Всем привет! Хочу поделиться с Вами информацией, которой накопилась у меня за год владения данным авто… Как Вы уже поняли, по прошлой моей записи — я тоже пострадал из-за качественной работы инженеров Хендай моторс… Букв будет много, первая часть моего посыла пригодится тем, кто желает приобрести данный авто для себя, в кач-ве средства передвижения. Вторая часть — для тех, кто уже столкнулся со всеми прелестями владения данным автомобилем… В статье будет немного копипаста, т.к. строчить столько бесполезной(для меня) инфы мне просто не хочется… Но, для новичка, информация может быть полезна… Итак, начнём…
ЧАСТЬ 1.
Двигатель Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11
Злобные корейцы усовершенствовали данные моторы…Они вырезали из них всё самое лучшее и сократили ресурс до минимума, засранцы мля…
Производство — Kia Motors Slovakia ( и HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH ) / Mitsubishi Shiga plant
Марка двигателя G4KD / 4B11
Годы выпуска – (2005 – наше время)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 86 мм
Диаметр цилиндра – 86 мм
Степень сжатия – 10.5
Объем двигателя – 1998 см. куб.
Мощность двигателя – 150-165 л.с. /6500 об.мин
Крутящий момент – 196Нм/4800 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 4
Вес двигателя — н.д.
Расход топлива — город 9,3 л. | трасса 7,0 л. | смешанн. 8,1 л/100 км
Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель G4KD 4B11:
5W-20
5W-30
Сколько масла в двигателе G4KD 4B11: 4.1(до 2012 г.в.), 5.8 л. (с 2012 г.в.) — узнать можно по цвету масляного щупа…
При замене лить до MAX.
Замена масла проводится раз в 15000 км(лучше 7500 км)
Ресурс двигателя Спортейдж 2.0:
1. По данным завода – 250 тыс.км.
2. На практике – 350 тыс. км. На моей практике — 120 000 км…
А если учесть тот факт, что гарантия на мотор 5 лет или 120 000 пробега, то к Хендай-Рус имеется ряд вопросов…
ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса ~ 165л.с. (Это точно)
Двигатель устанавливался на:
Kia Cerato
Kia Optima
Kia Sportage
Hyundai Elantra
Hyundai ix35
Hyundai Sonata
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi ASX / RVR
Chrysler Sebring
Dodge Avenger
Dodge Caliber
Jeep Compass
Jeep Patriot
Proton Inspira
Неисправности и ремонт двигателя G4KD / 4B11 2.0 л.
Двигатель G4KD / 4B11 входит в семейство Theta II, по Митсубиси это 4B1 (где 4B11 является наследником всем известного 4G63), заменившее старые моторы серии Beta. Также эти двигатели ставили на Chrysler, Jeep и Dodge, на этих автомобилях они называются Chrysler world. Движок является модернизированным мотором Маджентиса G4KA (Theta), в котором изменили впускной ресивер, поменялась ШПГ, доработали систему изменения фаз газораспределения CVVT, фазовращатели теперь на обоих валах, изменен выпускной коллектор, навесное, другая прошивка, в общем и целом, мотор значительно изменился и стал мощнее — 163 л.с., (На оборотах свыше 5000) в России движок задушен до 150 л.с., для оптимизации налоговых платежей владельцев.(Не ищите Европейскую прошивку, ради повышения мощности мотора. Она нам не подходит…А если и вольёте её — мощности не прибавит. Шейтесь у "Павлика" и спите спокойно… Прошивка отличная… Проверено лично! ) Двигатель при рекомендованном 95 бензине, переваривает и 92-й, правда гидрокомпенсаторов нет, поэтому раз в 90 тыс.км, при наличии характерных шумов, нужно регулировать зазоры клапанов. (Затея, конечно, сомнительная, но — при ровных руках, может помочь…)
Теперь о неисправностях и недостатках.
1. Дизелит до прогрева это обычное дело для G4KD 4B11, спишем на особенности двигателя. (Начинает драть цилиндры с первого запуска )
2. Свист подшипника компрессора кондиционера, меняйте и проблем нет. (Есть такое дело)
3. Стрекотание, этот звук присутствует на всех G4KD 4B11 и заставляет владельцев нервничать, успокойтесь, это работа форсунок. (Тоже его особенность, не путайте с грохотом мотора)
4. Вибрации на 1000-1200 об/мин, меняем свечи, ездим дальше. (Сомнительно)
Кроме всего прочего, присутствуют различные шипящие звуки, они издаются бензонасосом. Сам по себе мотор не самый тихий, будьте готовы к звукам, но в целом не плохой, тяговитый и свою функцию выполняет вполне хорошо. Также стоит следить за состоянием катализатора и нужно успеть вовремя его заменить или вырезать, иначе его пыль попадет в цилиндры и там образуются задиры. Обычно срок его службы около 100-150 тыс. км. 30-40 тысяч и в утиль… Посадите дерево, лучше два…Зашейтесь под евро 2 и спите спокойно… Катализатор-зло! Он мечтает о помойке со дня создания… P/S В Европу не пустят, думайте — что для Вас важнее…
На базе данного моторчика был создан двигатель G4KE (Theta II) / 4B12, с рабочим объемом 2.4 л. Помимо того, на базе 4B11 была создана турбо версия 4B11T, для спортивных Mitsubishi Lancer Evolution и Mitsubishi Lancer Ralliart.
