Запись № 77 обновления

Итак, 3 день работ над проектом замены самого "интересного" узла машины на более простой и ремонтно недорогой. Сегодня после обеда специально оставил свободное время и свалил в гараж.

Смазал тросик сцепления, как же он надоел зараза скрипеть)
раньше, чтобы смазать я погружался полностью в моторный отсек, выкидывал все лишнее, а именно АКБ, кронштейн его снимал кронштейн тросика и подвешивал его, заливал туда смазочный материал и оставлял, потом в обратном порядке все собирал, занимало это очень много времени и тут одним осеним днем осенило меня, а почему не с другой стороны это делать из салона?! ведь это удобнее и разбирать надо по минимуму, только защиту, вообщем все получилось, впредь одобряю только этот способ!
Но главное, что при выжимании педали тросик идет с салон и все, что вы только что залили может вернуться обратно и затечь под заводской утеплитель и другие не самые удачные места!

не много сноровки и никаких резких движений) и все получится)
Сегодня снял карбюратор со своей маськи и по изучал его строение, напоминает карбюратор от семерки по расположению камер

Из необходимого как всегда: свет

И инструмент:

Пару фото на память, все не буду добавлять) фотографировал, чтобы не забыть, что куда.

Разъединив все, что держало его прежде и отвернув 4 гайки, убрал его

Бедный паук, давно он там похоже лежит, стал как сухарик)
Вот он

Внутри все плачевно конечно

Крышка с внутренней стороны

Снял крышку:

В топливной камере песочек с ржавым оттенком, тут заголовок напрашивается, кто тут круче?! блондин 2 камеры, брюнет 1 камеры или рыжий топливный?))
Чтобы добраться до топливных жиклеров пришлось открутить 2 болта из корпуса

Коротко о топливных жиклерах карбюратора Аисан
1 камера 093
2 камера 129
до воздушных я так и не добрался, как-то раньше я писал о том, как же легко и без особых усилий японские конструкторы сделали каждый узел, но тут немного иначе, все вроде легко, а на самом деле не очень, описать конкретные случаи трудно, но кто сам разбирал поймет.
Вообщем не самый удачный способ провести выходной, если вы собрались почистить карбюратор аисан
Не смог извлечь сначала распылитель ускорительного насоса, но потом он поддался, а вот с диффузорами не удобно получилось, я просто не смог их снять, как на солексе они не пошли вверх на свободу и так не разобрался как добраться до воздушных жиклеров.

Разобрав его я понял, что за 30 лет и 150 тысяч пробега, никто его даже не открывал.

На ночь замочил сам карбюратор в Керосине, дальше буду собирать и пробовать в деле.

P.S.
ВОПРОС К ВАМ ДРУЗЬЯ, КТО СТАВИЛ СОЛЕКС, НУЖНЫ ФОТОГРАФИИ КАК, ЧТО И КУДА ПОДСОЕДИНЯТЬ, ПОТОМУ ЧТО БУДЕТ ДОВОЛЬНО ПРОБЛЕМАТИЧНО, А КОСЯЧИТЬ НЕ ОХОТО!
БУДУ БЕЗГРАНИЧНО БЛАГОДАРЕН))