Предисловие.
По следующим пунктам вопросы и просьбы я просто буду игнорировать. Потому что одно и то же и уже надоело. Поэтому не обижайтесь.
1) Не пишите мне с вопросами "сколько стоит восстановить" и т.п. Понятия не имею. И Заниматься этим не буду.
2) Не просите скинуть чертежи. Их нет. Есть пара эскизов и некоторые комментарии к ним. Кому интересно — гуглите "газовая пружина для пневматики" и изучайте, что это, как устроено, как заправляется. Тут все аналогично. Кому сильно надо именно мои эскизы — просите у тех, кому я их уже скидывал. Только вам это скорее всего мало поможет, раз такой вопрос в принципе возник.
Спасибо за понимание.
Так как тема напрямую касается автомобилей, а из тех, про которые я веду БЖ только у Соренты есть в конструкции такие элементы (причем сразу аж 6шт), то пусть запись будет здесь.
На самом деле проблема возникла на Nissan X-Trail у моего отца, но и Соренты это скоро коснется (стекло двери багажника зимой плохо держалось в открытом положении). Так что первыми подопытными оказались газовые упоры с багажника ниссана. Как известно, чаще всего газовые упоры выходят из строя в морозы. сальник штока дубеет и при работе упора газ из упора со временем выходит через уплотнение сальником штока. При этом в теплое время года эти упоры могу прослужить еще не один год. Так вот. В прошлом году батя поменял два упора на контрактные целые. Этой зимой в первые же морозы получил крышкой багажника по голове. А на икстрейле она весьма тяжелая. Стоимость новых нормальных упоров очень неприличная, поэтому озвучивать ее я не буду.
Так вот. Шарился я тут по просторам интернета и попалась мне на глаза информация о существовании так называемых "газовых пружин" для пневматических винтовок. Кому интересно, что это — погуглите, информации полно. А зацепило меня это тем, что "пружины" эти люди делают как раз таки из автомобильных газовых упоров. И для заправки готовой "пружины" используют примитивную оправку. Тут, правда, стоит отметить, что мнение о том, что почти у всех упоров наружный диаметр корпуса 18мм не соответствует действительности. Наиболее распространенные диаметры — 18мм и 19мм. А вот шток да, 8мм в подавляющем большинстве. Под эти размеры я и заказал в наших мастерских оправки.
Важный нюанс — кронштейн на штоке должен быть съемным. На всех импортных упорах, какие я видел это соблюдается. А вот на нашемарки в последние годы кронштейны стали приваривать. К ним оправки уже другие нужны.
Надеваем оправку на газовый упор, закрепляем в струбцине и… Заправляем газом до требуемого давления. Давление рассчитываем исходя из требуемого услилия сжатия. В данном случае паспортное усилие 60 кг/см2. Соответственно, так как площадь сечения штока около 0,5 см2, то давление внутри упора должно быть 120кг/см2, т.е. 120 атм. Штатно упоры заправляют либо азотом, либо сжатым воздухом. Ни того, ни другого под рукой у меня нет, аргона в баллоне осталось 110 очков, а вот гелия еще 145 атм есть. Им и заправил. Вариант не самый хороший, но что есть. Проверил сальник на герметичность — держит.
Комментарии 79
здравствуйте!можно чертеж приспособы?tuz.shura@mail.ru
"Важный нюанс — кронштейн на штоке должен быть съемным".(С)
Алексей, как именно снимается наконечник со штока? Откручивается? Есть ли резьбовой герметик / надо ли греть? (У меня наконечники стальные)
Спасибо!
Привет. А если толкатели слишком сильные. Как их приспустить не много?
А оправку для пружин с несъемными креплениями кто-нибудь делал?
Хз, я не встречал
Можешь фотку переходника сделать со стороны штока, благодарю
Есть ли смысл на соренто 1 упоры капота попробовать заправить или игра не стоит свеч? Упоры вроде живые, но в мороз газ вышел весь. Не оказываете ли услугу по заправке?
Если нужного оборудования под рукой нет, то проще и дешевле купить новые. Конкретно по сорентовским упорам — это актуально вдвойне, они вполне бюджетно стоят.
Ясно, компрессором я так понимаю нужного давления не создать, плюс оправки где-то брать. Видимо действительно проще заменить. Спасибо.
Ну если компрессор хотя бы 60 атм сможет выдать, то почему бы и да )))
Сейчас специально на экзист залез — цены на упоры от 634р начинаются. Вообще не вижу смысла при таком раскладе пытаться оживлять старые. Одна оправка для закачки дороже выйдет, даже самая простая покупная, которые для газовых пружин в пневматике используют.