Часть 2
Ну, а теперь информация для избранных… Подозреваю, всех это ждёт в ближайшее время… Гарантия на авто закончилась, проблемы начались… Инженеры и маркетологи компании на столько точно рассчитали гарантированный пробег авто, что под ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ, едва — ли кто попадёт. Есть, конечно, и те, кому повезло больше, чем мне ( Наталья, Владимир ) … Но, это, скорее, исключения, нежели правило… Остальным же приходится выпутываться за свой счёт… Но и это не самое сложное. Как показала практика, далеко не каждый сервис берётся за доработку данного мотора. В сток вернуть — не вопрос, слегка "подпилить" — не хотят… Больших трудов мне стоило найти ребят, которые не испугались и не послали меня в НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ… (Сразу отойду немного в сторону, дабы предотвратить прилёт тучи тапок в мою сторону спрячусь под столом подчеркну — форсунки — не панацея, у мотора целый букет Кож-Вен заболеваний, НО, если без форс мотор прошёл 120000, с ними будет не меньше. А спокойный сон стоит чуть дороже…)
Часть 2, Действие 1. ( Застучал… )
На пробеге в 110 — 115 тысяч, стал я замечать новые звуки в моём моторе… Отчётливей всего было слышно их из салона, при выключенной печке и радио. Под капотом слишком много посторонних звуков, они приглушают ту самую нотку, которая намекает на -100500 ₽ из семейного бюджета…
Холодный запуск, Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30, 120 000 км. пробег.
Горячий мотор, Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30, 120 010 км. пробег.
В совокупности с начавшимся и усиливающимся масложором (пару литров масла на 8000 км), я начал понимать, что мотору приснился мелкий пушной зверек жить осталось не долго…
Связался с парнями из Набережных Челнов, они не отказали мне во встрече. Приезжай говорят, в июле… А сейчас февраль, машина нужна ежедневно, но, очередь они сдвинуть не могут никак… Вот тут то я и обалдел… В МСК сотни сервисов, а ввязаться в эту авантюру с форсунками никого не заставить…
Часть 2, Действие 2. ( Дефектовка )
Спустя недельку бессонных ночей и непрерывного поиска, нашёл я тех, кто пошёл мне на встречу и, более того, согласился отснять данный процесс на видео. Я, воодушевлённый своей удачей, схватил ключи от авто, старенький фотоаппарат (т.к. прекрасно понимал, что в процессе работы у ребят руки не очень чистые, и, признаюсь, мне совсем не хотелось губить новую технику) и помчался к ним на приём. Кач-во видео плохое, за это я дико извиняюсь перед Вами, свою ошибку я понял слишком поздно. Но, смысл всего происходящего, думаю, будет понятен…
Для тех, кому не удобно смотреть видео, ниже прикладываю несколько фотографий.
Часть 2, Действие 3. ( Шопинг )
Как Вы уже поняли, просмотрев видео и фото, состояние мотора достаточно не плохое, но поршневую группу придётся заменить. Шлёпаем в магазин и заказываем следующие позиции…
1) 234102G000 HYUNDAI/KIA Поршень двигателя -2992*4
2) 222242G000 HYUNDAI/KIA Колпачок маслосъемный -75*16
3)2442025002 HYUNDAI/KIA Успокоитель ремня (направляющая цепи грм 1) — 912 р.
4) 2443125001 HYUNDAI/KIA Направляющая цепи грм 2 -474 р.
5) 2447125001 HYUNDAI/KIA Направляющая цепи 3 — 292 р.
6) 2446025001 HYUNDAI/KIA Пластиковый кронштейн -499
7)2142125002 HYUNDAI/KIA Сальник коленвала передний — 454 р.
8) 2144325000 HYUNDAI/KIA Сальник коленвала задний — 418 р.
9) 2231125013 HYUNDAI/KIA Прокладка гбц — 2577 р.
10) 224412G100 HYUNDAI/KIA Прокладка клапанной крышки — 550 р.
11) 283142G000 HYUNDAI/KIA Прокладка коллектора впускного -200х2
12) 28313 2G000 Hyundai / KIA Прокладка впускного коллектора 2 х 350 р.
13) 2630035531 HYUNDAI/KIA Фильтр масляный — 2 х 209 р.
14) 21513 23001 Hyundai / KIA Уплотнительное кольцо сливной пробки — 2 х 17 р.
15) AP1078 FILTRON Фильтр воздушный — 305 р.
16) 6376 NGK Свеча зажигания — 4 х 156 р.
17) Поршневые кольца Автовельт RS-32490 — 2225 р.
18) 25212 2G710 Hyundai / KIA Ремень навесного оборудования, поликлиновый — 1792 р.
19) 24410 25001 Hyundai / KIA Натяжитель цепи — 1640 р.
20) 24321 25000 Hyundai / KIA Цепь ГРМ — 2608 р.
21) LLC01229 TCL Антифриз 4л — 2 х 949 р.
