Короче, в очередной раз отхлебнула передняя опора. Я хз чё им этим опорам надо. У меня не турбокорч, но уже третья за 2 года. Какие я только не покупал, ничего долго не ходит. И тут наткнулся на тему по кастом опорам на г2 клубе. Там был пример по изготовлению подушки из сайлента рессоры казели.
www.golf2club.com/topic/1…i-perednei-opory-dvigate/
Но мне не поравилось, что обойма цельно залита, а это вероятно скажется на вибрации. Там же упоминали про сайлент опоры раздатки нивы. Её-то и взял за образец.
Итак, купил опору в сборе БРТ (балаковорезинотехника) 21211801010. В сборе под 300р. Как выяснилось, можно взять отдельно сам сайлент. Номер 2121100104501. Резина очень мягкая. Пальцем продавливается легко. С одной стороны это хорошо — должно гасить вибрации. С другой — может быстро порваться. В общем, будем посмотреть. Если порвется — поменяю на газель. У газели, кстати, есть даже полиуретан))
Естественно, сам сайлент надо выпрессовать, корпус нам не понадобится. А пока я занимаюсь кустомайзенгом, надо на чем-то ездить. Времянка))
Далее, отдал токарю сам сайлент. Он выточил под него обойму и шпильку с площадкой под кронштейн движка. Цена 250р. В итоге вышло вот что:
В подвале нашел старую подушку. Хорошо невыкинул. Она-то и станет донором.
Ширина по самой обойме вышла 40мм. Ширина по самой широкой части 52мм.
От неё мне понадобится нижняя часть с креплениями. Замерил расстояние от площадки до верхней части. Получилось 86мм. Её и беру за основу. Беру болгарку и пилякаю.
Надо еще на точиле подточить выпирающую бобышку болта крепления, чтобы ровно легла площадка.
Нарезал заготовки под площадку и уши. Вот полный набор на фоне моих каракулей))
Чертежик набросал.
Не забываем учитывать толщину металла. Я взял лист 3мм. Получается, что высота расположения отверстия на ушах крепления уменьшается на 3мм и ширина самой площадки увеличивается на 6мм, толщину двух ушей. Впрочем, особая точность тут не нужна.
В итоге получаем вот такую приблуду. Честно признаюсь. Пролюбил размеры и подушка вышла почти на сантиметр выше, чем надо. На чертеже всё исправил. Мне, в принципе, от этого не хуже, т.к. езжу низко))
Покрасил и установил.
По ощущениям. Вибраций на кузов передается меньше, чем с родной подушкой. Практически пропали пинки при трогании и переключении на 2-ю. Раньше я думал, что это что-то с коробкой, забил и ездил так. Передачи стали включаться лучше. В общем, пока одни плюсы. Посмотрим на долговечность конструкции. Если быстро износится, переделаю на сайлент от газели.
Чертежик забыл))
Комментарии 56
Привет. Как подушка?)
Машина стоит 3 года)) Но когда сделал подушку, год с лишним отъездил без проблем. Впечатления только положительные
Рванул в магаз.
Интересно. У меня на гольф 2 стоит обвеска двигла от гольф 3. И вывод радиатора упирается в корпус кондея. Подушку же переднюю такую можно сделать любой высоты. 15 мм подъёма двигателя вряд ли дадут негатив…
Смтреть только, чтобы коллекторы не уперлись в моторный щит и учитывать, что при трогании мотор ещё чутка играет на подушках.
Можешь просто подушку открутить, домкратом поднять на сколько надо и посмотреть, что ничего нигде не упирается.
Естественно. Сначала шайб под подушку подкину, чтоб определить
Я у мамки инженер)
неплохо) даже очень неплохо!.. НО ))) как мне кажется.сайлент в подушке ориентирован не верно прорези должны быть сверху и с низу…чтобы колебания двигателя гасились.и чтобы сайлент работал ( по конструкции он такой) если это сделали намеренно …тогда проще было использовать цельно литой сайлент…
Я думал об этом, но что сделано, то сделано. Не переделывать же теперь))
как подушка себя поживает?а то стал вопрос замены всех подушек…и цены огорчили совсем
Все отлично!
Есть какие изменения в работе подушки ?
Неа. Пока всё огонь.
кастомайзинг)
зря переживаешь из-за целостного сайлента, я себе поставил, и ваще ничего не почувствовал. Только всё "плотнее" стало
Кастомайзинг это бородатые дядьки в омерике, чеканящие на коленке листы металла для кузовных панелей хотродов, а это так, баловство))
Скромно, скромно.
молодец .
