Сварка (часть 3)

Всем привет!
Наверняка после предыдущей статьи я уже бы подходил к завершению кузовных работ, но увы, уж слишком у меня шаловливые ручки, если попадается отвертка и не дай бог молоток, то в очередной раз начинаются поиски слабых прогнивших мест. Наверняка каждый владелец 240 серии знает о её наиболее подверженным коррозии местам, таким как пороги, задние арки, полы, ниши запасок и старается следить за их состоянием и вовремя принимать меры не дожидаясь того момента когда придется полностью вырезать куски гнилья и вваривать латки или ремонтное железо. Но увы, все зависит от отношения хозяина к технике. К сожалению мой экземпляр оказался так сказать, в руках хозяев которые очень любили ездить, но то-ли из жадности, то-ли из лени не обслуживая и не следя за состоянием авто. В итоге от машины останутся родными, только крышка багажника и передние крылья. Всё от мотора до рейки было или будет заменено. Если с мотором и кпп все вопросы решаются только их заменой, то кузов так просто не поменяешь, в том смысле что найти идеальный кузов практически нереально, и приходится только прибегать к кузовному ремонту.
Ну это я немного отошел от темы) Вернёмся к теме, читая БЖ существующих тут 240/244 вольв, прихожу к выводу что мне как и многим придется повторять теми же путями и применяя свои методы для борьбы с теми же косяками по кузову.
Сегодня как раз несколько из них и опишу.
Полы, сгнивший кант усилителя порога, и соответственно сами пороги. Имея в наличии кузовные ремкоплекты, еще удается восстановить остатки пола.

Потом просверлив отверстия в ремдетали приварился к полу, попутно выставив по концам чтобы при установке порог приваривался уже к самому канту. Часть усилителя тоже вырезал по линейке, ибо длинную деталь так полегче будет приваривать встык.

Так же сделал ливневки наподобие заводских отстучав молотком в тисках нужную ширину

Теперь пол и усилитель составляют одно целое, и пол стал очень жестким и не продавливается совсем, ранее он прогибался не хило.
Так же были просверлены отверстия для сварки с поперечным усилителем у левой ноги водителя. В итоге имеем такой результат

С другой стороны аналогично, но там было чутка полегче уже, а там проблема один в один была как и с левой частью, кант, усилитель и сгнивший стык порога по всей длине.

Задняя панель была восстановлена, всё было выгнуто из старого капота и подогнано встык

Так же были восстановлены ребра жесткости в крышке багажника, ибо предыдущие хозяева любили нагрузить в багажник всячины и придавить так чтобы замок закрылся. Соответственно крышка загнулась "домиком" что было видно со стороны крыла как выступающий в середине зазор. Восстанавливал с донорской крышки багажника, там они были в отличном состоянии. Сначала хотел всю крышку поставить, но там кант был убит, а в моей идеальный, легче было переварить усилители чем всю часть ниже личинки двери да еще и во всю ширину.

Жаль что лимит фоток только 20, а то и их внес бы и другие восстановленные части) Но пока и этого хватит, остальное ожидайте в следующих записях.
Всем спасибо за внимание!