22)RAVENOL Break-In Oil SAE 30 — масло обкаточное 7! литров — 2728 + 2370 р. На первую заливку берите на литр больше, т.к. в пустой мотор влезает больше масла… 6 литров — это минимальный уровень…
23) RAVENOL FDS SAE 5W-30 масло для пост обкаточного периода 6 литров — 2850 + 654 р.
24) 23060 2G100 Hyundai / KIA Вкладыш коренной 5 х 400 р.
25) 21020 2G110 Hyundai / KIA Вкладыши шатунные 4 х 300 р.
26) 25641 2G500 Hyundai / KIA Прокладка корпуса термостата 200 р.
27) 25642 2G500 Hyundai / KIA Прокладка корпуса термостата № 2 400 р.
28) 22320 25000 Hyundai / KIA Болт ГБЦ 8 х 350 р.
29) 22321 25001 Hyundai / KIA Болт ГБЦ 2 х 350 р.
30) 21020 25150 Hyundai / KIA Полукольца 2 х 300 р.
31) Стронгер — подбирали по модели авто — 4000 р. с работой
32) Masuma M52 — болт маслосливной, с магнитом. — 149 р.
33) Hyundai / KIA 21150 2E720 — форсунка масляная оригинал 4х900 р. — у меня не такие, но, это оригинал.
Альтернативная ссылка на форсунки Hyundai / KIA 21150 2E720 — ЭКЗИСТ
Остальные запчасти, а именно: недостающие прокладки, вкладыши, болты ГБЦ и прочая мелочёвка закупались сервисом самостоятельно, т.к. у меня не было времени рыться в схемах и выдёргивать все парт-номера. К тому же, на момент закупки деталья, не всё было известно о состоянии шеек коленвала и т.д.
Отдельно хочу поблагодарить Наталью за помощь с самовывозом некоторых позиций из списка, указанного выше. Рабочий день у некоторых поставщиков короткий, находятся у чёрта на куличках, а доставку заказать на конкретный адрес было не удобно, т.к. разъездной характер работы…
На этом, пожалуй, и закончу своё повествование на сегодня. Информации и без того слишком много. Материал старался сделать полезным как для тех, кто уже владеет этим чудом, так и для тех, кто находится в фазе активного поиска автомобиля и рассматривает данный экземпляр в кач-ве своего верного коня…
Также, учитывая то, что последует ряд вопросов, касательно выбора и применения некоторых позиций из списка покупок, оставлю тут пару ответов:
1) Кольца Автовельт Китайские — но кач-во у них хорошее.
2) Масло выбирал исходя из опыта других владельцев данного авто.
3) Обкатку мотору необходимо проходить правильную. Об этом в ролике…
Продолжение следует… Антракт.
P/S Данная запись не является рекламной, это лишь мои действия с моим автомобилем.
Комментарии 272
Добрый день! К кольцам Autowelt претензий нет?
Добрый день, 45000 пробежал, норм все.
А вообще до которого момента можно ездить? Ну дизелит на холодную, вроде и масло не жрет?
При такой симптоматике я бы не лез в мотор. Литр на тысячу-пора☝️
Спасибо.
Пожалуйста! Удачи!
Nef77
А вообще до которого момента можно ездить? Ну дизелит на холодную, вроде и масло не жрет?
Я вчера cerato 2 2.0
Отогнал в ремонт, пробег 233к
Стучит знатно, но елит норм, если бы не 3 тий цилиндр, по которому стала ошибка часто вылазить с пропуском, так бы и ездил)
Добрый вечер, так и не нашёл название сервиса?
Добрый вечер. Сервис не пережил времена ковида, ссылку на них я убрал. К сожалению, придётся Вам искать кого-то другого.
Nef77
Добрый вечер, так и не нашёл название сервиса?
Капиталить двигатель G4KD/G4NA можно двумя способами — расточкой (это дешевле) и гильзовкой (это дороже). Есть много сторонников того или иного варианта. Спорить не буду, так как аргументы у всех есть. Моё мнение — если капиталить "для себя" — то только гильзовка и установка закалённых(!) чугунных гильз под оригинальные(!) поршни. Потому как это самый надёжный вариант с максимальным остаточным ресурсам после капремонта (например те же таксисты только гильзуют, они никогда не растачивают шортблок на G4KD). Так вот, гильзовку мало кто делает в Москве/Питере, так как это сложнее.
В основном сейчас рекомендуют четыре компании — ОемЗап (но там дорого), Карповмоторс (наверное самые дорогие), Кейпауэртюинг (www.kpowertuning.ru) и www.G4KD.pro Последние — самые демократичные по цене. У них капиталка G4KD/G4NA выходит сейчас в начале 2024 года в 190-200 тыс руб (против 254 в Оемзап). Заказ-наряд ниже —
Пробег 550 тысяч, служебный авто, ничего кроме цепи на пробеге около 500 не менялось. Пробег не сматывался. Масло ест в меру. Секрет прост-заливалось исключительно самое просто российское масло. От 10-40 до м10г2к
В режиме "такси" эти моторы проходят и больше. Ущерб данным моторам приносит "городской" режим работы. Короткие пробеги и частый "холодный" запуск. При "трассовых" пробегах мотор может сильно больше!
