Недавно менял масло , а замену фильтров отложил на пару недель до потепления, чтобы на улице не морозиться.
Руки дошли до этого, поменял быстренько (думаю раз в 7000 зимой можно не менять — пыли нет).
Погода хорошая, думаю дайка ещё чего-нить поделаю, ну и глаз упал на грибок, думаю сниму его посмотрю что там и как.
А там эмульсия застывшая, ну и клапан не работает (((
Купил новый за 550 рублей, потому что и он помрёт пока не устраню проблему с эмульсией, я ж так понимаю там только воздух должен быть…
ВОПРОС: что делать? Из-за чего в системе ВКГ такая дрянь?
Комментарии 20
В ВКГ не просто воздух, а как раз воздух со всей этой масляной взвесью, а вот в такие сопли она конденсируется из-за разницы температур, коротких поездок и т.д., из-за конденсата клапана периодически забиваются и дохнут… К сожалению, это норма, просто нужно периодически проверять систему и чистить.
Дабы грибок не мерз из-за конденсата, его перемещают от гусеницы ближе к крышке головки… Эмульсия просто не доходит до грибка, оседает на стенках патрубка на пути к грибку. Да и вообще стоит проверить ВСЮ систему вкг на правильность сборки и работы клапанов. У меня есть статья
Спасибо, но у меня он и так перенесен, но доползла эмульсия, буду проверять всю систему, только с чего начать? Опресовка?
Для начала проверить по схеме правильность подключения всей вкг системы. До меня кто то подцепил вкг так, что от нее толку было 0
это конденсат, всю зиму мучаюсь, вода в кулере остывает и вот, потом пары гуляют по вкг, у меня за месяц накопилось из-за перепадов температуры и окло кулера застыло нахрен, обороты не поднимались т.к. воздух не шел)
У меня вот при не совсем исправной вкг эта эмульсия замерзала на входе в гусеницу при движении по трассе )) и получалась пробка ледяная )
При исправной системе ВКГ эмульсия зимой от долгой работы на холостых (пробки например) и коротких поездок ))
Еще конденсат может образоваться из за охлаждения клапанной крышки набегающим потоком воздуха при движении. Лечится утеплителем и заменой уплотнителя капота.
Что бы охладить грибок который стоит у моторного щита до состояния когда там начнет появляться эмульсия… Это должно быть -50 и при этом ехать 200 км/ч )))
В грибок ее тащить может из под крышки. У меня на ahl грибка нет, а эмульсия есть и на крышке маслозаливной и в патрубке через который газы высасывает. Патрубок тоже у моторного щита)
Эмульсия под крышкой появляется только из влаги. А влага там — или масло плохое или долгая работа на хх или поездки на непрогретом двигателе. Масло как бы отбрасываем (я думаю минералку сейчас в такие движки никто не заливает уже, если только подделка как вариант) остаются эти две причины. И не важно грибок стоит или просто патрубок. Грибок нужен исключительно из-за турбины, чтобы при бусте все масло не высосало вместе с газами.
банально, конденсат. Не смертельно
надо было домой идти, а не ковырять этот грибок((( сэкономил бы 500 рублей 😁
Ооо умные мысли пошли)))
Это из-за коротких поездок. У меня все в норме, и дыр нет, а эмульсия есть. С приходом тепла все становится гуд)
Если ОЖ не уходит, а масло не прибавляет уровень, то это скорей всего конденсат. Либо у тебя короткие поездки все время, либо еще и дырка где-то и влажный воздух попадает туда куда не следует и там оседает в виде конденсата.
ехать 15 минут до работы и 15 обратно, в день не больше 8 км проезжаю. где дырка может быть? опресовку делать?
У меня в ВКГ была. Вся ВКГ от впуска до блока была забита этими соплями. Поначалу метался переживал… поменял теплообменник на эмоциях даже =). А как весна влажная закончилась, так болячка сама прошла. А трещину в пластиковой хреновине в ВКГ я нашел позже.
короткие поездки — мотор не прогревается до нормальной температуры. конденсат вот и забивает вкг. наваливать надо и все. + грибок переносят к моторному щитку чтобы он не замерзал
да, работаю сейчас в 4 км от дома.у меня перенесён.