Да вот так не ласково. Когда человек высыпается, многое становится яснее и понятнее. Так и я проснувшись сегодня понял, в чем я не прав.
1) Бензонасос. Перебрал я его полностью, а он не качает. Исчесал всю репу, но только сегодня доперло, что диафрагма должна заходить до легкого щелчка и поворачиваться на полоборота. Исправил все косяки и он закачал как молодой.
2) Карбюратор. Да да тот самый к126г со столь милому сердцу окошечком при прокачке потек со всех щелей.
Мало этого, на глаза попался старый ДААЗ и меня осенило какой я олень.
Но решение принято и будет устанавливаться тросик. Главным образом повлиял тот факт, что и на ДААЗе этот рычажок не переставляется на к126. Просто не лезет. А значит тросику быть!
3)Акуммулятор. 7 летняя топла наконец то сдохла окончательно замкнув одну банку. Теперь нужен новый аккмулятор.
Мелочи по сути, но так выматывают.
Комментарии 12
Странный выбор карбюратора… Почему солекс? Карбюраторы Озон вполне себе хорошие, замечательно регулируются, не так сильно загрязняются. Если не ошибаюсь то за счет вакуума открывается вторая заслонка и как будто второе дыхание у движка открывается. На солексе вроде, в зависимости от нажатия на акселератор вторая заслонка открывается.
на уазе он не еде от слова совсем а жрет как минимум так же. 126й пекар самый стабильный на мой взгляд.Ездил то на 151х, 126х, дааз 4178 и только 126 был стабилен для уаза и по расходу и по настройкам и по запуску. на рабочем такой стоит так по трассе 12 в городе до 15 газа и 10-11 бенза по трассе и 12-13 в городе. Для уаза это очень хорошо)
Хозяин барин)) Но у меня стоял озон с окушки снял😂😂😂 чуть холостой ход подправил и в путь)
Он не тянет же совсем, просто передвигается)
Ну каким то волшебным образом спидометр показывал 120))
это уазовский спидометр, он может показывать 40 когда едешь 80)
Карб если течёт со всех щелей, значит переливает, иглу заменить, площадки точить не надо, погреть горелкой и аккуратно выстучать, но есть опасность что лопнет, но оживить можно, у него дифузоры съёмные, интересный карб, поиграть с конфигом проще.
На будущее может сгодится, когда от вазовского мозоли на руках натрешь.
Интересный не спорю, особенно когда диффузор в руки сразу бухнулся) Все проще было: нижняя часть просто не протянута была как и вернхняя, а поплавок оказался заклинен каким то камушком в верхнем положении. Все промыть прочистить и прокладочки и надеюсь будет счастье
Первый год также возился, больше ремонтировал, чем ездил, зато сейчас зимой раз в неделю под капот масло с тосолом проверить.
Вот уж точно, особенно если бывший владелец не из рукастых
Да вроде не рукожоп, но Уаз был второй машиной выходного дня для рыбалки и охоты, все было на проволочках и тряпичной изоленте, подозреваю, что это был приз от предыдущего владельца, бывшего владельца, наследие предков обезьян.
Так обычно и бывает. Принцип и так сойдет всегда прокатывает, особенно если он терпит