Кто такси где такси? Авто ездит в городе в обычном режиме
Значит Вам повезло, или Вы единственный из тысяч пострадавших правильно эксплуатировали двигатель. В моём случае, дилерское обслуживание мотор не уберегло.
SSV34
Пробег 550 тысяч, служебный авто, ничего кроме цепи на пробеге около 500 не менялось. Пробег не сматывался. Масло ест в меру. Секрет прост-заливалось исключительно самое просто российское масло. От 10-40 до м10г2к
KD или KE ?
SSV34
Пробег 550 тысяч, служебный авто, ничего кроме цепи на пробеге около 500 не менялось. Пробег не сматывался. Масло ест в меру. Секрет прост-заливалось исключительно самое просто российское масло. От 10-40 до м10г2к
Ну и вы на 146% уверены что цепь до 500 не меняли?
REFEREE-AV
Последний ролик реклама да и только! ИМХО.
По маслу для этого двигателя уже масса мнений. И ведь далеко не факт, что то или иное масло как-то увеличат ресурс данного G4KD.
Я ремонтировал и модернизировал свой двигатель G4KD по рекомендации многих в сервисе www.g4kd.pro и в принципе очень доволен результатом. Так вот они помимо Равенола используют в этом двигателе в том числе и немецкое масло ЛиквиМоил с молибденом. Так оно или нет — покажет время.
При нынешних ценах придётся переходить на православные масла, вот тут и поглядим на их качество) Равенол цены задрал, мне сейчас за счёт прошлых запасов ещё на одну замену хватит, а дальше буду альтернативу искать. Но жаль, маслице мне очень нравится. Мотор приятно работает.
Спасибо за статью. По текущему курсу валют ремонт этого двигателя сейчас — не бюджетное мероприятие. Всё только дорожает. Увы… но это скорее просто философия и мысли в слух.
Добрый день! Как поживает двигатель после ремонта, сколько уже на нем проехали? Предстаит аналогичное мероприятие) спасибо
Ну моя крайняя запись в бж содержит все ответы на Ваши вопросы) Езжу не много, пробег к 40 тысячам близится по тихонечку, нареканий нет. Сейчас пробег, если быть точным, 33000. За следующий год, если ничего не изменится в моих поездках, доползу до 40)
Двигатель сказал привет на 90 тыс. км
Бывает🤷🏿♂️
Здравствуйте, не подскажите номерок маслинных форсунок, которые поставили
Добрый день. Номера моих форсунок я не знаю, их приобретали и устанавливали мастера сервиса. Ссылку ( даже 2) на оригинальные я разместил в статье, читайте внимательней) Пункт 33 в списке запчастей.
Я с такой же бедой обратился к Сергею Карпову, шибко популярному на Д2, в итоге еще и на деньги попал.
Будьте осторожны. Историю описал здесь www.drive2.ru/l/575560528231924329/
Кто это такой, первый раз слышу. Набережные чены, Нижний новгород Mertv, Ярославль Корея авто, Краснодар эти на слуху
31069 просмотров и 192 "лайка"… Вот ценность статей на драйве) Имейте ввиду) Тут сисеГ нет, такие статьи пользуются успехом, но пользы автору не приносят!
а почему гильзовка, а не следующий ремонт? ведь же есть поршня разноразмерные.
Об этом в 3 части) Но, если кратко, это не на долго)
я вас понял, спасибо.
Подскажите по поршням в чем различие, из три оригинала:
234102G000
234102G010
234102G020
Ниже писал об этом) 3 размера, все нулевые… Погрешность в минималках… Сперва покупаете поршни, потом под них растачиваете…
А у этих двигателей цепь сколько ходит?
А то 120 тыс. как-то маловато для цепи.
Я цепь не менял, минимум на 200-250 хватит… Кто как ездит…
Какой у Вас уже общий пробег на RAVENOL FDS 5W-30? Какие впечатления от применения?
На данный момент что-то около 28000, впечатления норм, все бегает, угара не наблюдаю😁
А что не купил шорт блок. На Авито от 100000 они и все в сборе, новое
Потому что не было их два года назад на авито новых😂
Kruzoff
А что не купил шорт блок. На Авито от 100000 они и все в сборе, новое
Это наверное китай?
А если блок цилиндр поменять на новый. Стоит 65 тыр. Единственно в каталоге запчастей разные посадки. Какую выбрать?
В то время, когда вышла эта статья, таких цен не было. 200+ за блок, а к нему ещё куча железа… Итого = 300+
Я смотрел каталог, так там вкладыши разных посадок и какую выбрать?
Не знаю, по вину смотреть надо. А насчёт нового блока, если он модернизированный (с форсунками) то может и есть смысл, но мне гильзовка и форсунки встали что-то около 30 под ключ…
Блок гильзовался при ремонте?! Интересен этот момент. Если гильзовался, то какими гильзами?!
Гильзовался. Гильзы ставили в точильне, не знаю их артикулов. Ребята ставили то, что знали, чему доверяли…
Мерси👌🏻
А Наталья получается бывшая хозяйка АХ35 ?!
