Всем привет !
В продолжение
Hand Made Защита переднего бампера Hover!
и
Hand Made! Часть 2 Площадка под лебедку – полная ревизия
Продолжаю заниматься машиной…
Сразу оговорюсь — лицам с хрупкой психикой, падающим в обморок при виде болгарки и сварочного аппарата – почитающим техрегламент и как огня боящимся изменений в конструкции – не читайте, не надо…это не для Вас!..
На днях разбирал заднюю подвеску…
Что сказать – все в идеальном состоянии не смотря на 96 т.км. если не мое желание лифтануть машину ради повышения проходимости можно еще 96 проехать и ничего не менять… А может и 196… но, цель у меня – другая…
Теперь о том что я хочу, что можно сделать и что именно буду делать:
Хочу – максимум проходимости!
Что можно – перед – ходы увеличивать бессмысленно – там некуда просто конструктивно…
В общем, максимально возможный ход + жесткие амортизаторы с газовым подпором чтоб немного разгрузить торсионы – дополнительный вес это лебедка с площадкой и планируемый к установке второй аккумулятор – ходы сохраняются почти как в стандартном варианте… радикально увеличивается жесткость…
Зад – вот здесь можно))))) делаю максимально возможные ходы подвески ( в том числе это частично компенсирут короткоходность передней) амортизаторы scorched 4s от тойеты 845022 + пружины от гелендвагена 1449…
Расписывать коды и артикулы набора не буду – у всех полно этой информации, оставляю
ссылку
на очень мною уважаемого Игоря Уварова его Кабанчика — у них установлен тот же комплект который уже куплен мною – отчасти повторяю за Игорем )))), кроме того мне довелось немного прокатиться на автомобиле моего товарища
Алексея Бобчикова
Bobchikof
у которого установлены пружины 1449 – также из этого комплекта – мне очень понравилось поведение машины – в общем надеюсь после установки я буду полностью доволен и ожидания оправдаются…
Итак начинаем.
Закуплено
Разбирая задние амортизаторы я решил не резать их болгаркой как принято, а сохранить – вдруг пригодятся…
Сделал такой вот спецключь
Сначала страгиваю гайку пневмозубилом…
Потом сверху накидной ключ и врающаю спецключем за корпус амортизатора – открутил все…)))) без болгарки !
Сложность разборки обусловлена в первую очередь тем, что очевидно на заводе амортизаторы устанавливаются когда кузова еще нет на раме – и тогда это очень удобно…но у нас то все подругому…
Кроме того – применены гайки с пластиковым вкладышем против откручивания… будь там обыкновенная гайка, или даже 2-е законтренные – было бы намного легче – стронул только и дальше легко…
А здесь все не так, на всю длину резьбовой части штока гайка оказывает очень значительное сопротивление отворачиванию из-за пластикового вкладыша…
Именно это главная проблема все открутить…
В этом отношении у машины с лифтом кузова очень большое преимущество в плане удобства ремонта и обслуживания …
Старые сняты размеры:
В сжатом состоянии – 380 мм
В растянутом – 535 мм
Для справки – амортизаторы скорчед в сжатом сотоянии на 15 мм короче – 365 мм, в растянутом на 65 длиннее – 600 мм. чем заводские…
Отсюда вопрос может кто подскажет ( на хрена удлинняют отбойники ?) очень многие это делают, только зачем ?
Все размеры мерил сам измерял от верхней части подушки амортизатора (привалочная к кронштейну плоскость) до центра отверстия нижнего уха…на видео кому интересно все есть – может еще что то интересное подсмотрите ))))).
А вот и сюрприз – левая реактивная тяга даже при стандартной подвеске задевает бензобак …
Это конечно не дело – надо что-то делать … по обычному хардкорному рецепту ))))) но это в следующей части
При открученных амортизаторах мост висит на стабилизаторе поперечной устойчивости и не дает вынуть пружины …
Причем слева висит выше чем справа )))) – бензобак мешает -мать его ))))) ну кто так придумал ?!
