12.Задний фонарь. Да будет свет! Температура ламп и корпуса

Привет гостям и читателям моего бортжурнала.
Частенько встречаю в статьях комментарии, где пользователи советуют поменять местами лампы поворотника и заднего хода, так как отражатель поворотника большего размера.
Решил задаться этим вопросом и принёс из гаража фонарь, разбитый при аварии.

Выполним замеры, которые вычитывал в комментариях. Я ведь проектант, вот и проверим всё в цифрах, а не просто на словах.
Ну первым делом то, что обнаружил на корпусе фары:

Так же на корпусе отражателей указаны цвет провода, который должен быть на патроне и лампа устанавливаемая в данный патрон:

Ну и перейдём к замерам:
Видно, что "колодцы" под лампа заднего хода и поворотника разной высоты/глубины кому как удобнее.

Начнём с поворотника (замеры все условные, делал один, так сказать "на коленке"):

И так получается расстояние от кончика лампы до стекла 35 мм.
Замерил диаметр отражателя (по корпусу фары с обратной стороны (фото 2)) — 95 мм (плюс не забываем, что он немного срезан отражателем заднего хода(фото 1)).
Теперь очередь по корпусу и лампе заднего хода:

Сделав простенькие расчёты получаем расстояние от кончика лампы до стекла 30 мм. Диаметр отражателя 65-70 мм.
Ну вот на этом наши замеры и окончены.

Далее попереставлял лампы и сейчас Вам расскажу, что я увидел и покажу как светят.
Ну начнём с того, что заметил (может кому будет полезно и интересно) (знатоки не гудите в комментариях, мне это интересно и я об этом пишу).
На всех патронах имеется маркировка какие лампы подойдут к данному посадочному месту.
Патрон лампы стоп-сигнала (Р21W):

Патрон лампы заднего хода (R10W):

Патрон лампы поворотника (PY21W):

Патрон лампы габарита с противотуманной (P21/4W):

Ну а теперь поглядим как светят лампы.
Штатная лампа (R10W) в штатном месте:

Штатная лампа в месте отражателя поворотника:

Я лишь приложил лампу. Для того, чтобы патрон встал в гнездо, необходимо сделать пропилы под выступы.
Лампа (Р21W) в штатном месте:

Поставить и забыть конечно можно, но интересно замерить температуру нагрева ламп и сравнить их.
Так же не забываем, что колба лампы большего размера и будет ближе к стеклу фонаря.
По результатам измерений выше глубина "колодца" лампы заднего хода 69 мм. А высота от кончика лампы до посадочного места в гнезде составляет 52 мм. Сделав расчеты получаем 17 мм от кончика лампы до стекла (расстояние штатной лампы 30 мм).

Вот как то так получается. Будет тепло, проверю на машине и решу для себя хватит ли мне штатных ламп.

Сейчас поговорим о температуре нагрева ламп, а точнее штатной лампы R10W и лампы стоп-сигнала Р21W, на которую можно заменить штатную лампу.
Не будем забывать, что результаты измерений условны и не особо точны. Я старался вплотную подставить жало термометра к колбе лампы, но так же не забываем, что меряем температуру при комнатной температуре, а точнее лампа находится в незамкнутом пространстве… Считаю, что замеряя температуру внутри корпуса фары (а это с моим термометром очень проблематично) результаты были бы другие. И отверстие внизу корпуса для слива конденсата думаю не сильно повлияли бы на результат (в случае замера внутри корпуса). Да и к тому же тёплый воздух поднимается вверх, а отверстие внизу.

Начнем со штатной лампы R10W:

Лампа Р21W:

Многие писали меняй смело, не 5, не 10 же минут будешь ездить задним ходом… Это да, никто не спорит, ну а вдруг долгая параллельная парковка или из дебрей (куда заехал за ягодами/грибами) выезжаешь по узкой дороге, где совершенно не развернуться. Всё это верно!
Ну и подведём итоги измерений: я подставлял жало вплотную, а как знаем из предыдущей статьи расстояние от колбы лампы до стекла штатной лампы R10W 30 мм, а Р21W 17 мм.
Думаю если бы я делал измерение на этом расстоянии, температура была ниже, ну а температура плавления пластика я думаю намного больше. Так что можно ставить думаю смело!

Лёг я передохнуть перед телевизором и почувствовал, как засвербило шило в одном месте. Понял, что некогда ждать и необходимо замерять температуры нагрева других ламп, а так же поглядеть, как сильно греется стекло.
Начнём с температур нагрева ламп. Методика и "стенд" те же.
Лампа поворотника PY21W:

То ли время прошло и в комнате стало прохладней, то ли лампа работает по другому, но по сравнению с P21W в первую минуту разогрелась больше, а далее разогревалась медленнее (забыл уточнить, я делаю замеры после 5 минут работы, температура не стабильна и продолжает рости).
Лампа габарита Р21/4W:

По этому говорить о том, как сильно разогреется лампа при работе двух нитей накаливания я не могу.

Интересный факт, что лампа разогрелась за первую минуту так сильно и далее скорость нагрева сильно снизилась.
Ну и перейдём теперь к теме нагрева стекла самого фонаря.
Точкой, по которой я замерял температуру, послужил небольшой выступ круглой формы. То ли это точка, по которой меряют сколько люмен светит лампа, то ли точка фокусировки света, точно я сказать не могу.

Вначале R10W:

Вне корпуса фары данная лампа нагрелась (за 5 минут работы) до 57,9 С. Расстояние от кончика колбы лампы до стекла 30 мм.
Теперь очередь Р21W:

Не забываем то, что я говорил ранее, температура продолжает расти. Температура лампы вне корпуса фары 96,3 С. Расстояние от кончика колбы до стекла 17 мм.
Подведём итоги: штатная лампа R10W почти в 2 раза нагревается слабее, чем Р21W (вне корпуса фары). Но интересным фактом остаётся то, что по стеклу фары такой разницы нет и разница температур составляет лишь 10 С при разнице в расстоянии от кончика колбы лампы до стекла в 13 мм.
Так же хочу сказать, что после эксперимента, взяв фару, почувствовал как сильно она нагрелась. То ли так сильно на этот прогрев повлияло то, что эксперименты проводились друг за другом (а это более 10 минут работы ламп и их действия на отражатель и стекло), то ли отправной точкой (точкой измерения температуры) я выбрал не ту точку и она находится левее (или правее, уже и не вспомню).