У неё раньше был, но не мой😁
Tech-nik
А Наталья получается бывшая хозяйка АХ35 ?!
Просто у нас авто похожи и мы, почти одновременно, чинились. Она по гарантии у дилера, а я сам…
Подскажи еще одно, как ты вкладыши закупал, после разборки получается? Они же по цветам там различаются, могут все разные стоять, а могут и одинакомые.
Вкладыши я брал стоковые, вал даже шлифовать не пришлось, всё сошлось. Но, если есть опасения, лучше в Кунцево сгонять, там рядом) Заодно и чипануться там же можно (раз уж кат выбивать собираетесь) Павлик чётко за Кунцево живёт.
У Павлика я в 13году был, чиповался после покупки, теперь после удаления ката к нему поеду на евро 2 шиться))) Правельно понимаю: вкладыши ставили все одинаковые?
Да, вкладыши все одинаковые) А Павлик тогда не делал евро2? Может и не надо уже 2 раз к нему?!)
Делал, но зачем переходить на евро2 с новым катализатором? Сейчас кат удалю и к нему, обещал тогда бесплатно прошить под евро2, вроде от слов не отказывается)
Ну кто знает, может эта чиповка сама по себе подразумевает этот переход) Я не знаю)
Нее, это две разные операции, у меня на работе человеку сделали чип и переход на евро 2 сразу, итог: ошибка по катализатору не горела, весь кат в мотор всосало, хана мотору…
Ну хз… Мастерам виднее)
Еще вопрос по катализатору, ты его у них вырезал или как? Про кат уже увидел в продолжении)))
Да, вырезал у них. Мог и стронгер у них вварить, но тогда времени у них не было, нужно было ждать… Об этом в 3 части сией повести указано)
Приветствую, подскажи пожалуйста, мастера который тебе мотор делал зовут Олег? Тоже к ним машину свою погоню на переборку, интересно просто один у них мастер или нет.
Моторами занимается Олег. Он один занимается такими проектами. Денис у него в кач-ве первого помощника)
Я тоже Олегу мотор свой показывал, сейчас запчасти собираю и к нему на ремонт.
Ну и как после всех этих процедур?сколько уже накатано?
Да езжу мало сейчас, всвязи со сменой деятильности. Проехал что-то около 20 тысяч, пока всё норм…
Ну 20 мало не показатель
Ну этот авто за 5 лет сотку накатал… Показатель ждать надо где-то также 🤔😂 Так что сорри, мне никому ничего доказывать не надо, я для себя делал… А тут лишь поделился своим мнением по этому поводу☝️
Ну тут про то что нужно к этому варианту приходить, и на сколько его хватит, у знакомого тоже задиры, вот он и думает что делать
Мои изучения данного вопроса привели именно к такому развитию событий… В любом случае, из переделок у меня не так и много… Врезал форсунки, выбил кат, чипанулся… В остальном — не гильзовать этот мотор глупо… Хватит очень не на долго… Хоть и есть "специалисты" утверждающие обратное… Гильза с завода тонкостенная и из не особо крепкого металла, о чём мне токаря и сказали… Старая гильза как масло вырезалась…
Понял спасиб
Пожалуйста! Удачи! =)
Ребят, всем большой привет. Стуканул двигатель G4KD у тестя. Теперь стоит очень интересный вопрос по тому, какие поршня подобрать. Моторист и тот человек, который будет осуществлять расточку блока уверяют, что необходим размер поршней 86,25. Под них будет осуществляться расточка. На сайтах подбора (автодок, емекс) размеры не указаны, есть только такой подход: брать Ст1, Ст2, Ст3, и по обозначению самого поршня в цилиндре, т.е. А, б, С. У тестя в блоке такой расклад по поршням: C 1 — 85,94, C 2 — 85,93, B 3 — 85,91, C 4 — 85,94. Менеджеры продавцы подобрать не могут, т.к. тупо не могут их нормальным образом замерить. Как быть? Какие поршня то заказывать? Может кто с этим сталкивался? Дайте ссылочку.
Ниже в комментах я указывал на существующие размеры. Их 3 размера, они не ремонтные, они для селективной сборки. Ремонтные поршни Вы не приобретёте, их нет. Мотор необходимо гильзовать! Покупайте поршни, отдавайте блок на гильзовку и пусть гильзы подгоняют под поршни… Иных вариантов нет…
Спасибо за помощь. Сделал запрос на ремонтные. Ищут, подожду немного, если не найдут, то деваться некуда, буду покупать их.
Если для себя делаете, то не стоит точить… Там прочности и так нет… Гильза тонкая…
Sga1987
Спасибо за помощь. Сделал запрос на ремонтные. Ищут, подожду немного, если не найдут, то деваться некуда, буду покупать их.
На днях всплыла инфа о ремонтных поршнях. Есть такой зверь зверь на рынке — Поршень с кольцами Hyundai G4KD d86.0 + 0.50 (HS) ( арт — 2320408602G050 ) . Но повторюсь — я б не стал точить без гильзовки…
Да в емексе есть но вот совет не дает покоя (так не делать)
Вижу) Нашёлся коммент) Да, лучше так не делать. Гильзовка, конечно, стоит денег… Но, металл гильзы лучше (если гильзовщики не мудаки) и служит она даже дольше родной! Корейская(китайская, если быть честным) гильза очень мягкая)
распредвал облегченный с 270 фазой на Hyundai G4KE — если еще и доработать охота! — где их взять?
