Всем здрасьте! Увидел как-то на 8кл.приоре у своего знакомого интересный кронштейн под катушку зажигания.
И думаю, а не поставить ли такой себе? Изначально хотел поставить такой, чтобы не мешал сливать тосол с блока, там как раз катушка стоит напротив сливной пробки, но потом сообразил, что может и не осуществиться желаемое, потому как надо снизу авто смотреть, что да как, а посмотреть у товарища-это надо половину города проехать, да еще и лазить на холоде, в итоге решил попробовать поставить без предварительных проверок. Заказал через магазин движком кат.номер 2190-3705410, если кому интересно.
Есть еще один плюс у этого кронштейна. По моему мнению из-за того, что он выше расположен, в районе гбц, на нем будет меньше грязи, чем на калиновском (старого образца), который пониже на блоке крепится!
Есть небольшая вероятность, что будет меньше нагреваться, но не уверен. Установка простая, все встает болт он, только надо гайку купить на болт со стороны кпп, который прикручивается, а так из минусов ну разве, что проводка в притык, в остальном вижу только плюсы.
К стати сказать менял по причине савокупности проблем с мотором. Пару недель назад пошли пропуски, чек мигал, потом горел, машина троила, потом двоила. Поставил новые вв провода, стало лучше, но проблема по 3 цилиндру осталась, дальше деваться было некуда свечи мало прошли, выкрутил посмотрел, все норм, осталась катушка (пробег на ней 125т.км), возможно межвитковое, может еще что, завожу холодный двигатель пропуски, чек ит.д., как только прогреется до хотя бы 50гр., глушу, сбрасываю ошибки, запускаю все нормально, можно ехать. Вообщем поставил другую катушку, посмотрим как на этой будет. По результатам, вероятно сообщу, что в итоге. Комментарии, репосты приветствуются.
Комментарии 12
Странно гранта комплект норма 2014 г что бы слить антифриз с блока то там мешает стартер, а кронштейн практически наверное такой же стоит как и на приоре. Менял в своё время катушку, тоже троило — причина была в окисших ВВ проводах
К стати на грантах с кпп 2181 возможно несколько иначе все устроено, у меня стандарт 2013г.в, там кпп с кулисой и стартер от 10ки
А понятно. Движок не гнёт клапана у тебя. Превращаешь свою Гранту в Норму?
Да, тазоэволюция из стандарта в норму))). Вот такой проект!
Ясно, а я свою в Люкс превращаю. Удачи!
Отлично), буду следить.
Из того, что в плюсы записано, не согласен только с одним пунктом — слив ОЖ. Мне и родной кронштейн не мешает. прекрасный доступ к сливной заглушке снизу.
Да, но сливаться то как ож будет? Струя пойдет на катушку, а касательно доступа вопросов нет.
А с какого перепуга струя должна пониматься? Заглушка ниже катушки примерно на 1,5см. По крайней мере на моей.
Слесарь, ну возможно, Вы и правы, я эту позицию не могу оспорить наверняка, поскольку точно не мерил расстояние, но согласитесь, что если расстояние будет скажем не 1.5см, а 5см, то работать поудобнее будет. Собственно целью и было, улучшить доступ до сливной пробки на блоке, а не то, что невозможно сливать вообще. Поясню, когда мне нужно было слить ож, я сначала снимал кронштейн с катушкой для более удобного доступа к пробке и потом сливал ож. Сразу сообщаю, что с новым кронштейном еще не сливал ож)! Как будет возможность, могу написать о результатах если интересно.
У меня на всех машинах краники стояли. На Гранту не нашёл(есть в продаже но такое г…но, что ставить не хоцца). С ним удобно, кусок кислородного шланга одел и через 15 минут система пустая и всё чистое. В прошлом году менял ОЖ — обплевался. Пока идёт струя в тазик — нормально, но как только пошли остатки по блоку ужас. В яме лужа, весь низ блока мокрый, на голову капает.
Всю суть изложили))). Так же и я мучался первый раз, когда сливал антифриз, весь перемазался и гараж залил). Про кран думал, но так и ничего путного не придумал и не нашел соответственно.