Ремонт ДВС

Приветствую Всех
Вот и добрался я чтобы написать, что случилось с машиной.

И так начну с того как все произошло: завел машину это было 23 февраля все как всегда прогрел ее и начал потихоньку двигаться развернулся и поехал, когда вижу в зеркало заднего вида густой белый дых (дымовая завеса дальше заднего крыла ничего не видно) я понятное дело развернулся и поставил машину на место.

На следующий день машину отвезли на СТО.

Спустя недели начали разбираться что же произошло замеряли компрессию, а там сюрприз: 12,2 10 10 12. После этого решили снимать двигатель чтобы понять, что же произошло ведь в начале зимы была компрессия 13 12,5 13 13. При этом масла на щупе нет. Антифриз на самом дне бочка виднеется.

Начали разбирать и увидели, что в патрубке, которые идут к кульку масло, сам кулер чистый. Сняли турбину у турбины люфта практически нет, но в катализаторах масло. Внизу поддона между коробкой и двигателем видны следы масла. Решили снимать ДВС. При снятии увидели, что опора двигателя правая свое от ходила.

Сняли двигатель. Открутили голову, а там просто жесть клапана черные и на них нагара, сальники клапанов выглядят очень печально. Вытащили шатуны с поршнями на поршнях маслосъемные кольца все закоксованы вкладыши шатунов тоже чуток поизносились. А дальше еще интересней везем блок с поршнями чтобы померяли и оказывается, что во 2 и 3 цилиндре эллипс 88,2.

В итоги принимаем решение:
— гильзовать блок (под родные поршни)
Замена:
— опора двигателя
— кольца под форсунки
-фазовращатель выпускного распредвала
— прокладка ГБЦ
— прокладка клапанной крышки
— задний и передний сальник коленвала
— цепь
— 2 успокоителя цепи
— натяжитель цепи
— натяжной ролик (пластик)
— обводной ролик (металлический)
— звездочка на цепь ГРМ
— кольца на поршни стандарт
— вкладыши шатунные стандарт
— сальники клапанов

На сегодняшний день блок поехал в Крым на гильзовку.