На разборах нет? 🤔
пока только читаю! может кто сразу и подскажет где и с чего начать и каким образом искать
А какая цель? Он лучше нашего стокового? Это тот, что с регулируемыми зазорами и моторчиком от вазовских дворников?
Цель как пишут хочу 200+. А где взять точно эти валы с фазой ~270. Что за название, номер.Не знаю
Я тоже не знаю. Ищите кого-то с таким мотором и по вину узнавайте номер детали…
гильзы какие? изготовили сами или от тоеты? артикул если можно.
На этот вопрос ответить не могу. Гильзы ставили в токарке. Специалисты из своего запаса ставили то, что по их мнению хорошо служит!
А можно поршня поставить от 4b11?
Кто-то говорит что да, лично я не стал испытывать судьбу) А сравнивать их визуально мне не приходилось…
BigFuckinGun
А можно поршня поставить от 4b11?
можно, 3 раза уже так делали, у первого пробег больше 80 т.км после ремонта.
А зачем?
Только начал читать, поэтому мог что-то потерять.
Но по истории семейства двигателей чуть-чуть не верно :)
Но не суть! Я нашёл интересное чтиво фактически про свой дрыгатель ))
Часть этой истории — "копипаст", в остальном — думаю там не серьёзная помарка) Общая часть текста донесёт для потенциального владельца или до "встрявшего" бедолаги, что ему нужно делать в сложившейся ситуации.
Таки да! Я тоже копирастил. С русскоязычной и англоязычной Вики причём
www.drive2.ru/l/8352415/
Ещё находил информацию, но не имею привычки переписывать посты ))
Я указал причину подобных действий со своей стороны. И, на каждое заявление (практически) оставлял своё мнение. Эти моменты выделял жирным шрифтом)
Да уж!Вот и думай что покупать в нынешние время!
ЛисапеТ🙄
drspider84
Есть мнение что установка webasto и отсутствие холодных пусков уменьшает частоту возникновения задиров.
Webasto без масляного радиатора, которым добрые китайцы нас также обделили, смысла нет ставить вроде. При прогреве охлаждающей жидкости до 90 градусов в мороз масло остается холодным. Тут на драйве кто-то замерял …
Разумеется масло не будет горячим. Но прогретое железо двигателя и прогретое до 90 гр. "ведро" антифриза очень быстро прогреют масло до плюсовых температур это во-первых и во вторых нагретый двигатель (от антифриза) будет иметь другие тепловые зазоры в ЦПГ в сравнении с холодным мотором. Это уменьшить биение юбки поршня о стенки цилиндра и повысит ресурс мотора. Если был бы в картере масленый радиатор то конечно было бы еще лучше.
BorisKorsar
Я вот с трудом представляю корейца с немецким маслом, мне кажется все таки это несовместимые вещи.
Равенол заливал в 1чку бмв, само масло хорошее и достаточно недорогое, но было существенное «но» — продавалось только в магазине «бимер» и на экзисте, и все, больше нигде — случись чего (а с моей копейкой случалось), его оперативно не купить нигде. Возможно сейчас ситуация другая.
Отлично себя чувствует кореец на немецком масле, главное допуски соблюдать и покупать в проверенных местах…по крайней мере пробовал разные…но именно на немецком работа двигателя меня устраивает на все 100.
Спасибо за статью! Думаю времени не мало потратили, зато помогли многим. Лично мне очень помогли, даже со ссылками! Очень круто! Молодец) + 1000 в карму)
Рад, что был полезен! 👍
Добрый день. Вы случайно не в курсе по поршням… Каталог дает три варианта
1. 23410-2G000
2. 23410-2G010
3. 23410-2G020
В чем разница не могу найти! ?
Разница в размерах. 00-сток ( Группа А. 85,975-85,985), 10-первый ремонт (Группа В. 85,985 — 85,995), 20- второй ремонт(Группа С. 85,995 — 86,005).
Спасибо большое!
Пожалуйста! 😉👍
777SkiF777
Разница в размерах. 00-сток ( Группа А. 85,975-85,985), 10-первый ремонт (Группа В. 85,985 — 85,995), 20- второй ремонт(Группа С. 85,995 — 86,005).
Ремонт тут совершенно не при чем, ABC это просто размерные группы, на случай если на заводе цилиндр точнули чуть не в размер, могут поставить поршень другой группы.
У меня с завода все поршни группы B стоят.
Ремонтные поршни это +0.25, +0.5 и т.п.