Для того чтоб вынуть пружины и отпустить мост больше вниз необходимо откручивать стойки стабилизатора
В работе с машиной наличие гайковерта – это превращение процесса откручивания просто в процесс снял-поставил…
Снимаю стойки стаба и пружины – высота новых – 520 мм старые – 380 разница – 140 мм…
Новая пружина – 11витков толщиной 14,3 – сжата до ударения витков =153 мм…
А расстояние между чашками под пружину при условии поднятого до отбойников моста – 200 мм…
Отбойник оставляю старый — его увеличение только ограничит ход подвески вверх…запас на сжатие что у пружин, что у амортизаторов еще есть … если я не прав – кто знает – поправьте…
На последок – снимаю стабилизатор – он мне просто мешается…
P/S
Амортизаторы Scorched 4 s имеют на 10-15 мм. меньший ход сжатия чем стандартные и на 65 мм больший в растянутом состоянии опять же по сравнению со стандартными.
Пружина RA 1449 в сжатом состоянии должна сжиматься до 153 мм…
В тоже время расстояние между чашками пружин при понятом до отбойников заднем мосте – 200 мм…
(все размеры промерил сам несколько раз)
Зачем отбойник удлинняют – непонятно – кто знает ( только точно) – напишите заранее признателен…по моему их можно оставлять стандартные…и даже переставить амортизатор скорчед на 1 см. ниже через дополнительную подушку – чтоб все 75 мм. разницы хода были вниз…
Левая реактивная тяга –настоящая ахилесова пята – даже при стандартной подвеске она уже касается бензобака, а учитывая то что и сам бензобак расположен не слишком удачно – это то место которым я радикально займусь в следующей части…
Кому интересно
здесь
небольшое видео о том, как я разбирал заднюю подвеску, освещены некоторые нюансы и мое видение…
В общем кто хочет побывать под машиной и все детально рассмотреть – велком)!
Как обычно – для достижения лучшего результата – нужен комплексный подход…
Продолжение следует…
Комментарии 59
Паша молодец, очумелые ручки))
Большое спасибо за снятые размеры! Закинул в закладки — может ещё пригодится.
Пожалуйста ))) на самом деле это то, что порой очень трудно найти, и это все не из справочников а на реальной машине замерено…
Вот это задел и монстрострой! Поздравляю с большим этапом работ. Хотя в переди еще не мало. Гнутую тягу можнл у меня в бж глянуть как делали. Отбойники ставят длинее обычно чтобы не пробило амы. Комплекты же разные.вот стаб советую оставить на месте. Лишним не будет лучше у него косточки заменить на более длинные.
Согласен, скорее всего таки будет…щас посмотрю про тягу )
Если не найдешь пиши. Скину ссылку.
не найду никак )
Сейчас скину
T502KV
не найду никак )
www.drive2.ru/l/460167057774803296/ у меня на странице в блоге есть путеводитель по бж там проще искать
да я нашел путеводитель только про тягу не найду никак ))))
Mars3100
www.drive2.ru/l/460167057774803296/ у меня на странице в блоге есть путеводитель по бж там проще искать
Нашел класс — но у меня все нетак ))))
Косточки удленненые ставят потому что пружины лифт дают и аморт сжатым у тебя не стоит))) а тягу гнуть это фигня. Ее гнуть надо если ты триалом занятся решил с трамплином. Если обычный говномес то тяга ложится медленно и безболезненно. У меня около 6 лет стоит так, да и прыгал на 80ти с отрывом всех колес и ни раз, и все отлично.
