Вступление
Наверняка сюда зайдут люди, которые захотят написать комментарий вроде "да нафига ты это делаешь?! Вот есть бумага и мы ничего не обязаны!.."
Спасибо за ваше мнение, я в курсе его (мнения да и бумаг) существования. Но я выбрал другой путь.
Итак, приступим:
Сразу при покупке уже знал, что буду ставить калитку для запаски. Так же взвесив все за и против пришел к выводу о необходимости шноркеля.
Лебедку и багажник возможно, в случае необходимости, добавлю позднее, но они вписаны в Одобрение Типа Транспортного Средства (ОТТС) и их оформление не требуется.
Для безпроблемной езды по дорогам нашей необъятной, да и не только нашей, изменения в конституцию ТС необходимо оформлять.
Калитка куплена, начал оформление.
Во-первых необходимо написать заявку на проведение технической экспертизы, к заявке приложить сканы ПТС, СРТС, описание железок которые хотите прикрутить и сертификаты, если они имеются.
Отправляем эту пачку сканов на почту, ждем ответа. Если все ок — то пришлют квитанцию на оплату. Если возникнут вопросы, то их обсудят с клиентами.
После оплаты едем в контору и получаем красивую бумажку с печатью.
В бумаге описывается какие изменения можно внести и каким образом.
В моем случае есть фраза "допускается выполнить самостоятельно", т.е. не требуется искать сервис с сертификатами и платить им денег)
Следующий этап — Технический Отдел ГИБДД.
Необходимо заполнить заявление в техотдел — "прошу рассмотреть вопрос о возможности внесения изменений в конструкцию…"
Получается, что сначала нам разрешили это делать с точки зрения правильности и безопасности, теперь разрешают с точки зрения гаишника.
Это наверное самое сложное.
Бланка заявления в наше гибдд в интернете я не нашел, но ехал мимо и заехал в техотдел.
После заполнения заявления нужно идти не в тех.отдел, а на осмотр, который проводят в другом конце города, два раза в неделю, по половине дня. Это ппц)) результаты осмотра фиксируются на этом заявлении — машина в стоке, все соответствует…
После прохождения осмотра нужно уже ехать в технический отдел, там все объяснять и получать заветную резолюцию о возможности внесения изменений…
Завтра поеду на осмотр))
Продолжение следует…
Комментарии 39
Будет смешно, если в итоге по деньгам получится дороже, чем через контору. Что-то мне подсказывает, что так и будет. Еще ничего не сделано а уже 2000+расходы на бенз и сопутствующие. Ну, посмотрим.
Стоимость оформления в конторе=официальная стоимость оформления+маржа конторы
Т.е. я никак не достигну их цены
Поглядим, самому интересно.
Эт чё калитку оформлять надо? Да вы чё люди!
Вот посил же)
Не хочешь — не оформляй))
Люди вон в силовом обвесе ездят и ничего)
Да не я без задней мысли, я даже и не знал что её оформлять надо. Вопросик: а это обязон или просто хотелка личная?
Обязон))
Ну вот чем отличается калитка от силового бампера?
Тоже достаточно прочная железяка, выступающая за кузов и прикрученная к раме. Только не во всю ширину машины…
У нас в Нижнем никого не трогали еще вроде.
Но я планирую ездить не только в нашей деревне. Так что хочу съэкономить свои время, деньги и нервы.
Уф, вон о какой калитке реч, у меня не такая, у меня к крылу заднему привёрнута. Её наверно не надо.
Угу. Именно. О нормальной взрослой калитке
cvetkov4444
Уф, вон о какой калитке реч, у меня не такая, у меня к крылу заднему привёрнута. Её наверно не надо.
Сикоко такая не серкрет если?
Самовар 11-13.5к, РИФ 21-23 вроде
Вот чёрт, а я свою за 9 брал, знал бы взял как на картинке!
cvetkov4444
Эт чё калитку оформлять надо? Да вы чё люди!
Чисто по закону если… То не надо. И в то-же время — НАДО. Такой у нас закон. Вернее — это никакой не закон, а технический регламент. Как на производство например яичного порошка. И каждый мелкий и не очень насяльника имеет право тут самодурствовать в меру буйности своей фантазии.
А закона, регламентирующего эти действия, в Российской Федерации нету.
Есть требования соответствия авто техрегламенту. А в техрегламенте все четко написано, нет?
Какой еще закон нужен?