Гелий сволочь летучая( на долго хватило?
Есть такое дело, ага. Гелия на год примерно хватило, улетел. Лучше азотом или на крайняк осушенным воздухом.
А СО², т е.углекислотой нет?
CO2 дает в газовой фазе около 20-60 атм максимум, в зависимости от температуры окружающей среды. Если этого достаточно — почему бы и да. Практически — на мой взгляд вариант так себе, выше 10 атм я бы не стал заходить с ним.
Я в плане его агрессивности к материалам, не съест ли он манжеты.
Второй вариант — насосы для пневматики .но тут ещё собираю информацию.Стоит ли оно того или нет.
Нет, там с CO2 нечему реагировать.
На счет насосов от пневматики — мысль правильная. Собственно, у оправок моих ноги ровно от туда же и растут. А вот целесообразность — это под вопросом. Оборудование далеко не три копейки стоит и в абсолютном большинстве случаев проще и выгоднее просто купить новые/исправные упоры, а не возиться со старыми. В моем случае возможность заправки — приятный бонус. Основной интерес был — те самые газовые пружины для пневматики, но запал угас и руки до них пока так и не дошли.
В плане токарки мне проще, есть где это сделать без особых затрат.так что обдумаю этот вопрос.и все же в направлении насоса.получится себе, уже и приятно и экономия .так то они не дорогие есть, но и ходят.взял подороже в пару оригиналу-оригинал до сих пор ходит, а новая ослабела за пару лет.вот и потренеруюсь, при условии штоков живых.А пневматику я пошуршал тему, народ делает, и весьма успешно из них
UAZ-Hunter
Нет, там с CO2 нечему реагировать.
На счет насосов от пневматики — мысль правильная. Собственно, у оправок моих ноги ровно от туда же и растут. А вот целесообразность — это под вопросом. Оборудование далеко не три копейки стоит и в абсолютном большинстве случаев проще и выгоднее просто купить новые/исправные упоры, а не возиться со старыми. В моем случае возможность заправки — приятный бонус. Основной интерес был — те самые газовые пружины для пневматики, но запал угас и руки до них пока так и не дошли.
А если засверлить отверстие, припаять сосок, и потом насосом высокого давления от пейнтбольного маркера накачать?
А смысл? Лишние трудозатраты и потеря универсальности.
Как говорится "слепить из говна и палок из подручных средств". Я для капота делал ещё проще, но для багажника там нагрузка выше вроде
Так все равно смысла не вижу. Готовая насадка "для газовых пружин" стоит не дорого, останется только подружить ее со своим насосом ВД по месту. И дальше хоть занакачивайся, без привязки к конкретному экземпляру упора. И ничего сверлить-паять не надо.
Слушай, ты прав. Как то я не подумал что так будет с заделом на будущее
Прочитал, проникся, на просторах инета нашёл готовую приспособу: xn--80aaagdvel9bfnm3b7l.x…ct&path=67&product_id=375. Пришлось взять 2 штуки, т.к. минимальный заказ 700руб., а она стоит ровно 350руб. Сейчас буду искать сервис с газом высокого давления где мне дунут в сей девайс, есть два варианта со знакомыми, но пока некогда.
Доброго времени!У вас осталась одна приспособа?
доброе время суток!немного не понятна сама приблуда для закачки воздух.
я делал подобное, но для больших стояк, и приходилось на конче приблуды делать конус, чтобы она входила в сальник и через сквозной канал подавался воздух.
Доброе! Тут расклад проще, нет необходимости отводить кромку-грязесъемник на сальнике. Одним колечком оправка герметизируется на шток, вторым на корпус. И подаётся требуемое давление.
понял, спасибо! там тогда все просто.
Более чем :)
Комментарий удалён
Богатая у тебя фантазия, поздравляю. В детстве не учили, что хамить не хорошо, особенно незнакомым людям?
Не нравится запись — не читай, тебя никто не заставляет. Хочешь разобраться в вопросе или не понятен конкретный момент — спроси культурно. Но именно тебе я помогать точно не буду, пока не научишься культурно разговаривать с людьми.
Добрый день! Можно мне тоже эскизик отправить на hertz@sibmail.com
Можно мне чертеж? 21083-1994@mail.ru
Спасибо.
можно чертеж добавить
Привет, можно эскизик получить? Упор для 26-летнего Firebird трудно найти… auto.guru@inbox.ru
Добрый день. Можно и мне чертёжик. GnomYD@ya.ru
Дружище, сбрось пожалуйста и мне чертежик jobserega@mail.ru
Я прочитал статью, молодцом !
Сам уже получил раза три капотом по голове .
Стойки мои стоят 1000 одна .