при социализме был лайф хак от раллистов : чтоб опоры не рвались, виток вокруг от ремня безопасности, дырки прожечь паяльником .
получается ограничитель хода, на вибрацию не влияет а разорваться не дает
В Балаково все говорят плохие изделия, резины нет, одна сажа) а тут часто натыкаюсь и хвалят БРТ)
Посмотрим как ходить будет
У меня же есть сварка, я пошел)))) хотя гидра от кортеко второй год уже терпит
В гидре ломаться нечему, но меня не устроило гашение вибраций
При свапе все же есть мысли про такого рода подушку. А то регулятор давки турбы в моторный щит упирается
Если под турбу, то советую делать на сайленте от газели, он должен быть жестче, т.к. цельнолитой. Инструкция по нему есть на г2 клубе, ссыль выше в журнале есть.
Я посмотрел, вшторило)
он есть еще и полиуретановый. будет еще круче))
avsila.ru/catalog/remni-p…bloki-in/saylent-blok-88/
парт SB S 432
цена 430р))
обычный вообще 100р
Спасибо за инфу
HOWLER
В гидре ломаться нечему, но меня не устроило гашение вибраций
Не скажи. У меня гидро опора отхлебнула. Масло с нее потекло очень сильно. Теперь надо делать как у тебя, чтоб не возвращаться к этому вопросу
Интересно. А чем это обусловлено? Оригинальные также рвутся или стоят как пол машины?
орига стоит космос. Заменитель стоит 1000р. Но один хороший старт с места и куку))
Прикольно! Я бы понял, если бы что то подобное происходило с тазопромом, но WV… Странно.
Не разжигаю ни в коем случае!))
Ощущение как будто в БЖ Макса vr-max попал)
Почему?))
Хэнд мэйд, как кардинальный подход в решении проблемы)
Психанул прост))
А почему именно такое расположение сайлента ? Вырезами вертикально а не горизонтально? В теории сайлентблок работает когда смешение просиходит поперек вырезам.
Как токарь запрессовал, так я и поставил))
С другой стороны, основное напряжение идет по вертикальной оси. Если поставить вырезами горизонтально, то есть вероятность, что сайлент быстро порвет, т.к. мотор будет висеть на этих двух резиночках.
Просто все опоры резинка установлена как раз таки вырезами наоборот )
С длиной шпильки переборщил, колхоз какой-то получился, а остальное вроде неплохо
шпильку пильнул болгарочкой, ессесна, иначе она просто не вошла бы в кронштейн или мотор надо было до небес поднимать. И как выяснилось, резьбу надо до конца делать, по самый корешок))
А что если поставить опору как на б4. Там особо нечего рвать.
это какая? фоты есть?
На телефоне нет но она практически такая как задняя правая. Но походу там нужно передний подрамник менять. У меня тоже были проблемы с передней опорой. Брал уже разных фирм. Разница максимум пол года. А после установки мотора от б4 забыл что есть опоры у пассата и это при том что они были уже бу. Пассат был 97 года на всех родных опорах.
HOWLER
это какая? фоты есть?
Вот видишь отличие. Там опора сделана как резиновый цилиндр с отверстиями.
HOWLER
это какая? фоты есть?
Вот так она выглядит
Хм. Ну неплохо. И правда, ломаться нечему)) Но балку менять придется, видимо.
Вот посмотри стать там более детально расписано. Да там немного другое крепление. Но у нас она не особо дорогая. www.drive2.ru/l/3494923/
Цена 1100р.
Это опора или подрамник
это опора столько новая стоит, о которой ты говоришь. Подрамник можно найти рублей за 500 плюс пересыл.
Я бы следующий раз если пришлось менять то наверное перешёл бы на такую. А так уже ездил бы пока не порвалась. Хотя если эта будет ездить нормально то твой вариант дешевле.
и продается на каждом углу))
HOWLER
Хм. Ну неплохо. И правда, ломаться нечему)) Но балку менять придется, видимо.
Неплохо, но чем гидроопора от феби не устраивает? Я спецом у себя подрадиаторную воткнул от б3, чтобы иметь возможность ставить гидроподушки
Были уже и они. Не устраивает вибрация.
Очень странно, у меня 2Е, достаточно тяжёлый мотор, на штатной б4 подушке трясся как в лихорадке. Поставил гидро и забыл )))
Andjei86
Вот так она выглядит
Мне не понравилось. Трясёт сильно
Может быть но я отездив 10 лет на гироопоре перешёл на опору от б4 и не жалею. Может быть в бензинах на них не так трясёт но на дизеле мне больше понравилась опора от б4.