Да гнуть ее вверх особенно это действительно так себе … мертвому припарки — ложиться то тяга медленно, но нет смысла ставить удлиненные амортизаторы с ней — у тебя ход подвески ей ограничен — вернее бензобаком в который она упирается, так что с левой стороны хоть что ставь — хоть на пол метра ход амортизатора — больше чем на штатном не пойдет все равно, разве что на пару сантиметров…
А гнуть ее надо чтоб ход подвески вниз больше был…только не переустердствоать — а то будет задевать за поперечину и при прыжках с трамплином ее выгнет на сколько надо назад, ну или может сломает…
Ездить можно и с гнутой и с не гнутой — с кривой проходимость будет больше — позже диагоналка
Не знаю как у тебя, у меня амортизатор полностью выходит и тяга не мешает
Ну может машины разные, может амортизаторы — у меня на штатном уже задевает чуть чуть…
Ну да ховеры как джинсы, все разные)))))
Да ))))
Shustrii
Ну да ховеры как джинсы, все разные)))))
Скоро п***** будет, то я выкладывал про гаечные ключи…теперь про болгарку будет и сварку ))))
Фигня, раньше я такой ща аккуратно открутим, главное не задеть ниче. Щас чет гайка закисла… Где моя болгарка отрезать к едрене фене! И вот эту хрень отрезать мешается только.
Скоро…))))
И вот оно свершилось, Паша!
Наши поздравления!
Ты про тяги не забыл? У нас гнутая над баком стоит и Панара регулируемая! Косточки 31 тоже дают бОльший ход! Посматривай за тормозным шлангом, который на мосту, может придётся удлинять!
Втулки в амморы вставлял или я пропустил просто этот момент?
Отбойники удлинили на всякий случай, чтобы не пробить амморы! Хотя, сколько не прыгали, ещё ни разу до них не достали!)))
Молодец!
нет Игорь — не забыл )))
тягу я вообще к чертовой матери переделаю…принципиально…там очень мало места и бак я подниму наверх — вернее уже поднял — осталось кронштейн приварить…
Панару регулируемую сделаю в последнюю очередь — это проще всего.
Вот косточки не знаю — наверное попробую сначала вообще без стаба поездить, заднего — если все гуд — я его и ставить не буду…- сделаю тогда держатели для пружин — чтоб если вдруг ухо аморта оторвется — пружина выпасть не могла со стакана…
Аморты эти в сжатом состоянии меньше чем родные — так что если родные не пробил то эти и подавно )…
Шланг тормозной куплен удлиненный…ждет когда сварку закончу и все переделаю что мне нужно … но вот казус — у меня там 2 шланга и по хорошему видимо их оба надо удлинять… так что наверное 2-й покупать придется…
Втулки в аморты — пока не вставлял -все разобрано — купил втулки рессор от газа — они на миллиметр толще… сточу на наждаке и сделаю продольный паз — чтоб все плотно садилось …
Собирать начну как бак переставлю и ручник поменяю…
А так спасибо за Твои отчеты — очень пригодились )
Не за что, Паша!
Работы ещё до хрена и больше! Это так кажется, что чуток осталось!))) С подточкой одних втулок замахаешься, лучше взять или сделать уже готовые в размер!
Насчёт бака — интересная мысль! Последим за творческим процессом!)))
Насчёт стаба — не советуем! Но это чисто наше мнение! Ходы — да, становятся ещё больше, но уже становится страшно, что их (этот крен) ничего не сдерживает!))) Все-таки оставил бы!
Посмотрим Игорь … про втулки — у меня есть станок токарный старый правда но думаю управлюсь, про стабилизатор посмотрим может и поставлю его назад — там видно будет…в принцеп ничего сложного — главное все доделать
Тогда удачи, Паша!
Подробно.
Репост.
Думаю тоже менять пора аморики, а там и пружины наверное.
Смотри… почти 100 и все более чем живо, только если тюнинговать собрался есть смысл — а так — там вечное
Мне в прошлом году на станции говорили наверное аморики мертвые а когда поняли они живее живых. Посмотрим хочется подрости.
Жду про бак, свой хочу отлифтовать, но времени пока нет.
Фото тяги на баке запечетлено где палец сверху. А есть где палец снизу залазиет между тягой и баком. Может все же не достает до бака?
