Поверка топливной системы))))

Всем еще раз привет!
Расскажу сегодня о том. как я ездил на диагностику топливной системы.
Основным критерием для этой работы стало: периодическое поддергивание авто при нагрузке на двигатель (похоже на пропуски зажигания).
Надоело мне то, что у меня тяга на авто не такая, как должна быть на 2,5 литровом моторе… Давно собирался этим вопросом заняться и вот решено — договариваюсь с мастером на 05.03.18 и еду.
Фоток к сожалению нет, но постараюсь детально описать процесс.
Есть еще предыстория небольшая:
На прошлой неделе мне посоветовали одного человека, который занимается бензонасосами, т.к. мой начал издавать непонятные звуки и писк. Созвонился и поехал, правда в боксе у него было занято. Приехал, снял около его дома модуль с насосом и позвонил ему. Мастер вышел. забрал модуль и занес в бокс. Подождав 20 мин, он вышел. Вердикт таков: насос качает давление 2,9 максимум, фильтра все в порядке (летом я их менял, о чем есть запись в БЖ ). Поменял насос на новый, поставил модуль обратно в бак. Завели машину, все вроде ок, только звук из бака такой, как-будто струя воды под высоким давлением, на что мастер сказал — давление возросло вот ты и слышишь как бензин проходит по трубкам. Я улыбнулся и сказал. что это "ерунда" все, не надо мне по ушам ездить…такого не должно быть. Ответ: поездий пока, а там посмотрим. Ладно — посмотрим…
Все это за 3,5к…
Приехал я па диагностику в понедельник. Мастер ( другой совсем уже человек и место соответственно ) спросил, что не так, я ему все рассказал и он принялся за работу по проверке всего, чего можно было, сказав лишь что насос, судя по звуку, работает не правильно…
Подключил компьютер машине, долго там что-то смотрел. Сопровождалось все это странными звуками из под капота. Далее снял все катушки и свечи. Проверил их сначала визуально с помощью спец очков каких-то, а затем приборами разными. Как потом выяснилось — проверка на наличие трещин и пробоев. Затем много еще разных действий мне непонятных… По истечение 40 мин. вердикт таков — свеча одна под замену, бедная смесь.
Спросил, мыли ли хоть систему подачи топлива — я нет, а бывший хозяин и подавно… Решение — однозначно промывать. рассоединили топливопровод, к машине аппарат специальный с какой-то жижкой специальной, а на трубку с бака манометр.
Завели, сразу на манометре стало видно — насос давление сильное создает и звук поэтому. Показывает — 6… ?!
У мастера Николая сразу вопросы…
Все вышеизложеннное я ему рассказываю. Он говорит, что регулятор давления не работает, или обратка пережата… В любом случае надо ехать к тому — кто насос менял…
Система была промыта определенным способом с помощью манипуляций педали газа, оборотами и т.д. Процесс 30 мин занял.
3,5к это все стоило.
Выезжаю после этого, беру телефон и сразу звоню челу, который насос менял.
Объяснив ему причину моего звонка сказал — подъезжай…
Опять снят модуль и при осмотре всех элементов уже в моем присутствии — вот оно… на регуляторе давления стоит сеточка мелкая. покрыта она чем-то неизвестным (забита). Промываем, собираем., подключаем в боксе модуль на проверку. И соответственно все пришло к норме)))) давление клапан держит … 4… на манометре…
Я ему говорю — это же ты должен был проверить при замене насоса… ответа не поступило…
Все поставили на место. естественно звуки посторонние пропали))))
Проехав 100 км после данных работ стало понятно, что поведение машины изменилось. отзыв на педаль газа четче, тяга у мотора лучше. Покатаемся. посмотрим более детально все параметры… но после замены кронштейна правого привода))))