Хендай Моторс иначе считают…
они так не считают, это группы поршней, с допусками 5 соток. на блоке выбито какой группы стоят поршня
Инфу получил от дилера, значит дилер не шарит…
там даже по каталогам бьется как группа std-a, std-b, std-c.тоже сначала разобраться не мог и понять, но на каком то форуме все вычитал и понял смысл всяких обозночений на блоке A-B-A-A
Всё куда проще… То, что Вы на форумах вычитали, является результатом селективной сборки на конвейере… Групп поршней несколько, также и блоков. Различия в размерах групп минимальны. Мои цифры верны, вопрос лишь в том, пойдут ли они в расточенный блок? Ведь если гильзовать, то каждая гильза точится под поршень. А если точить в ремонт, то, из-за глубоких задиров, можно не выйти в размер и получится дичь… Конкретней изучите тут (mash-xxl.info/info/305603/) если интересно…
Что вы пишите это не ремонтные поршня, ремонтные идут +0.50 и то заводских нет. Поэтому лучше эти моторы гильзовать.
Дилер их ремонтными обзывает… А я пишу о том, что говорят офф представители Хендай. О недопустимости расточки этого мотора я тут чуть не в голос ОРУ! Т. к. точить там нечего! Но народ или читает наискосок, или желает поумничать… Иных вариантов не вижу!
Вот фотка из официального мануала по сборке правда G4KA
Так что не так то? Размеры я указал эти же…
777SkiF777
Разница в размерах. 00-сток ( Группа А. 85,975-85,985), 10-первый ремонт (Группа В. 85,985 — 85,995), 20- второй ремонт(Группа С. 85,995 — 86,005).
а кольца ? Нет ремонтных ?
Честно, не задавался я этим вопросом. Нечего там точить, а номинальные размеры(под гильзовку) я указал поимённо…
777SkiF777
Разница в размерах. 00-сток ( Группа А. 85,975-85,985), 10-первый ремонт (Группа В. 85,985 — 85,995), 20- второй ремонт(Группа С. 85,995 — 86,005).
Подскажите какой зазор цилиндр-поршень Вы делали? По мануалу 0.015-0.035. Сколько лазил по интернету, пишут если делать меньше 0.04, то деньги на ветер.
ООО))) Это не ко мне… Там надо понимать физику процессов. Слишком малый зазор — задиры сразу пойдут, слишком большой — грохот, масложор и т.д. Данный зазор выставляли (если вникать) токаря в точильне. Они знают эти параметры, я не вникал…
777SkiF777
Разница в размерах. 00-сток ( Группа А. 85,975-85,985), 10-первый ремонт (Группа В. 85,985 — 85,995), 20- второй ремонт(Группа С. 85,995 — 86,005).
Про кольца, не кто не понял, они к любым поршням пойдут ! ? ?
Указанные выше размеры — это всё стоковое) На случай, если цилиндр после точильни вышел слегка больше, или слегка меньше золотой середины. На конвеере примеряют каждый из указанных размеров, выбирают оптимальный. Разница в размерах связана с тем, что блоки поставляются с разных заводов. В идеале, если после гильзовки блока будет возможность примерки. А самый верный вариант — купить поршни и отдать их в точильню. Там под них подгонят цилиндры. Кольца, при этом, универсальны, т.к. все три размера поршня попадают под "погрешность в размерах". Если Вы точить планируете (без гильзовки), то для Вас выпустили поршни первого ремонта ( полноценные). С ними в комплекте идут кольца необходимого размера. Точные номера этих поршней где-то в комментах писали, можете самостоятельно поискать.
Спасибо! Говорят, что ремонтных нет, поищу
Вот комменты плохо читаете)
Выше я инфу писал — Поршень с кольцами Hyundai G4KD d86.0 + 0.50 (HS) ( арт — 2320408602G050 )
Но, повторюсь, точить там особо нечего) Лучше гильзовать)
Хорошая статья, много полезного.
Надеюсь😀
777SkiF777
Врядли) Тут народ не благодарный, благо — хоть тапками не закидали… Почти…😂
Привет ! Где ремонтировался?
Вот тут.
Спасибо большое!
Пожалуйста.
почему у тебя фильтр масляный под таким артикулом?! Тебе Vin выдал?! Я брала …503. Твой артикул ко мне не подходит)))))
Должен подходить… Не переживай! Хочешь, у меня запасной есть. Дам тебе его, попробуешь.
Уже заказала 503))) Долго писал)))
Я искал тему в первоисточнике… Не нашёл… Спросил у автора… Все скрины из телефона слетели… Вот так вот(((
Fraiche
Уже заказала 503))) Долго писал)))
И вообще, в подземелье я, тут интернет не стабильный… 😜
Fraiche
Уже заказала 503))) Долго писал)))
www.drive2.ru/l/467752313616859782/ — вооо. Отсюда инфа… Кажется…
И еще! По поводу рекламирует не рекламирует! Я не ломлюсь покупать все, что увижу! Но! Когда я ищу в поисковике " Покраска поводков" и вижу у человека бутылки фирмы "Kudo" и артикулы, а также, то что это хорошо и ходит, я не воспринимаю это как рекламу, а воспринимаю как ПОМОЩЬ! Выбрать это или посмотреть другую краску выбор всегда за мной!
Не каждый поймёт, но, многие оценят… Вот как-то так…
777SkiF777
Вскрыть крышку клапанов…
а за это они хотят как минимум 15 000!
