Всем привет. Давненько ничего не писал, зимой как-то мало ездил да и вроде ничего кроме АКБ не выделывалось. Всё я хотел добраться до колёс :D и перетрусить все расходники и не только, планировал всё это на тёплые деньки которых в московском регионе не увидишь… но да ладно. Тут мне нужно было прокатиться ±200 км и по возвращению домой при торможении был жуткий звук трения металла и жевания + машину как будто держали за жопу, думаю все подумали о том, о чём и я. Заниматься не где, погода на улице не позволяет… тут мне посоветовали местного Серёгу, думаю у всех есть такой на районе :D или Санёк. Поехал к нему.
В общем ситуация в принципе не редкая и думаю у многих случалась, попутно ещё было обнаружено:
Самое интересное, пыльник наружного шруса левый, который я не давно менял, снова порван! ну как так-то! не знаю, походу его что-то закусывает…
Приговор такой, закупка ремкомплектов для суппортов т.к. на левой стороне не лучше ситуация, новые тормозные диски пара, колодки, подшипники ступицы пара, пружины пара, пыльники пара, отбойник пара, пыльника шруса.
Собрал всё и отвёз Серёги, на следующий день он перезвонил и говорит, мол ты колодки заказал не правильные, другие + у тебя есть небольшая трещенка на верхней чашке амортизатора слева, на одной стороне стоит алюминиевая, на другой стальная… мол надо заменить, я в магаз беру по списку:
Приношу, опять не то, колодки снова такие же как и в первом случае, оказывается нужны с загнутыми усиками, а я взял с прямыми и опора тоже не такая… поменял на TRW такие как надо. Так как он собрал всё то я так и не понял какая она должна быть, погуглив позже я увидел:
Стоимость сего чуда нового 7,500р. + там небольшой бутерброд в виде прокладок, гаек, тоже не дешёвый.
Что могу сказать по итогу, не совсем доволен результатом, так как после того как машина стала на колёса под свой вес:
Мастер божится, что всё стоит как надо и витки пружины сели в свои места, но результат на лицо, или же может у меня и с лева должна стоять алюминиевая чашка и тогда всё будет ровно. В общем решил не бросаться покупать всё подряд и экспериментировать, проблема с клинанувшим колесом решена, достаточно много узлов поменяно, всё таки подожду потепления и нужно самому лезть разбираться + буду менять бачок тормозухи и новую жидкость прокачивать.
Запчасти:
Lesjöfors — 42 042 11 — Пружина подвески задней: 2,988р. (2шт.)
Hans Pries — 107 661 016 — Отбойник амортизатора заднего: 444р. (2шт.)
Hans Pries — 103 519 546 — Пыльник амортизатора заднего: 192р. (2шт.)
Remsa — 6431.00 — Диск тормозной: 2,430р. (2шт.)
БРТ — 21210-2215030-01 — Чехол шруса наружного 2121-21213: 188р. (1шт.)
Frenkit — 238901 — Ремкомплект суппорта дискового тормозного механизма: 960р. (2шт.)
SKF — VKBA 542 — Подшипник ступицы колеса, комплект: 1,482р. (2шт.)
TRW — Колодки: 1,400р. (4шт.)
TRW — Направляющие для скобы суппорта: 400р. (2шт.)
Febi — 46632 — Болт для крепления колеса: 76р. (2шт.) на задних колёсах не хватало 2-х болтов
Работа:
4,500р. за всё
Комментарии 9
Тоже примерно столько же вложил задок своей машины.
Судя по фото, похоже шток амморта гнутый, отсюда и криво стоящая пружина, посмотри, может оно
Понял, спасибо за наводку
Ооо, тоже вложился некисло ;)
Я вот не могу одного понять, как у вас у всех более-менее целые щитки задних дисков. У меня один отгнил, второй на честном слове держится ;)
Да ещё если если учесть не подошедшие колодки, проезды туда сюда, ну это ладно 😊Да кстати щитки удивили достаточно живые, чему был крайне удивлён
Алюминиевые чашки пошли на рестайле
А они по конфигурации такие же как стальные ? У меня уже были разные мысли, что слева где алюминиевая стоит правильная, ведь и пружина ровная, а справа где стальная может левак какой от другого поколения по этому и выгинает пружину. Хотя по каталогу должны стальные стоять вроде.
Привет, ты как пружины подбирал, мои начали уставать, но там столько вариантов, что отказываются везти пока метки цветовые не найду…
Ты знаешь подбирал сам, по экзисту, смотрел обычные на седан, заметил в разных группах одни и те же позиции.