[ТО 200 000] Притирка клапанов головки блока цилиндров G4GC | Beta | Бэта

Продолжаем повествование по ремонту двигателя.

Данная запись будет посвящена притирке клапанов головки блока цилиндров двигателя G4GC, он же Beta / Бэта.

Как известно из предыдущих записей по головке блока цилиндров было сделано следующее:
1) Полностью разобрана.
2) Отмыта в деталане.
3) Отдана на дефектовку на СТО.
4) Шлифовка сёдел клапанов на СТО.
5) Фрезеровка привалочной поверхности на СТО.

Как показала дефектовка перевтуливание не понадобилось. Как следствие разворачивать седла так же не понадобилось.

Далее головка блока должна пройти через следующие процедуры:
1) Притирка клапанов (данная запись об этом).
2) Засухаривание клапанов.

В процессе работы были использованы следующие детали:
1) Клапан впускной (8 штук) — 22211-23600
2) Клапан выпускной (8 штук) — 22212-23600
Кто хочет — может конечно использовать старые клапана, предварительно их отмыв. Меня процедура чистки всегда несколько удручает и поэтому я тут даже не раздумывал долго.

В дополнение были использованы следующие материалы и инструменты:
1) Притирочная паста.
Я использовал Permatex.
2) Резиновый шланг, купленный в отделе ВАЗ / ГАЗ, сечением 4 мм.
Не стОит использовать бОльшее сечение шланга. Я сначала пользовался 6 мм. Но т.к. ножка наших клапанов 6мм, то вышла хрень полная (об этом в заключении будет сказано).
3) Шуруповерт с большим аккумулятором (в моем случае аккум уже давно сдох и я сварганил переходник на автомобильный аккум).
4) Керосин.
5) Компрессор с дудкой.
6) Комплект старых свечей.
7) Маркер.

Далее сделал себе следующую приспособу:
1) Взял старый клапан.
2) Отпилил болгаркой от него "шайбу".
3) Отпилил с противоположного конца кончик по канавке сухаря.
4) Результат — получил абсолютно ровный штырёк, который имеет небольшой конус со стороны где была канавка сухаря.
Такая приспособа нам понадобится для процесса притирки.

Сама притирка заключается в выполнении следующих шагов:
1) Произвольным образом раскидываем новые клапана по местам и подписываем их. Дальше каждый клапан должен быть закреплен за своим местом.
2) Вытаскиваем подписанные клапана и отставляем в сторонку.
Я в данном случае использовал картонку, на которой клапана стояли в два ряда. Каждый на своем месте.
3) Удобно располагаем голову на верстаке.
4) Поочереди начинаем работать с каждым клапаном.
5) Очищаем седло клапана чистой тряпкой и даже с использованием какого-нибудь очистителя.
6) Наносим на юбку клапана притирочную пасту равномерным слоем.
7) Вставляем клапан.
8) Надеваем на ножку клапана резиновый шланг, который в моем случае имел длину где-то 3-4 см. В случае с 4 мм шлангом у меня получалось надеть где-то на 1-1,5 см.
9) Надева ем свободный конец шланга на приспособу.
10) Приспособу вставляем в патрон шуруповёрта.
На самом деле приспособу я сделал не с самого начала, а уже где-то в середине процесса. Сначала я использовал сверло подходящего диаметра. Всё в принципе Ок, но есть одно НО — сверло так или иначе может немного "рассверливать" шланг изнутри и начинает в нем проскальзывать. Приспособа — 1 в 1 сечением клапана, да вдобавок еще и гладкая, т.е. не рассверливает шланг изнутри.
11) Начинаем увлекательный процесс притирки клапанов — вращаем шуруповертом то в одну, то в другую сторону, придавливая клапан пальцем.
Очень важно в данном случае не увлечься придавливанием и не перегреть седло.
Я операцию делал первый раз под наблюдением своего товарища и сначала я делал по времени — 5 минут на клапан.
Когда я был уже в конце процедуры я понял, что завершение притирки можно ощущать пальцами. Клапан скользит с другими ощущениями:).
12) По завершению разбираем конструкцию.
Юбка клапана должна иметь равномерную матовую полоску.
13) Отмываем клапан и седло от пасты.
В процессе отмывания может стираться маркировка клапана, сделанная маркером — необходимо ее восстанавливать. Каждый клапан за своим местом.
14) Заканчиваем притирку.

Проверяем результаты притирки:
1) Вкручиваем старые свечи.
2) Располагаем голову так, чтобы привалочная поверхность была наверху и она раполагалась горизонтально.
3) Обязательно очень тщательно отмываем еще раз сёдла клапанов.
4) Вставляем притертые клапана на свои места.
5) Дальнейшие операции делаем для каждого цилиндра.
6) Наливаем керосин в получившийся "сосуд".
7) Достаточно сильно придавливаем пару клапанов (например впуск).
8) Вставляем носик шланга компрессора во впускной коллектор.
9) Дуем из компрессора.
10) Притирка считается хорошей, если из под клапанов не сифонит.
11) Повторяем описанные шаги для всех клапанов.

Вот тут возможны варианты:
1) Если сифонит, то можно не сливая керосина покрутить клапан. При этом стараться надавить на него сверху. Гараж есть гараж и на седле клапана могут быть песчинки. Руками может прямо чувствоваться и ушами слышаться как песчинки хрустят под юбкой.
2) Нужно дотирать.
3) Впринципе на впуск допускается совсем лёгенькое пропускание. Выпуск — ни в коем случае.

Когда продавец шлангов в отделе ВАЗ/ГАЗ узнал для чего покупаю шланг сказал, что после притирки достаточно просто налить керосина и оставить на ночь, подложив снизу какую-нибудь тряпку или бумажку чистую. Если на утро нет следов, значит керосин не ушёл и притирка выполнена хорошо.
Я конечно только новичёк, но мне подумалось, что это как-то халтурно и с компрессором надёжнее.

Сверху я всё очень подробно описал и вроде бы со стороны ничего сложного.
Тем не менее в моем случае эта процедура заняла у меня 3 дня (не полных естественно).
Затраты — притирочная паста и новые клапана.

Во-первых, я делаю эту процедуру первый раз в жизни (рука не набита и всё делается медленно).

Во-вторых, первые два дня я использовал шланг 6мм, который ни черта не подходит. Диаметр ножки нашего клапана 6 мм и в результате первые два дня была не притирка, а какая-то непотребщина. Юбки клапанов имели конечно матовый поясок, но он был с какими-то вкраплениями. Кароче, хрень. После этого был куплен шланг 4 мм и дело пошло.

В общем, если рука набита, то за день сделать реально.
Хотя во всей процедуре ремонта притирка мне показалось самой нудной операцией.
Лучше делать под музыку или чтобы играл телек. В общем лично для меня это жесть и нудятина :):).

На последок как обычно несколько фото пока была возможность сделать их более или менее чистыми руками.