Есть смысл рискнуть…
я рисковала, зная результат! если бы не знала ЧЕТКО доказательств куда ткнуть пальцем ( я не говорю о том: " Ой стучит послушайте, ой звенит")я бы не рисковала, 15 000, это после торгов, изначально в заказ-наряде стояло 25 000. Не каждый рискнет, когда тебе говорят "Если это гарантийным признается случаем, платим мы, в другом случае, что скорее всего 95,5 из 100, платите Вы!" И то! Тыкала я в одно, а ЗАДИРЫ, это другое, увидели они сами! А в задиры бы я тыкнуть не смогла бы, а если бы смогла, то не факт, что это доказательство ГАРАНТИИ! Не каждый пойдет на это! Это как русская рулетка! Я кстати все равно готовила пятнашку!
AlexandrLV
Да, я посмотрел, очень похож. Но как убедить в этом ОД, ведь видео они верят, а когда к ним приезжаю стука нет, вот то вопрос так вопрос
ха-ха-ха как ты прав! Прошла это "от" и "до"))))). Тут все зависит от твоей изобретательности! Кстати! Тот видео ролик "Двигатель застучал"- можно применить))))) как вариант!)))
Lyvovich
Сергей, мы можем оценить только свои машинки. Как и до ремонта так и после.
Если меня спросят: насиловал ты ее? Я точно отвечу: да что вы говорите? Больше 1,5-2 тыщ даже не раскручивал))
Кстати! Я вот не насилую! И даже когда вижу, что подходит к 3 000 и не переключает передачу ( в горку как правило от дома, такая картина, с утра), отпускаю педаль газа. что бы переключить передачу!
Тогда сдаюсь. Видать, совсем хреновые движки у нас((
Lyvovich
Холодной зимой 92й только в плюс. И все это знают. 95 для лета
лично у меня на 92 едет. только силой мысли!
День дорбый! одно не пойму почему 6+1л масла, если при замене льем 4литра?
Вам 4+1. У меня красный щуп и 6 литров до максимума. Поддон от дизеля. Были такие комплектации.
ясно, благодарю за инфу
777SkiF777
Вам 4+1. У меня красный щуп и 6 литров до максимума. Поддон от дизеля. Были такие комплектации.
и у меня красный но, в мою, обычно 5,8-6,0 заливается! НАМ многооооооо масло н-надо!))))
Я так понимаю на церато номера будут другие?)
На церато, вроде, G4KD? Тогда всё также, только масла меньше=)
Да, g4kd, у 2008-2012. Ждем тогда адрес сервиса.
Для надёжности, проверьте ссылки по своему вину, но, подозреваю, что одно и то же…
ibochkarev
Давай.
Статью допилил окончательно! Внимательно с маслом первой заливки! Его надо чуть больше, чем в стандарте… Примерно на литр. Все артикулы, которые указаны, при средней переборке обязательны! В идеале — добавить ещё и ролики. Я не менял, бюджет исчерпан был… Махну позже…
а где ты еще литр взял?!
Всё там же=)
777SkiF777
Так ужо… Просто лень писать всё и сразу… И без того инфы слишком много… Пипл не читает, просто картинки смотрят и вопросы задают…
Я все прочитал, от начала до конца!)
👍
Lyvovich
Про прошивки паулиса есть хорошое видео на ютуб у к-пауера. Не знаю на сколько все это правда, но для информации точно не помешает посмотреть
На форуме он доходчиво все моменты разъяснил.После прочтения его коментариев, складывается впечатление-что k power не компитентны в этой сфере…
З.Ы.в видео, сотрудники хором орали, что европейскую прошивку нельза поставить на словака из за доп датчика…только прикол в том, что на драйве есть владелец европейца, с заводской прошивкой и с таким же набором датчиков как у Словаков.И его блок, тоже задран.Это как минимум говорит о том, что сотрудниаи данного сервиса многого не знают о данных двс, и дезориентируют людей
Как и везде интернете. Куча противоречивой информации, а до правды или первоисточников не доберешься)
Согласен
a939lex
На форуме он доходчиво все моменты разъяснил.После прочтения его коментариев, складывается впечатление-что k power не компитентны в этой сфере…
З.Ы.в видео, сотрудники хором орали, что европейскую прошивку нельза поставить на словака из за доп датчика…только прикол в том, что на драйве есть владелец европейца, с заводской прошивкой и с таким же набором датчиков как у Словаков.И его блок, тоже задран.Это как минимум говорит о том, что сотрудниаи данного сервиса многого не знают о данных двс, и дезориентируют людей
НИКТО кроме нас ( задранцев) не знает машины!
судя по всему…
З.Ы.сам сейчас решаю вопрос с двигателем
Fraiche
НИКТО кроме нас ( задранцев) не знает машины!
"задранцев" 😂😂😂👍
Блин. Ты даже с номерами запчастей выложил!Респект! Информация очень ОЧЕНЬ ценная! Держись! Мы с тобой! Отступать нельзя- позади Москва!😉Будет как новая! Молодец!
Ща дополню списочек=) + 10 тыр😧
За что?!
Вкладыши, прокладки недостающие, болты — 350 р за шт. 😬
Да.Болты я тоже дорого покупала, правда на подвеску.
Золотые они, чтоли?! 😡
Позолоченные😆