы с коробкой как только залил То что нужно))Да походу разница есть)Немцы не дураки)
Ну инфа полезная) Пусть знают все)
Под наружний болт ( льется ATF), под внутренний шестигранник 75w80.
У меня болты, но АТФ там не алё вообще.
У меня тоже болт, приехал покупать масло по каталогу w80, купил Халил и не врубаются передачи, потом на DRIVE не помню кто написал что под наружной болт ATF а под внутренний w80 я опять купил но уже ATF и все заработало как положено.
Не, такого не было. Именно на АТФ кпп в разнос пошла. Реально, хорошо что кулису не сломал, как иногда упиралась. Либо не все оно под болт, либо какие-то особенности конкретной коробки.
Интересно если в коробку под атфку, залить трансмисионное?
Кто лил простой GL4 — плевались. Лучше сразу MTF.
Мтф это как я понял чисто для бмв?
Не, много где применялась. Да вон допуски глянь на канистре Равенола.
То есть более универсальное
Ysolka
Интересно если в коробку под атфку, залить трансмисионное?
Передачи не включишт пока не прогреешь.
Спс, а то скоро тоже предстоить менять
Ysolka
Интересно если в коробку под атфку, залить трансмисионное?
Я заливал Shell-Коробка сразу повела себя херово(
Скоростя не втыкались(
Зер гут! Немецкий инженериш хорошо продумать свои машинен, лить нужно только предписанное.
P.s. Перед картинкой с равенолом дважды MTF указана, хотя должны быть по смыслу атф и мтф или наоборот.
P.s.s. За треки отдельно лайк, иногда переслушиваю услышанное в бж :)
Спасибо, поправил.
Да, все так, конечно. И, кстати, с корейцами та же история: их моторы, на 5w-20 расчитанные, на 5w-40 нормально не работают, например. На себе узнал тоже.
Наш народ в даигатель льёт "что получше", прочитав на форуме, как у дяди Пети машина на Bardahl (например) лучше работает. А в коробку "и так сойдёт ".
Еще реальная проблема с БМВ, конечно, имеет место. На 34, например, шло 3 вида стабилизаторов разной толщины. 2 вида опор аммортов, и в них тоже несколько подвидов самих аммортов. Коробок МКПП 4 или 5 видов, и в каждом есть варианты жидкостей. И так со многим. А что особенно осложняет, по ВИНу просто взять и выяснить что у тебя — невозможно. Надо смотреть по факту.
Да и машинам по 25 лет минимум, могли нагородить какой-то ужас уже
Это да. Но мои обе в стоке, например.
Это очень хорошо. У меня в стоке только Мондео. Одно отличие — колёса уже 15, а не 14, как по вин-коду. А Скорпа перелопатил вдоль и поперёк, в погоне за Ghia. Самое существенное — автомат вместо механики со всеми вытекающими (кардан, радиатор, проводка, мозги и пр.)
Это да, разница большая. Хотя скорпа с некоторой ностальгией вспоминаю — дуб дубом, что не вкинь другое, все работает. Ничего ни прошивать, ни адаптировать, ни проверять на совместимость не надо было.
Ну разве что наколоться можно было со сходством 2,4 и 2,9 и разными впрысками на них, расходомерным и МАПными.
И расходомеры мозг выносят на ОНС и v-образниках. С остальным можно мириться и сосуществовать очень долгое время, получая удовольствие от автомобиля :)