Я проверял — есть фото где потертость на тяге — там все очень впритык и мост слев висит на защите бензобака — при максимально вытянутом амортизаторе ( + 1 см на подушке но там уже и сама защита бака с баком играют немного ) так что точно задевает, или зазор 1-3 мм.максимум, в общем гнутая тяга это не только для машин с тюнингованной подвеской — а для всех…
Года 3и вроде как гоняю на этом KYB 845022 Skorched4s. и не замечал ничего. Странно.
Хрен знает… может трет . а ты просто не знаешь и все… посмотри на тягу — благо там сначала в защиту упирается — так что пока железку не протрет бак повредить не должно…
А может очень редко у Тебя подвеска в низ максимаьно распускается…поэтому и не замечаешь…
А может машины разные — у меня прям явно на стандартном видно что слва мост цепляется тягой за защиту бака -ложится на нее…
Я не переделывал отбойники оставил как есть . Ни чего не цепляет ни где . Возможно отбойники удлиняют когда колеса ставят большие, что бы арки на кузове не замять, хотя это уменьшает ход моста . В общем нужен матерый человек в этих делах . Пусть объяснит .
Возможно да, при больших колесах — но у меня лифт кузова 5 см… колесо всяко не будет до верха арки доставать, даже когда в арке будет утоплено максимально, впрочем — пока не собрал машину могу легко проверить — померию расстояние от ступицы до арки при максимально поднятом мосте…
Думаю надо оставлять как есть
С новыми впечатлениями Паш! У меня когда авто груженое на ухабистом переметеном зимнике когда свесы в максимален с одной из сторон с другой било, но тож уж жалею, так как соскакивают эти отбойкики УАЗа, лучшеб родные стояли, ьилоб неразбило бы!:))
Впечатления будут когда соберу все — сейчас все разобрано- специально не собираю — крепление бака уже почти переделал — все получится, бак будет выше понят и тяги переделаны… там еще по мелочи, трос ручниа поменять, лючек для бензонасоса… так что пока что все ждет своего часа…
А отбойники от жигулей я ставил — ничего с ними не случилось…живые — год прошли
Понят. Есть фотка Жигулёвского как выглядит?
Да вечером скину
V-BOND
Понят. Есть фотка Жигулёвского как выглядит?
Так это не отбойники проставки под пружыны
Все верно, я оговорился ) отбойники родные )
Тож наверно вернусь к родным, если ещё раз оборвет уазовские
А как их обрывает ?, почему ?
В другой теме сейчас объясню!:)
V-BOND
Понят. Есть фотка Жигулёвского как выглядит?
V-BOND
Понят. Есть фотка Жигулёвского как выглядит?
Помыл бы перед установкой!:))
Не сезон еще, думаю если до тепла не соберу то еще помню как следует днище керхером, в раме песка … — полная…средняя и задняя части — под завязку…промыть по хорошему, потом по асфальту недельку поездить чтоб просто все и антикор…
Я где мог ими скотчем гидроизоляционным залепил дыры
V-BOND
Понят. Есть фотка Жигулёвского как выглядит?
они типа усиленные + 3-4 сантиметра к пружине
У меня там соболиные стоят второй год все окей!
Некоторые говорят типа раздавит их…фигня, ни чего не раздавит, если проставки боле мене нормальные, от соболя должны крепче быть…
да но там чисто резина без метала, но стоят, а давит ели метала нет у тебя есть!
То то я смотрю на левой задней металлическую накладку покорежило слегка…
А ну видишь, згачит там метал не о чем, купи соболиные их не давит так как они в размер пружин, а вазовские впритык я так понимаю посему и давит.
Теперь уже не надо, с такими пружинами )))' родные поставлю — с трудом нашел, + 140 мм при сравнении пружин, наверное где то + 100 будет на машине (с учетом что пруток длиннее и гнуться будет наверное сильнее ) а может и + 140…
Та ну да! Хотя можно и пару витков отрезать:)))))
Много — не мало )))))