Замена ГЦС на SACHS 6284 000 175

Всем доброго времени суток!

Начну с предыстории. в феврале, когда отметка градусника опустилась ниже 30 градусов помимо того, что тормозная жидкость подмерзала, так еще и стало пропадать сцепление. Симптомы были такие: тугая педаль, тяжело включались передачи и удары в трансмиссии при попытке включить передачу. Почитав статьи на Драйве, решил себе поставить главный цилиндр сцепления (ГЦС) фирмы SACHS 6284 000 175, он же но в коробке от ГАЗ (GAZ 3302-1602303), но дешевле на 500 руб. Все отзывы после замены только положительные+ бонус в виде лёгкой педали сцепления. Для меня это особенно актуально т.к. стоит оригинальное сцепление SACHS (ведомый диск 1861931033, корзина 3082147033 и выжимной подшипник 3151000018) из за которого педаль сцепления более тугая, хотя я привык и проблем это не вызывало.
Заказал на Экзисте комплектующие:
— плита переходная 33021602303;
— ГЦС Sachs/GAZ 496284000175;
— тормозная жидкость;
— Трубка соединительная GM 96549206 (переходник с быстросъёма на резьбовое соединение);
— Штуцер переходник WP L-131 (с М12*1 на М10*1), некоторым подойдёт WP L-123 (с М10*1,00 на М10*1,25);
С завода может идти как штуцер (трубка к родному ГЦС) на 12 так и на 10 и резьбу нужно смотреть какая — для того-чтобы правильный переходник купить .

Приобрёл ГЦС GAZ 496284000175, он же Sachs 6284000175, только в коробке ГАЗ!

Шпильки со старого ГЦС перекрутил на переходную плиту 33021602303, а переходную плиту прикрутил к ГЦС Sachs 6284000175. После этого новый ГЦС встанет почти без переделок, нужно только на 1 см укоротить шток крепления к педали сцепления. Педаль сцепления нужно отрегулировать на 5-10 мм выше т.к. у меня оригинальная корзина сцепления SACHS 3082147033, а она по высоте на 10 мм меньше, чем оригинальная корзина сцепления УАЗ/ЗМЗ! Если перель не отрегулировать выше, то хода ГЦС будет не достаточно для выжима сцепления- это единственный недостаток.
Так же при регулировке педали сцепления нужно смотреть, чтобы шток ГЦС выходил до конца назад при отпущенной педали сцепления т.к. только в крайнем заднем положении в ГЦС может попасть тормозная жидкость из расширительного бочка!

Далее соединяем трубку соединительную GM 96549206 и штуцер переходник WP L-131, поскольку на месте это будет сделать крайне затруднительно

На месте штуцер переходник WP L-131 соединяем с родной медной трубкой и через быстросъём соединяем Трубку соединительную GM 96549206 с ГЦС, просто вставив до упора и услышим щелчок.
Далее отрезаем шланг на 8 мм нужной длинны и крепим на ГЦС.

Затем откачиваем лишнюю тормозную жидкость из ГТЦ и отрезаем запаянный конец трубки.

Далее прокачиваем и радуемся корректной работе ГЦС в жару и мороз!
Если у вас стоит стандартная корзина сцепления (имеется ввиду по высоте), тогда регулировать педаль сцепления скорее всего не нужно.

PS 28.08.2019, пробег 93000 км, в связи с тем что у меня не стандартная корзина сцепления (высота корзины меньше), сцепление срабатывало в самом конце хода педали сцепления и при переключении передач чувствовал что сцепление не до конца срабатывает, решил вернуть родной ГЦС. Поскольку от добра добра не ищут, купил Фенокс и заменили его в автосервисе поскольку самому некогда было. Теперь сцепление стало срабатывать как и раньше в середине рабочего хода педали. Ну а по Саксовскому ГЦС могу сказать- деталь качественная, если у вас родная корзина сцепления, то можно ставить для увеличения ресурса данного узла.

Всем бобра и езды без поломок…