Техрегламент — это не закон. Это подзаконный акт, однако, не имеющий над собой никакого закона. Следовательно, его могут трактовать все так, как хотят. Что и происходит.
В различных регионах отношение к регистрации допов абсолютно разное. В каких-то даже письма выдают, что регистрировать например шноркель, лебедку, калитку, фаркоп, не нужно, а в других — доколупываются до незаводских болтов на техосмотре.
В настоящее время сей "рехламент"- это кормушка для ГАИ и аффилированных с ней контор.
В России даже ОТТС транспортных средств — фикция. Поскольку, привязанные к ПТС эти свидетельства через полгода теряют свой период действия. А органы принимают за исходные данные уже просроченные ОТТС.
Не хочу тратить силы на бесполезный спор. О чем сказал сразу, в самом начале поста…
Да не тратьте свои силы. От их приложения Техрегламент не станет законом никак.
Я выше уже приводил пример Технического Регламента — ТР ТС 032/2013 "О безопасности оборудования работающего под избыточным давлением" — тысячи людей которые занимаются проектированием, проверкой, сдачей и эксплуатацией оборудования изучают этот техрегламент, сдают экзамены и руководствуются им в своей работе.
И только джиперы в интернете кричат о том что техрегламент филькина грамота))
Были-б вы юристом, поняли-б, что один раздел этого "регламента" противоречит другому разделу. И это сделано специально. Вы говорите, что там всё четко прописано? Да, прописано там "чётко". Для чётких людей.
А то, что люди чему-то учатся и на что-то сдают экзамены — это совершенно ни о чем не говорит. И приведённый вами пример — это также не закон.
К слову — продавцы гербалайфа и экстрасенсы тоже учатся в профильных вузах и сдают экзамены.
Я не юрист, но я инженер и даже немного конструктор. Мне лень заниматься словоблудием, я обычно привык дело делать.
Дело тут не в словоблудии. А в том, что нужна четкая процедура оформления допов. А этой процедуры — как не было, так и нет.
Процедура оформления понятнее некуда. Опишу ее при случае от и до.
Не до конца понятно что нужно регистрировать а что нет
Тоже предстоит. Ну ты и заморочился! Распиши поподробней где взял инфу, что кому отправлять, и другие подводные камни… Удачи
В каждом регионе есть своя организация, которая делает экспертизу, а техотдел у каждого региона в областном ГИБДД.
В теории ты конечно можешь написать в Нижегородский Политех, где делал экспертизу я, но забирать оригинал экспертизы будет геморройно))
Ясн… Оригинал можно тк отправить, ток найти через кого.
Ну, в принципе они могут сами отправить оригиналы почтой. www.cte.nnov.ru
DRUIDinTEMA
Ясн… Оригинал можно тк отправить, ток найти через кого.
Не чего искать не надо они сами отправят заказным письмом.По крайней мере мне прислали без вопросов.
woodpecker666
В каждом регионе есть своя организация, которая делает экспертизу, а техотдел у каждого региона в областном ГИБДД.
В теории ты конечно можешь написать в Нижегородский Политех, где делал экспертизу я, но забирать оригинал экспертизы будет геморройно))
Не какого гимора с забором оригинала не будет.Два раза в Политехе делал экспертизы по замене мотора.Первый раз лично забирал.Второй раз заказным письмом прислали.
Доят, как хотят, а закона о ТР — Нет!
Конечно нет. Конечно доят. А мы вот на работе проектированием оборудования занимаемся, основываясь на требованиях ТР ТС и Ростехнадзор принимает оборудование в соответствии с ним. Оказывается доят! Охренеть!
так вроде сейчас не нужно показывать до внесения?
Якобы есть какая то бумага, то ли постановление суда то ли что, о том что показывать ДО не обязательно.
Но по факту — у процедуры есть регламент, регламент никто не менял.
Так что пока все по старому.
Т.е. приводить в сток
Потом снова ставить
Ну пока да.
Мне проще — машина в стоке.
Это да
Antoxa52
Т.е. приводить в сток
Потом снова ставить
Я оформляю внесение изменений и в сток не приводил. Сейчас все документы на проверке жду сктс.
А можно тогда всю процедуру расписать?
Antoxa52
так вроде сейчас не нужно показывать до внесения?
Это, как насяльника решит.
Захочет насяльника — вообще отправит вас с бумагой о том, что регистрация не требуется. Или в устной форме.