№27. Замена подшипников ступиц

Давно ничего не писал в бортовой журнал. И дело не в том, что с машиной ничего не происходило, дело в том, что пятый курс универа + несколько работ + работы с 412-м моей знакомой. Короче, к сожалению, не было времени что либо писать. По идее, запись №27 должна была быть о капитальном ремонте двигателя, но, по итогу, в этой записи я лишь проспойлерил это знаменательное событие. Капитальный ремонт двигателя, а, вернее, запись о нем, это не дело пяти минут, поэтому сочинять читабельный текст я буду позднее. Ну а теперь переходим к самим подшипникам, о которых, собственно, и будет данная запись.
У москвичеводов, у которых, на удивление, все нормально и без мата откручивается в процессе работы, большее количество времени занимает чистка ступицы от старой смазки. Не знаю, каким чудом, но и у меня все открутилось довольно неплохо. Не знаю почему, не спрашивайте :)
В разговорах и размышлениях по поводу замены подшипников, мы с моим товарищем Gilchenko решили, что литола в моих ступицах больше не будет никогда. В выборе смазки остановились на Castrol LMX. Но по стечению обстоятельств, магазин, в котором я планировал по дороге купить эту смазку, убрали. Вместо него поставили разливайку, но это уже не важно. Что делать? Посоветуясь с нашим хорошим знакомым, по совместительству продавцом автохимии, остановились на смазке Teboil Multipurpose HT финского производства.

Сказав друг другу "Славик г*вна не посоветует" (Славик это и есть тот самый продавец), мы отправились в гараж. Предварительно, за две недели до работы, мы купили подшипники… Но не москвичевские ступичные подшипники. В магазине подшипников были подобраны подшипники по размерам, но расчитаные на большую нагрузку: 7206 (30206A) 30х62х17.5 внутренний и 7304 20х52х16.5 наружный.
На удивление, работа пошла быстро, без запинок и мозгового штурма на предмет "бл*, и че теперь делать?". Именно по этой причине, рассказать что небудь еще по поводу замены особо и нечего. Разве что, один лайфхак, который возможен при наличии точилы в Вашем гараже. В качестве наставок для запрессовки новых обойм подшипников использовались обоймы из старых, тщательно обработанные на точиле, дабы не застряли в ступице.
Прилагаю несколько фото процесса работы. Несколько, потому что "руки в масле, ж*па в мыле — я люблю авомобили", а отчищать телефон потом — это слишком длительный процесс :) По этой же причине, качество фото не самое лучшее, ибо телефон я держал "двумя пальцами".

Спасибо за внимание.