Чертежик вышли пожалуйста bob7530@mail.ru
Еше остался чертежик?)
Он и не терялся )
Скиньте пожалуйста чертеж lea182@yandex.ru
UAZ-Hunter
Он и не терялся )
Скиньте пожалуйста чертеж lea182@yandex.ru
Добрый день, не поделитесь чертежом оправки, буду очень благодарен. Dron_hatt29@mail.ru
Punk174@yandex.ru
Мне тоже чертеж)
Классно придумано, можно тоже чертежи данного переходника, заранее благодарен
Можно. Почту скажи, куда скинуть.
Kurash86@mail.ru спасибо большое
Отправил
Спасибо большое за помощь
Пожалуйста!
И мне скинь пожалуйста hawk.tony2010@yandex.ru Заранее спасибо✌️
классно!
Честно я в шоке.
Прям бизнес открывать заправка газовых упоров.
В хорошем смысле этого слова…
ага, и обанкротиться на этом )))
Хорошая работа! )
Только не понял, эта "оправка" так и остаетс на поршне, или после заправки её можно снять?
Если сильно хочется — можно и оставить ;)
Хах )
А как вы "закрываете" газовый резервуар поршня?
Вы в курсе, как устроены аммортизаторы? Судя по этим вопросам, знания стоит освежить.
Да ладно, основной принцип строения я знаю )
Но вопрос остаётся.
Вы же заправляете через ту сторону, откуда выходит шток?
Так вот с этой стороны ведь стоит сальник и прочие уплотнители, не дающие выходить газу из поршня.
Вы эту часть как-то раскрываете, потом накачиваете, а затем закрываете (но не представляю, как это сделать под таким давлением )
Или вы просто продавливаете газ сквозь уплотнители, ничего не разбирая?
Именно так, ничего не разбирается. И абсолютно также амортизаторы заправляют газом на заводе, только оправки другие для этого используются в серийном производстве.
Сейчас подрабатываю токаркой. Можно и мне размеры, эскиз, либо чертёж?!
Тема неплохая. Лично у меня, вернее. у машины, "просели" упоры задней двери, хотелось бы исправить. Как правило, делаю всё самостоятельно.
Почту в личку напишите, скину.
Спасибо ещё не смотрел.
Пожалуйста :)
Я сам токарь и сам сделаю, а заправить это уже буду думать. Мне бы размеры.
Почту проверь, утром ещё отправил
Добрый день, классная приспособив, а можно мне чертежик в личку или на почту скинуть, а то на ниссане ноут у меня зимой крышка слабо открывается, p.s. скоро придется палку возить для упора))). orfeuwka27@gmail.com. спасибо.
Можно. Но в вашем случае дешевле будет новые упоры поставить, чем такие оправки изготавливать и сопутствующим оборудованием обзаводиться.
Добрый день, отличное приспособление, можете пожалуйста и мне чертежи прислать, заранее благодарен
Добрый! Почту в личку скиньте.
Гелий самый худший вариант, для этих целей. Т.к. у него самая большая текучесть из всех газов, быстро давление упадет. А так круто конечно. Оправка просто сверху штока ставится и подается давление?
Да, есть такое. Хотя нет, не худший, есть ещё водород ))) Но с чем работаю, тем и заправил. Азота у меня нет под рукой, а аргона в баллоне меньше, чем нужно.
Из тех, что заправлял один сдулся, но он в хлам изношен уже, а остальные пока норм.
Оправка надевается через шток на корпус, фиксируется струбциной к корпусу. Потом подаётся давление.
Здраствуйте! Мне тоже отправьте пожалуста чертеж
А чертежа этой оправки нету случайно? Был бы признателен за инфу. А то и газ разный есть у знакомых и токаря знакомые с хорошими чпу…
Есть конечно, без чертежа или хотя бы эскиза карандашом от руки у нас ничего в работу не берут в мастерских :) В личку почту свою напиши, скину.
ничосе! обалденно! ша поделюсь! :)))
На самом деле даже если сальник родной развалится, то починить можно. Просто к заправке еще добавится немного токарки, сварки и подбор-покупка нового сальника. Главное чтоб само железо целое было, особенно шток.
пару дней назад заменил упор стекла пятой двери, пришел на пару см короче, месяц назад поменял упоры капота. Если бы не расстояние до тебя — с удовольствием заправил штатные
Мне вот на капот надо где-то штатные найти. А то с машиной не родные достались и капот не до конца подымается. Вечно об него головой бьюсь, особенно о клюв спереди.
Parts-Mall PQB007 — такие ставил на капот, встали нормально, но мощьнее родных, по цене вообще сказка
Гляну, спасибо!